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丰田普拉多是丰田兰德酷路泽车型的分支车型，因其拥有更小的车身尺寸、更便宜的价格、更舒适的城市驾乘性能、更小的燃油耗费，当然更重要的是比兰德酷路泽相对低廉的价格和同样无敌的质量口碑，一直都有着傲人的热度。
外观方面见仁见智，新款普拉多跟大多数新款丰田品牌车型一样，采用了更多的车身线条，前脸使劲往拧巴了设计，憋着一股子劲儿的样子，氙气大灯和镀铬中网，不过这只会出现在中配以上车型上。
日本的起售价是353.8080万日元约为21万元人民币起售。这个价格是2.7L汽油五座版的售价。
2.7L汽油7座版起售价24.9万人民币，2.8L柴油版七座版，起价约为31.83万元。这都是日本售价，没有什么可比性，仅参考。
普拉多车长4825mm，轴距2790mm，车宽1885mm，车高1835mm，车身尺寸跟老款几乎无变化，轴距是一样的。
日本版普拉多在司机远端的机器盖上会多设置一个反光镜，图中车型装的轮毂是新款19英寸双六辐铝合金轮毂，这个是要加钱选装。
低配仍然是17英寸轮毂，日本当地最低配也是铝合金材质，轮胎为265/65R17，这一点还是要比中东版厚道一些的。
尾灯、转向灯、高位刹车灯多处采用LED光源。
TZ-G车型为日本版的高配车型，采用2.8L柴油发动机。
七座还是2X3X2布置，官图中前排座椅（近端的是副驾驶）有电动调节，第二排座椅露出手动折叠手柄。
高配车型仍然采用机械式手刹车，确定仍然采用6AT变速箱，高配方向盘有木饰包裹，仪表盘有一块彩色液晶屏。
手自一体挡把后有舒适经济、普通和运动三种驾驶模式选择按钮。
低配车中控屏部分搞了块小黑板，另外，空调下方的旋钮也变成了一个。
空调部分有双区控制，有些按钮还是挺细小的，排布的也不是很好，比如温控调节、风量调节，换成旋钮要方便一些，内外循环和吹风模式离得很远，中间还加了时钟调节和紧急停车按钮，液晶显示也是单色的像台式闹钟，这块设计真的很一般。
放大这个区域，看到有车身动态稳定关闭、2挡起步、中差锁、陡坡缓降、高低速四驱模式旋钮，左下角的两个按钮应该是高配才会装配的底盘升降系统，能在高速巡航时降低20mm，在越野时升高40mm（最低到最高60mm）。
高配有两个旋钮，并多出地形选择和蠕行控制两个按钮。选择MTS地形选择时，上方旋钮的功能切换到地形选择，可在泥泞/沙地、松散岩石、雪地、岩石尘土、岩石五种地形间切换选择。
按下蠕行按钮，激活蠕行后，旋钮功能变成了蠕行速度控制功能，可提供5个蠕行速度选择。
高配车型也会提供KDSS系统，在越野时自动调节一侧悬架，减少车辆倾侧幅度。
接近角31°，离去角28°（高配柴油车型27°），涉水深度700mm，最大倾斜42°，最大爬坡42°，详见上图。
2.7L四驱版发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩246N·m，与老款2.7L发动机参数一模一样。2.8L柴油发动机最大功率130kW（177马力），最大扭矩450N·m，匹配的都是6挡Super ECT变速箱。可以看出日本官网中的普拉多和我们常见的平行进口中东版和一汽丰田的国产版普拉多还是有些微差别的，不过原装进口的中东版普拉多是原汁原味的日本品质，性能和质量是毋庸置疑的，如果您考虑普拉多还是建议选择进口的中东版普拉多。
今日美图——丰田普拉多
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