虎式坦克在欧洲战场上纵横无敌：56吨的自重是盟军坦克的两倍；150㎜的炮盾、102㎜的正面装甲几乎无法被击穿；42型88㎜高射炮在1200码外便可击毁苏军坦克。武装党卫军魏特曼驾驶虎式坦克一次性击毁英军25辆坦克，以及28辆各式装甲车。盟军士兵因此患上了“恐虎症”。二战结束多年后，仍然流传着许多关于虎式的传说。
目光转移到抗日战场上。1937年，日本陆军推出97式中型坦克，并投放到抗日战场和东南亚战场上。与虎式相比，97式只能算装甲车。它的正面装甲只有25㎜，不及虎式的1/4，37㎜穿甲弹抵近射击就可打穿。然而就是这种“有履带的装甲车”给中国人民带来沉重的灾难。我军缺乏火炮，面对这样的铁疙瘩，战士们只能抱着炸药包与它同归于尽，别无他法。不敢想象，假如虎式坦克出现在抗日战场上会怎样。
其实，虎式坦克并没有想象中那般强悍。它没有采用功率更大的柴油发动机，而是迈巴赫700马力汽油发动机，过大的油耗量导致续航力大大下降，每推进三小时就得后撤加油；过大的自重使得单位重量功率仅有12.5马力/吨，远远低于T-34的19马力/吨和谢尔曼的16马力/吨，越野能力大大不如；复杂的结构和庞大的自重使其故障频发，而且维修困难，更要命的是单辆虎式坦克无法拖动另一辆虎式，否则会造成引擎过热起火。种种缺陷致使虎式在苏德战场上有力使不出，不是陷在沼泽地动弹不得，就是被苏军切断补给线而缺油趴了窝。
可以想象，虎式坦克的缺陷在中国战场上会成倍放大。要知道，德国之所以能发动闪击战，很大原因是欧洲交通发动，可以畅通无阻地沿着公路绕道比利时闪击法国。中国幅员辽阔且道路系统落后，虎式只怕寸步难行；生产一辆虎式的钢铁量至少可生产四辆97式，油耗量却是97式的5倍还多；超厚的装甲对于游击队来说并无用处——150㎜和25㎜有什么区别？反正都打不穿。
对于日本来说可不是什么好事。日本本就资源匮乏，尤其是石油和钢铁， 否则也不会冒险南进，发动东南亚战争和太平洋战争。由此可见，虎式坦克并不能帮助日军在敌后战场取得更大战略优势，沉重的后勤压力反而还会拖垮日本薄弱的工业经济。对中国来说反而是好事，抗战提前会结束也犹未可知。
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