热点 ｜ 东航为救人空中放油39吨，会污染环境吗
据@东方航空官方微博消息，3月27日，东航上海浦东至伦敦MU551航班在飞行途中，一旅客突发不适，并伴有心跳加快、气喘严重、呕吐不止等症状，东航机组第一时间将旅客转移到公务舱平躺休息，并通过机上广播找到两名医生共同参与救治。
当时，航班刚飞过国境线，由于旅客身体状况不稳定，本着生命至上的原则，机组决定就近折返备降北京。由于执行国际航班的飞机载油较多，自身较重，为确保安全着陆，机组执行放油程序，空中放油39吨，并通知北京首都国际机场做好救治准备。
北京时间17：15分，航班安全降落，东航工作人员陪同突发病状的旅客前往医院接受治疗，旅客现已转危为安！
东方航空把旅客生命安危放在首位的暖心举动也收获了网友们的一致赞赏，不过同时，此举也引发了大家的热议：为什么备降要放油？放的油去哪里了？又是否会污染环境呢？下面小编就来为大家一一解读。
为什么飞机备降要放油？
空中放油救人并非首例，2018年3月23日，东方航空从上海飞往纽约的MU587航班为了救治一名突发疾病的旅客，紧急备降美国阿拉斯加安克雷奇机场。由于飞机超过了最大着陆重量，为了安全备降，这架航班空中放油30吨。
去年东方航空从上海飞往纽约的航班为了救治一名突发疾病的旅客，紧急备降美国阿拉斯加安克雷奇机场
那么东航为救人备降为什么要放油呢？这要从飞机的降落说起。飞机在起飞时，需要携带满足预期飞行全程的油量以及一定的备用油量，重量往往高达几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油基本消耗得差不多了，其本身的重量也因此大幅降低，符合降落的标准。
然而，如果飞机在起飞后不久就需要降落的话，那么其携带的燃油并没有被消耗掉。此时，机身重量往往就超过规章中规定的标准着陆重量。在此情况下，为了安全降落，飞机只能在空中放油。
一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。世界民航史上最大规模的空中紧急放油就是出现在美国“9·11事件”期间。恐怖袭击发生后，空中大量的航班都被要求紧急降落，那些刚刚起飞不久的航班集体进行了空中应急放油。
放的油去哪儿了？会污染环境吗？
东航此次备降航班的飞行路线图
答案是肯定的。毕竟，任何人类活动都会对环境造成一定的影响，即使是家里做饭产生的油烟也会污染环境。但是，民航业和飞机制造商已经采取多种措施，将飞机在空中放油的负面影响降到最低。
一般来说，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到“稀释”。所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。飞机在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飞机放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动，也就是我们常说的“风”。高空风将这些油雾吹散形成油气，并在更大的范围内流动、稀释，对环境的影响几乎可以忽略不计。
经过这一过程后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到头上，“煤油雨”的情况基本不存在。
当然，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择还是非常谨慎的。在飞行员放油的时候，也有非常严格的操作规程，飞行员在空中放油时，不仅要严格听从管制员的指挥，还需要严格按照标准程序进行操作。一般而言，放油地点大都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。
综上所述，虽然东航空中放油的举动会对环境产生轻微的影响，也会产生一定的经济损失，但毕竟燃油有价、生命无价，在旅客生命安全问题的面前，东航的这次选择无论从技术角度还是伦理角度来评判，都没有问题。
来源：中国科普网 综合报道自@东方航空、中国青年报、华正商旅等
编辑：吴桐
审核：王飞
图片来自网络
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