沃尔沃XC60新老对比体验 两者差异如何?

　　今年春节，我借了一辆新款沃尔沃XC60载着老婆孩子回家过年。因为……考虑到我的低趴奥德赛回家的各种不可预测情况，你懂的。

　　XC60和我是有些渊源的，2012年底我成为了XC60车主。那时候的XC60还是进口车型，搭载的是福特提供的ECOBOOST 2.0T发动机。

　　记得开上XC60的那一刻，“安全感”油然而生。虽不排除有一定的品牌心理暗示，但XC60无论是车身设计还是车门都显得扎实而厚重，开起来也是相当稳健。即便那时的它初段加速有些迟缓，但开在路上的那种“自信”是之前我那辆中级轿车所没有的，特别是高速公路巡航，稳的让人忍不住想超速。

　　开了大约两年，我把它卖给了家里的一个亲戚。也正是如此，每年过年回去都还能见到它。每每相逢都会询问几句，再给它拍几张皂片。今年，我开着新一代XC60回去，想着两车相见肯定会挺有趣。

　　年三十当天，两车相遇，我和亲戚一起动手把它俩洗洗干净，然后拍了几组合影。

　　新一代XC60相较于上一代的变化是巨大的，尤其是内饰，可谓焕然新生。想想当年沃尔沃的内饰也是被国内消费者诟病最多的。

　　巨变之外，其实我们也能看出新老两代XC60的传承。最明显的是两车车身比例和俯冲的车身姿态，还有诸如尾灯、格栅、后窗转角等设计元素依然有相似之处。

　　这就好比人类的DNA，孩子有朝一日会在很多方面将会超越父母，但骨子里还是流淌着一样的血液，遗传了家族的很多优良基因。之于车，这点非常难能可贵，在传承中不断创新和进步，让旗下的产品拥有了一个延续而独特的灵魂。

　　上一代XC60的“安全感”在新一代XC60上依然让人印象深刻。我的12款XC60已经标配了City Safety城市安全系统，能够在危急关头主动刹车。在我驾驶它的两年里，主动刹车系统启动了不下20次。很多时候感觉是它和我基本同时踩下刹车，但系统被触发说明它还是比我的反应快了那么一丢丢。这让我一个十几年驾龄的老司机真切感受到了安全科技配置的“潜藏”价值。何为潜藏？就是不出事你当它不存在，但真到危急时刻，它才让你知道有它和没它的区别。

　　比起老XC60，新一代XC60的安全科技配置就更多，也更先进了。像倒车车侧预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助等自不必多说，最让我觉得实用，也是此次试驾用的最多的一项就是“自动辅助驾驶”功能。

　　半个月时间，我一共行驶了2400多公里，近2000公里是高速公路，正常一个人开下来还是很辛苦的，但是有了自动辅助驾驶功能，真是轻松多了。只要路况尚可，道路标线清晰，我基本都启用该功能，甚至是一些城市道路。此前我也说过，特斯拉和沃尔沃的“自动辅助驾驶功能”是我目前开下来最喜欢的，不过两家在有些操作的逻辑设定方面有所不同，所以感受也会有所区别。

　　开起来，相较于上一代XC60的“略显笨重”，新一代XC60可以说是太容易上手了，轻松而灵活。2.0T发动机的动力相当充沛，8AT变速箱让动力输出比上一代也平顺了很多，虽然降挡时也偶有迟疑，产生一些顿挫，但完全是在可接受范围。

　　新一代XC60拥有Eco经济、Comfort舒适，Off-Road起伏路、Dynamic运动和Individual自定义5种驾驶模式。我最爱的当然还是运动模式，没办法我就是一个爱运动的顽固老司机。运动模式下，整车动力响应很积极、转向力度增加、悬架变得沉稳，再加上试驾车辆选装了空气悬挂，车身还会降低一些，因此加速变道超车让人信心十足。

　　（运动模式轮胎与轮眉间隙）

　　（舒适模式轮胎与轮眉间隙）

　　（起伏路模式轮胎与轮眉间隙）

　　XC60的舒适模式真的很舒适，不过车身会多一些晃动，动力输出也不再那么积极，起步略显慢。但是！只要你深踩油门，动力系统还是会快速领悟到你的意图，迅速打起精神，动力满格输出，快速起步抑或超车照样完全没问题。

　　Eco模式下，车子会再平顺慵懒一些，但同样只要你深踩油门，动力依旧可以全力输出。这样的调校着实让我觉得是善解人意。

　　Off-Road是此次春节自驾返乡让我着实欣喜的一个模式（幸亏没开我的低趴奥德赛回去）。虽说中小城市现在大部分路况也都不错，但不经意间还是会给你点“惊喜”，更不用说下乡探亲了。

　　上面是我在九江偶遇的一条路，简直就是一段天然搭建的越野试驾场地，全是坑，坑里全是水，不管你怎么绕根本没有不下坑就能通过的路线。我犹豫了，因为不确定水深。正在观望之时，对向的几辆当地车涉水通过。我淡定的将XC60调到Off-Road模式，把悬架底盘升到最高，离地间隙足足超过30厘米，再有四驱系统加持，沿着前车的线路毫无压力就过去了。此刻，我对国人为什么喜欢买SUV又多了一份理解。

　　说了这么多优点，XC60是不是没有缺点？当然不是。第二排空间和后备箱空间，作为一款中型SUV而言，不算大，同级里没什么优势可言；发动机的噪音不算大，但声音还是不太悦耳，缺少质感，不及很多同级同排量车型的发动机声音；车机交互系统界面设计显工程师思维，操作起来没有那么顺手，语音识别功能还有很大提升的空间。

　　整体而言，我对新一代XC60的评价是一台非常漂亮、内饰质感一流、调校非常成熟且具备较好通过性的SUV。加上目前市场优惠力度较大，XC60的性价比在同级车型里也是相当高的。

　　节后，有两个朋友要买XC60，不是找我询问选购意见，而是都已经决定要买的。一个是让我推荐一家上海靠谱的4S店，另一个是在4S已经谈了价格再来测试下我的面子还能值几个钱的？透露一下，第二个朋友在上海一家4S店谈的价格，指导价42.99万的T5四驱智远运动版，优惠8万，成交价34.99万。我的面子又值几个钱？这里就不自取其辱了。

　　最后，给大家拜个晚晚晚年！