众所周知，一汽丰田亚洲龙即将于3月下旬上市，作为丰田在国内最重磅的旗舰轿车，该车在国内的关注度颇高。
随着上市临近，国内亚洲龙的相关配置被曝光，相比于美版，一汽丰田“先减为敬”，做了大量阉割和简配，令人失望！
具体减掉了哪些配置，让我们一一道来。
△美版亚洲龙
一汽丰田亚洲龙，国外名字叫Avalon，在中国的预售价为23.98-28.98万元；美国的售价为3.55~4.2万美元，2018年美国的人均收入为5.8万美元，几乎人人都能买得起。
△一汽丰田亚洲龙
首选，从已知的数据看，一汽丰田亚洲龙对轮胎进行了简配，美版使用的是普利司通轮胎，此胎也是雷克萨斯ES使用的轮胎，无论是质量还是耐操性都非常优秀；而一汽丰田为国内消费者使用的是十分廉价的韩泰轮胎；两者的差价是多少，感兴趣的朋友可以自行百度，四条胎可以为一汽丰田节约不少成本。另外美版主力车型使用的是18英寸超级铬合金轮毂、运动版使用的则是19英寸黑漆合金轮毂；国内则简化成了17寸铝合金轮毂，高配才是18寸轮毂，成本又降低了不少。
△美版前脸
△一汽丰田版
另外，不难看出，亚洲龙外观最出彩的设计就是前脸的“鱼骨灯”，美版的前大灯设计非常犀利、凶狠而又不失现代美学，是极为成功的设计。而一汽丰田版亚洲龙，减掉了这个大灯总成，同时减掉的不仅是LED日间行车还有流水转向灯，换上了普通灯珠，仅这一对大灯总成的简配，就能省下几千元不等的费用。请注意，美版的鱼骨灯不是选装，是标配、是标配、是标配！重要的事情说三遍。
更让国内车友寒心的是，美版的LED矩阵大灯具备智能技术，不仅可以自动检测、自动遮蔽，而且还能自动启用转向辅助照明系统，例如打方向盘时，相应侧的灯光提前照亮弯道路口，而一汽丰田版由于使用了廉价灯珠，所以这套系统也就无法与国内消费者见面了。
△美版大灯与一汽丰田产对比
△美版帅气的流水转向
如果再仔细观察美版亚洲龙与一汽丰田版的配置表，还能发现前后雷达的数量也被简配。美版前后四雷达，基本无死角，可以提供最强安全防护，国内简成了前后2个雷达，对于车长5米的大型轿车而言，失去了雷达的提醒，有时候难免会在拥堵的车位及车市道路中发生剐蹭。
△美版亚洲龙前后四雷达
打开车门，进入车内。一汽丰田版亚洲龙满眼廉价塑料，美版中控与门板上的实木被减掉；真皮座椅材质退化，一汽丰田版使用的是普通打孔座椅，而美版则是特制皮革，并且皮革表面有不规则随机打孔设计，非常高端。
△美版实木装饰
△一汽丰田版塑料中控台
更让国内车友无法接受的是，美版亚洲龙高配有无线充电板，低配可以选装此配置；一汽丰田版全系取消。美版全系标配全速域跟车巡航系统（0-110英里），这套自适应巡航的智能化程度非常高。一汽丰田版则减配为30km/h开始才能使用的低配版。另外诸如发动机护板、动力系统、车身钢材等，国内版本均有阉割。
△美版无线充电板
△附录一汽丰田版亚洲龙配置表
最后笔者想说的是，目前中国已经连续7年超越美国成为全球最重要的汽车市场，中国汽车消费者已经理性、成熟、具备更丰富的汽车知识，已经不再那么容易被忽悠。一汽作为中国民族汽车工业的领军品牌，真的不应该用简配的方式赚取利润，应该用超越美国的品质、超越美国的配置、超越美国的质量回馈国人对你的支持，如此简配不应该！
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