新手入门必备之小排量ADV探险车贝纳利TRK251物美价廉

随着国内车友对于摩托车的要求越来越高， 多功能车型应运而生， 其中探险车型 (ADV) 算是其中一种—它结合了舒适、旅行和一定的越野功能， 让ADV车型既可满足城市代步和郊游旅行， 也可兼顾越野功能。这类车款的性能要求也就越高， 这就是为什么在同排量车款中， ADV车型往往价格更高的原因， 动辄十几万几十万元的进口大排量ADV相信是很多车友的梦想坐骑。而为了满足更多人的ADV情节， 国内车厂也开始开发小排量更亲民的探险车型。

TRK251的车型定位是“轻量级”, 厂家在车身规格、自重等方面掌握着尺度， 尽可能地让这款面向新手的车型轻灵而易于掌控， 2090mm的整车长度和1375mm的轴距设定显然是适中的。在整体框架上， 该车仍沿用已在之前车款上得到验证的钢管编织车架， 整车的刚性值得信赖。整体压铸的轻量化轮辋配前110/70-17、后150/60-17规格的真空胎， 具有较强的路况适应能力。

仅从排量来看， 称TRK251为“入门级”是正确的， 但这款源于贝纳利的特色车型绝对不是一款简单的入门级多功能车， 哪怕是大哥TRK502也无法遮蔽它的光芒。此车搭载了源于“小黄龙”的单缸液冷DOHC 4气门高压缩比发动机， 设置了内置平衡轴， 采用可靠的电喷系统、TLI点火， 爆发力强、运转平稳， 国四排放、往返式6挡变速， 而最大功率20.0kW (10500r/min) 、最大扭矩21.0N·m (9000r/min) 极速超过130km/h的性能表现， 也让同级别对手无法骄傲。

在悬挂系统， 前悬挂41mm的直径属于同级别之最了， 再加上120mm的有效行程， 完全能够胜任整车“全地形”的性能需求。中置多连杆后减震器为阻尼可调式， 51mm的有效行程设置， 显然也是够用的。值得一提的还有该车的制动系统—前单浮动盘直径达280mm, 配4活塞卡钳和ABS防抱死系统；后制动盘的直径为240mm, 配备了单活塞卡钳和ABS防抱死系统， 安全性能是毋庸置疑的。

为了满足车手长途行驶的需求， 厂家在TRK251身上做出许多针对性很强的改进措施—油箱容积达到了17升， 配合较低的油耗， 续航能力非常可观；通过优化车身结构， 让整车的离地间隙得以提升， 170mm的离地间隙足以应付坎坷路况了；全数字液晶显示仪表板体积大、显示功能齐全清晰， 车头双大灯照幅宽广亮度足， 长途奔波省心惬意……

总之， 贝纳利TRK251整体性能比较均衡，是一款动力充沛性能可靠的特色车款， 造型简洁流畅富有动感， 新手也能轻松操控， 长途跋涉无压力。凭借较高的配置和性价比， 此车在同类车中具有很强的竞争力， 相信会有不俗的市场表现。