现在人们的生活水平提高了，很多人都买了车。有的人经济条件比较好，喜欢开新车，车子开几年，然后换一台新的，而有的人比较重感情，买一台车子开个十年左右也很正常，这样一来，车子的耐用性就显得尤为重要。对车有一定了解的朋友都知道，日系车一贯的“皮薄馅大”，那么丰田荣放号称10万公里无大修，是怎么做到的呢？拆开荣放的底盘，不服不行
拆开丰田荣放的地盘，我们可以看到，丰田荣放的底盘平整度比较好，整个底盘都有护板保护，前轮拱有一块塑料板保护，能够起到过滤砂石杂音的作用，不过在荣放的发动机和变速箱下方，并没有看到有护板保护，这确实有些说不过去了。值得一提的是，我们在荣放的底盘看到了很多的导流板，后悬架到下摆臂也添加了塑料护板，用来梳理气流，保护底盘，减少行进中的空气阻力，降低了整车的油耗。
丰田荣放的前悬采用麦弗逊式设计，与大多数的车型一样，结构简单，对空间的占用比较少，而且成本比较低。材料方面，前悬采用钢制材料，下摆臂采用双层钢板冲压设计，保证强度的同时延长了零件的使用寿命。
荣放的前副支架采用全框式设计，使用双层冲压钢板焊接而成，阻隔了路面的噪声，削减了传递到车身的作用力，最大限度的提高了前悬架的刚性和韧性。25.28mm的前防倾杆，能够有效的减少，车子在高速过弯时车辆的横向侧倾，提高了车辆的稳定性和操控性。
后悬部分，丰田荣放没有采用多连杆式独立悬架，而是选择了更稳定的、性能更好的双叉臂式独立悬架，这样设计的好处在于增加了横向的刚度，保证了车子的抗侧倾性能，而且车子在行驶过程中抓地力更好，路感比较清晰。后悬架的各个零部件与车身采用橡胶衬套连接，过滤掉车子行驶中的轻微振动，让车上人员更舒服。
为了合理的利用横向空间，丰田荣放采用两段式传动轴，传动轴从变速箱传出连接到后桥，节省了车辆内部的垂直空间，一旦遇到交通事故，遇到碰撞也能快速的下沉，提高了整车的安全性能，可以看出丰田荣放在细节方面的处理非常细致。
小编总结：通过拆解丰田荣放的底盘，相信大家对丰田荣放入了更全面的了解。丰田荣放的地盘平整度很高，选材方面也采用了大面积的钢制材料，降低了车主的用车成本，保证了整个底盘的强度，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用双叉臂结构，让整个车子的稳定性和操控感更好。为啥懂车的人都说丰田荣放是最耐用的SUV呢？拆开底盘，难怪让很多修理厂都感到头疼，车子的耐用性太好了，修理厂很难赚到钱。
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