济南去年挂牌6000新能源车 近半是“洗澡车”

　　“我去年12月份买了一辆新能源汽车，因为小区物业不允许在地下车库安装充电桩，现在只能到外面充电。”日前，济南市民李女士反映，自己的新能源车买了三个月，却无法在自家车位安装充电桩。3月22日，国网（山东）济西新能源汽车商城总经理方园介绍，济南去年挂牌的新能源车有6000多辆，是2017年的2.5倍，新能源车的认可度在不断提升，但目前充电桩仍是最大制约因素。同时，因为济南不是新能源汽车补贴城市，在济南挂牌的新能源车近半是“洗澡车”，先要到外地挂牌，然后再回济南过户。

　　至2020年济南将建充电桩2万个以上，图为电动汽车在充电。首席记者 王健 摄

　　2018济南新能源车挂牌数量同比翻番

　　3月1日，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，不少人又将其划入了购车选项卡。其实，随着技术日益成熟以及市民意识提升，近两年济南的新能源车发展步伐一直在加速。3月22日，国网（山东）济西新能源汽车商城总经理方园介绍，2017年，济南市新能源车挂牌数量为2600多辆，2018年，济西新能源机动车登记服务站的挂牌数量为6480辆，今年1月份的挂牌量为477辆，2月份为199辆。“除了进口车和特殊车辆，全市的新能源车基本都在这里挂牌。”方园说。

　　据悉，济南新增的新能源汽车中，占比最多还是国产车型，排名前三的是比亚迪、北汽和江淮汽车。也有一些人选择了宝马和保时捷等品牌的新能源车型。

　　济南新能源车挂牌数量大幅提升，除了私家车的贡献，还依赖于分时租赁的发展。方园说，新增的6480辆车中，分时租赁汽车能占到三分之一。去年以来，首汽、喜尔客等共享汽车品牌大量购入新能源车。22日上午，记者在国网（山东）济西新能源汽车商城内见到了大批刚刚上牌的北汽摩范出行共享汽车。24日，记者获悉，自去年3月份进入济南，目前首汽Gofun共享汽车在济南已经投入了1010辆车，其中有800余辆都是新能源汽车。

　　受到政策影响，不少网约车平台也在推广新能源汽车。去年12月中旬，首批新能源网约车在济南“持证上岗”，易到用车第一批投放了200辆新能源车。

　　去年济南新挂牌的新能源汽车中三分之一为共享汽车。首席记者 王健 摄

　　没有地方补贴 大批车在外地“洗澡”

　　据悉，因为济南不是新能源补贴城市，很多在济南销售的新能源车都是“洗澡车”。业内人士称，所谓“洗澡车”就是指，车辆先到新能源补贴城市挂牌，获得地方补贴，然后再回济南过户。

　　“虽然还是新车，但‘洗澡车’其实已经算是三手车，有些市民会比较在乎。”云度新能源4S店销售经理井远毅解释，车辆要先挂上当地牌照，然后再过户到4S店业务员的名下，市民购买后再过一次户。虽然4S店都已经把手续跑完了，市民购车挺方便，但很多人还是接受不了。

　　他举例说，他们店一款车售价是12万多，国家补贴是4.5万元，地方补贴是2.2万元，消费者买车的时候只需要花6万多元，价格还是很合适的。“不过新能源补贴政策很快就要调整，补贴的力度恐怕要降低。”井远毅说，如果取消地方补贴，就不会再有“洗澡车”了。

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　　新能源车买了仨月 充电桩仍没安上

　　“现在新能源车推广面临的一个主要问题就是基础设施不完善，充电桩的数量太少。”方园说，有些机关单位院内建立了充电桩，但是不对外开放，商场的新能源车专用车位也经常被燃油车占用。

　　井远毅说，他之前开车到泉城路，本想到商场充电，结果下面的充电桩被燃油车占用了，“我后来又百度到附近酒店有充电桩，结果去了之后转了一大圈也没找到。”他说，正常情况下，如果使用国网的充电站充电速度很快，“我有朋友20分钟就充了65%的电。”自己在家里充电则需要六七个小时。

　　“我们现在卖车一般都送充电桩，但是到了小区里面，很多小区物业都不让安装。”谈起这个话题，井远毅挺无奈。

　　家住鑫源山庄的李女士就遇到了这样的问题。她去年12月份购买了一辆新能源汽车，商家送了充电桩，找物业申请安装时，物业以小区还未通过综合验收为由拒绝了。

　　22日，记者致电该小区物业，工作人员称，即使小区通过了综合验收，能否安装充电桩也不好说。

　　2018年5月，济南市规划局启动《济南市中心城充电基础设施专项规划（2018-2020）》编制工作，以系统化构建“济南市中心城区新能源汽车充电设施体系”为目标，通过制定充电设施布局方案、具体行动方案、充电站典型设计方案，科学指引中心城区充电设施有序建设。

　　记者从相关部门了解到，2018年年底，编制工作有了初步成果。规划至2020年，济南市中心城规划发展新能源汽车3万辆以上，建设充电站100座以上，充电桩2万个以上。

　　据悉，规划建设计划包含三类充电设施，分别是主要服务社会应急充电车辆、出租车辆等的快速充电桩，主要服务公交、物流、环卫等专用车辆的专用充电桩以及主要服务社会车辆的充电桩。

　　从济南市规划局提供的布局图来看，孙村、郭店、唐冶北、新东站、汽车总站、华山、洪楼、大明湖、龙奥、柏石峪、大魏、美里、腊山、长清等20多个片区都将规划新建公用充电站。

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　　随着技术发展 新能源车电池已大幅降价

　　“我其实也想买一辆纯电动汽车，但是听说电池比车还贵，如果开几年电池蓄电量低了可咋办？”市民王先生的疑虑代表了很多人的想法。

　　井远毅说，其实对于这个问题，市民大可以放心。“一般纯电动汽车电池质保期都是8年，寿命是15年，质保期内电池损耗超过30%免费更换，即使出了质保期，换电池也没有那么贵。”他说，电动汽车的电池不是一整块，而是由19个模组、4042个电芯组成。即使电池价值10万，一个电芯的成本折合单价才二三十元。

　　他给记者算了一笔账，如果使用商用充电桩，每公里需要花费2毛钱的电费，如果使用家用充电桩，每公里需要花费7分钱的电费，而燃油车每公里烧油大约花费5毛钱。按照6年10万公里计算，纯电动汽车可以节省几万块钱的燃料费。

　　井远毅说，新能源车的电池确实比较贵，不过因为技术进步，去年已经大幅降价。“一般电动汽车电池的储电量是50度，去年6月之前储一度电所需的电芯成本是2500元，而6月之后降低到了1500元。”他说，随着技术发展，未来电池会越来越便宜。

　　同样跑百公里 用电16元烧油得60多元

　　“我在2017年9月买了一辆比亚迪新能源汽车，去掉国家补贴和厂家补贴后，裸车26万多。”市民赵先生说，他的车是油电混合动力的，不过他平常用电多，因为省钱。目前他的车已经跑了2万公里，其中1.4万公里用电，6000公里烧油。

　　赵先生说，买车的时候，4S店帮他安装了充电桩，小区物业并没有阻挠。“我的车基本上30度电可以跑100公里，电费16元左右，但是如果烧油，百公里需要10升汽油左右，油费为60多元。”

　　“新能源汽车提速快，车内也没有什么噪音，比我之前的车好开很多。”赵先生说，受到电池影响，冬天新能源车的续航里程稍低。在他看来，只要充电的问题能解决，买新能源车绝对比汽油车合适，节能环保还省钱。

　　（首席记者 王健 实习生 李虹瑶）