德国闪电战的“急先锋”——三号坦克电

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德国闪电战的“急先锋”——三号坦克

早在 1933 年，希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t，装备有 37mm 或者 50mm 火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备。1936 年，本兹公司在柏林制造出第一辆原型车，其他公司也制造出他们的样车。1937 年 5 月，本兹公司制造出第一辆 PzKpfw III.A 战斗坦克。其后又有 3 种改进型：B，C，D 型。不过 PzKpfw III.A，B，C，D 这 4 种型号都属于试验型，生产量很小。1939 年德国开始生产 E 型，这种型号是正式装备部队的初生产型，后期的 E 型开始装备一门 50mm 短身管火炮，这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。

装备50mm短身管火炮的III号坦克

1941 年，德国又开发了 F，G，H 这 3 种型号的 PzKpfwIII 战斗坦克。它们统一的编号为 Sd.Kfz.141，这几种型号的 III 型坦克和以后 J 型早期型都装备短身管 50mm 或者 37mm 火炮。1941年到 1943 年之间 PzKpfw III 战斗坦克又增加了 4 种型号：J，L，M，N 型。除了 N 型和 J 早期型，都安装一门长身管 50mm 火炮。J，L，M 统一编号为 Sd.Kfz.141/1。而在 1942 年至 1943年间生产的 N 型则是装备一门短身管的 75mm 火炮，它的编号为 Sd.Kfz.141/2。在它的 12 种型号中 J 型是生产量最大的，分两批一共生产了 3000 余辆。到 1945 年，各种型号的 PzKpfw III 战斗坦克大约生产了 6000 辆。

1940年，法国战场一队III号坦克正在开过一座临时桥

由于生产进度缓慢，在波兰战役时，仅有98辆III号坦克投人作战。在法兰西战役时才正式成为战场的主力。法兰西战役中，III号坦克表现出色，但也暴露了一些问题。搭载的火炮威力偏小，已经不能击穿盟军最新型坦克的主装甲。而古德里安的意见被证明是极有远见的，幸好预留了改装50毫米火炮的余地，使得III号坦克仍能稳居主力作战坦克的宝座。

极有远见的"德军装甲兵之父"——古德里安

改良型III号坦克先期改装的是50毫米L/42炮，不过很快被穿透力更强、威力更大的50毫米L/60炮所取代。但即使这样，在入侵苏联的作战中，III号坦克依然被苏联红军的 T-34/76型中型坦克压过一头，在北非也不敌美军的M4坦克。最终德军将III号坦克装上短管75毫米炮，将其作为火力支援坦克使用。最终随着“豹”式坦克的投产而停止生产。

装备短管75毫米炮的III号N型坦克

III号坦克的沉浮为我们展示了二战坦克技术的飞跃性发展。在战争爆发初期还是技术领先，性能强劲的III号坦克随着战争的发展而渐渐落后，在战争中期成为了一款平庸的坦克。不过由于III号坦克的底盘可靠性很高，于是产生了大量以此为基础的改进型。其中就有大名鼎鼎的III号突击炮。III号坦克总共生产了5644辆，这甚至超过了德军原来的预计。

极为罕见的III号突击炮A型，仅仅生产了20辆而已，可以被视为III号突击炮原型车的量产型。照片的拍

在1939年，德国大多数工厂都被动员起来生产III号坦克，德国的武器开发和生产体系与二战其他参战国都不相同。它不依赖各个设计局和国有大型兵工厂，反而交由各个小规模的研究机构和民营制造厂商负责。

在北非战场上的III号N型坦克

III号坦克主要由戴姆勒-奔驰公司生产，MAN, FAMO、MIAG、MNH这四家公司则或负责生产，或负责组装其他部件，也有公司两项都有参与。德军在设计时，将坦克大致分割为车框、炮塔、前上部车身、后上部车身等四大部分，分別用一块外接钢板焊接在一起后，最后使用铆钉完成组装固定。这种设计非常有利于后期的批量生产。

正在进行装配工作的III号E型

1940年11月，德军制定的生产目标是月产108辆坦克。可是在东部战线战斗开始后的 1941年7月，装甲师快速扩张到36个，坦克数也膨胀到7992辆。德军根本无法确保生产的车辆能满足需要,III号坦克和IV号坦克就是从这些满负荷运转的生产线中硬挤出来的。

III号B型坦克车组在奥地利街头接受人们的欢呼

III号坦克的设计非常简单明快。其发动机位于坦克后部，G型之前型号的引擎盖都是平的，之后型号的引擎盖则略微上翘。齿轮箱和方向操控系统位于坦克前部。坦克传动系统仍然采用传统的传动模式(后轮驱动、前轮导向)——即通过驱动轴将发动输出的动力传送给主动轮，进而驱动履带前进。其检修孔位于车身前部。驾驶室前部可乘坐驾驶员和无线联系兼射手共2名士兵，驾驶员上方设有观察孔。A型到H型坦克上安装的是7.92毫米前机枪，外侧装有角形的装甲框架。后期型号坦克上则采用了不同的装甲框架。因此，在外观上有所变化。为了保护前部乘坐的2名士兵，在设有观察孔的坦克侧面安装了防护装甲。另外，车身侧面下方还紧急急逃生舱门。为了生产更方便容易，在M型之后的坦克上，这些设计全部都废除了。

III号D型的引擎盖是平的

剩下的3名土兵坐在炮塔内．车长和射手坐在同炮塔壁连接在一起的座位上，不过 将炮塔和车身之间没有隔离栅。这3名土兵除了可使用侧门外，还有专用的观察孔和手枪孔。不过后期生产的坦克就不再使用手枪孔了。驱动轴位于车身正下方，车身前方是齿轮箱和戴姆勒—奔驰/威尔油压离合器、刹车。

III号J型坦克炮塔内部照片

发动机室和战斗室是独立分开的，中间装有防火隔扳，发动机就位于防火隔板后的正中央，两侧分别是燃料箱和电池．2个散热器并列排在发动机的后面。炮塔可以手动旋转．射手和炮弹装填手可通过旋转曲柄操作炮塔，2人同时操作炮塔即可迅速旋转。车内配有指示炮塔旋转位置和目标所在位置的装置供车长和射手使用。车内装有一台二战时德军坦克通用的Fu 5无线电，天线则用螺栓固定在坦克的右侧．只需将其扳倒．天线即可恢复到原来的位置。

III号坦克右侧有一根用螺栓固定的天线

德国利用 PzKpfwIII 坦克的底盘生产多种变型车，其中最出名的是 StuG III 系列突击炮，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。

采用III号为基础设计的炮兵现察车，炮塔内安装1挺自卫用的机枪，炮塔上有了1门木制的假炮用来迷惑敌军

PzKpfw III 型战斗坦克从 1939 年装备德军开始一直使用到 1945 年。在 1943 年下半年以前它一直是德军活跃在各战线的主力装备。它作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联的行动。在第二次世界大战初期和中期，PzKpfw III 战斗坦克无疑是德军的重要装备之一。

虽然德军有良好的装甲兵战术，但是一些性能良好的法国坦克亦给德军以不小麻烦，特别是法国 的S-35中型

行驶在铁路上的III号E型坦克

在苏联秋季的泥泞中挣扎的III号坦克

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