违章拍摄点被私人承包？一年的违章罚款收入就达到了1550亿元

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公平法治

老同事开车到某地被拍违章，十分郁闷，明明是按照标示走的怎么就违章了呢？人脉社会中打拼的中国人办事情都喜欢找熟人。

老同事有很不错的交管人脉，为何不找找呢？说不定一句话就能撤掉违章呢！结果得到的回复是，如今的违章拍摄点都是第三方公司承建并获益，或属于私人承包体制，相应罚款违章等，一般干警很难说得上话。

尽管不排除同事的关系不办事想方设法推托的可能，从经验上看，能撤违章单之人已然寥寥。

抛去同事违章冤枉与否不论，该消息震撼人心处更在于，如今的违章拍摄点居然都是私人承包。

消息称，一个违章摄像头记录的违章罚款一年2500万。承包该摄像头的人有福了。大数据记录该年中，该摄像头抓拍125294起违章，压实线，每起交规罚款200元，故而该摄像头一年贡献交通违法罚款是2500万元。一年罚款2500万，平均每天罚款6.8万，平均每天342起违章。

这大数据背后的执法正常否？不少车主违章后委屈抱怨该段路实线很长，而其实，这段高速车主违章被拍高发的主因在其加油站及服务区出入口设置很不合理，且实线多虚线少。

所谓“法不责众”，也即当某项行为具有一定的群体性或普遍性时，即使该行为含有某种不合法或不合理之因素，法律对其也难予惩戒。

水可载舟，亦可覆舟。不仅是立法要考虑到“法不责众”，司法也必须考虑到“法不责众”。在该摄像头面前，违章车主那么多，显然不能归结为哄抢事件，更不能归结为群氓现象。如果你看见大家都在逆行，就说明你走错了！实线禁止变道，大家不是不知道，大家都在很长的一条实线上超车变道实属无奈之举。

兢兢业业执法保障交通安全的一线交警最辛苦，值得为其点赞！然则，警民矛盾还是时有发生，何以营造一个安全的交通环境？违章拍摄点道路高清摄像头增多，让交通违法行为无处遁形，可谓为我们交通安全之保障立下了头功。

但是，相应的问题也来了，不是改善不合理的交通工程， 而是配合以违章拍摄，如该摄像头，是否可理解为专为罚款而联合绞杀？基本上可以断言，有巨量违章发生的拍摄点拍摄项目，肯定是在立法行为以及司法行为上出了问题。

正常理解，交通管理之宗旨，在于道路安全通畅，而不在违章罚款创收。但是，如果那位老同事得来的消息为真，如今违章拍摄点都是私人承包，自己投资自己获益，拍摄点成罚款创收机器就几乎成必然。

可以想象其背后的利益链，资本的介入分成几何？权力的介入分成几何？法制被“权钱色”严重扭曲！如此也就不难理解为何近年来红绿灯路口越来越多以及违章罚款项目越来越多了。

典型如目下正风行一时的机动车礼让行人：上有天桥下有罚款斑马线，如何解释？车主失礼不应该，但将礼让纳入法条显见的不合理；究竟是先有的机动车道，还是先有的斑马线？说如今的车主不懂得礼让行人，所以要矫枉过正，谁知道背后是否是出于违章罚款创收？社会进步了，相互礼让也就自然让大家都所接受了，但如是丛林社会，大家都不穿衣服就很正常。

一个民族的劣根性，也即一个民族的绝大多数人都有共同的严重的不良品质不健康心理。表面上，这种缺点可能是出于人种关系天生的“基因”，而本质上，这种缺点出于数千年体制机制模锻以及文化传承积淀共同营造的社会环境。

找熟人不应该，人脉社会不应该。拍摄点摄像头承包制不应该，以法律的名义发财致富不应该。

如交通管理执法遭遇个人承包，那我们税务执法工商执法又如何，都有否个人承包？那我们人民法院人民检察院又如何？都有否个人承包？法上无权！法上无钱！律法是高高在上，而随时惩罚“权钱色”违法行为的。

怎么能够让“权钱色”介入立法行为司法行为呢？不当的立法，不当的司法，都是对法治严重的亵渎。腐败化身之“权钱色”，正是法治之大敌。

全国每年汽车违章罚款1550个亿，这些钱都去哪了？

买菜着急停到路边罚款200元；过红绿灯不小心压到线，又罚一百！所有司机朋友都会有一个相同的感受：我真的不是故意违反交规，但是我开车已经很小心了，但总是稀里糊涂的违章！

根据推算，每个车主平均下来一年得“贡献”违章罚款500元，截至2017年年底，全国机动车保有量约为3.10亿辆，按照上面的平均罚款数额计算，全国一年的违章罚款收入就达到了1550亿元，这是一个数字庞大的金额。

许多年后，假如有人问我，当年你为社会做过的贡献是什么？我会说：我转发、传播了很多充满人性、良知、散发着正义光芒的文字，我拒绝了与邪恶同污合流。---秋老师