福克斯的车主们，你了解你爱车的历史吗？它的家族史久得吓人

福克斯（Focus）的意思是焦点，它是欧洲福特的主力车型之一。与进化了十二代的卡罗拉相比，福克斯显然是个晚辈，因为它诞生于1998年，出生确实有些晚。而现在，这款福特在欧洲的主力车被长安福特引入中国，为其吸引了无数的目光。

如果你真的认为福克斯是晚辈的话，那其实并不完全正确，福克斯的家族史我们应该从鼻祖Model Y开始说起，一直到第三代的Focus或者即将出现的第四代。福特的紧凑级轿车也正是因为其是世界上最早采用流水线生产的汽车而一举成名并成功。

在福克斯诞生前，它的历史可以追溯到1932年诞生的Model Y，1938年诞生的Model 7Y，1939年的Anglia和1968年的Escort。

尤其是Escort，它堪称福特历史上最为成功的A级轿车，历经六代，里程碑式的光环至今仍被车迷们津津乐道。

1933年的Model Y，是用于接替Model T型车下属的Model A型号，由Model A开始，福特已经开始搞市场细分了，用不同的型号满足不同的需求。

1938年的Model 7Y 实际上仅仅对 Model Y 的车身做了一些改动，并且内部空间变得更大了一些，动力形式倒是没有什么变化。

这一车型仅在英国本土生产，从1938年至1939年共生产了65098辆 Model 7Y。只是短短两年，销量就如此可观，可见其在英国市场的受欢迎程度相当热烈。

Ford Anglia由福特英国的工程师负责设计打造，在其近三十年的生产历程中，共经过了五代车型，从1939年问世的 Anglia E04A、1949年问世的 Anglia E494A、1953年问世的 Anglia 100E、1959年问世的Anglia 105E与1962年的Super Anglia 123E。

从开始的仅修改了 Model 7Y 的外形，到最终版Super Anglia 123E已经拥有截然不同的设计形态看，我们完全可以将Anglia看作是30年代到60年代欧洲汽车工业造型改变历史的代表。

从正统的车系发展历史上来说，Ford Escort才是 Ford Focus 真正的前辈，这一车型在七八十年代的欧洲享有很高的声誉，它不仅作为一款成功的经济型家庭用车而存在，更是开启了福特在欧洲用经济型房车的运动版车型参加拉力赛事的先河，树立了福特在这一级别车型中运动前卫的形象。

Escort 车系作为 Focus 的直系鼻祖可谓声誉显赫，仅在英国市场，32年中，便售出了超过四百万辆车型，其中第三代车型 Escort Mark III 是最为成功的一款，在1998年12月成为了英国道路上最为普及的车型，一共售出了超过一百五十万辆。

Ford Escort 在欧洲的发展共经过了6代车型的演变，在欧洲销售了1600万之多，这真的是非常惊人了。

在此之后，1998年，Ford 公司发布了一款全新车型，即 Focus 来替代 Escort 车系，并终止了 Escort 这一已经使用了30年的产品名称。

第一代福克斯的开发代号为CW170，于1998年发布。它借鉴了来自1991年日内瓦车展上Ghia概念车的一些设计元素，并采用了福特新边锋设计理念，内饰上则沿袭了之前上市的福特Ka以及蒙迪欧的一些家族元素。

1998年福克斯首先在欧洲上市，之后的1999年福克斯在美国本土上市。车型方面非常丰富，福克斯有三厢版、掀背版及旅行版车型，其中掀背版车型除了传统的五门版还推出了适应欧洲市场的三门版车型。

2002年，福特对福克斯进行了中期改款，福克斯RS便是其中之一。福克斯RS同样是2.0升排量的汽油发动机经过深度改装后能爆发222马力，峰值扭矩则有310N·m，百公里加速为6.3秒，极速能达到232km/h。

同样的改款车型之一是福克斯ST170，搭载了一台2.0升Duratec-ST发动机，最大功率是170马力，匹配来自Geetrag的6速手动变速器。2002年发售的福克斯ST其实是北美福克斯SVT，百公里加速为8秒。

自2000年至2004年，初代福特福克斯连续五次获得美国《CAR AND DRIVER》杂志评选的十佳车型称号，2001和2002年亦被评为全球最畅销车型。

第一代福克斯应用高级别的悬挂系统，为驾驶者提供了更好的驾驶感受，获得了消费者的广泛认可，也更加确立了福克斯在运动型紧凑型车市场的地位。

第二代福克斯在2004年的巴黎车展上发布，研发代号是C307，采用了福特最新的C1平台，与福特旗下其他全球车型C-Max、沃尔沃S40、V50、C70以及马自达3共用平台。

2005年第二代福克斯ST发布。第二代福克斯ST以优美的造型和优秀的悬挂及动力性，在欧洲市场与高尔夫GTI展开了激烈的竞争。一些欧洲国家对于福克斯ST的青睐已经高于高尔夫GTI。

同样是2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，并推出了三厢版和两厢版福克斯。动力方面使用的是1.8L和2.0L发动机。然而国产福克斯装备的4挡自动变速使得动力损失掉一部分，拖了福克斯的后腿。

2010年，第二代福克斯RS推出，之后不久，福特又推出了一款顶级版福克斯RS500，这款车限量生产500辆。其在RS基础上进行了相应的调校与改装，最高时速可到到265km/h。

第二代福克斯凭借流畅动感的造型，以及扎实的底盘和优秀的悬挂系统，再次得到了消费者的广泛认可。丰富的车型使得其成为了高尔夫的有力竞争对手，在全球紧凑型轿车市场具有了极高的影响力。

第三代福克斯在2010年的北美车展首发，而这也是福特决心将福克斯发展成为一款真正意义上的全球车所打响的一炮。

它基于福特Ford global C-car平台设计，在外观上统一了二代车型划分欧版、美版的差异。在整个全球市场，都以一种形态销售，只不过在各个区域根据不同消费者习惯和配置等方面的不同进行了差异化处理。

长安福特2012年推出的新福克斯就是第三代福克斯，而它的设计也完全摆脱了前两代车型的影子，唯一不变的是仍然带着浓浓的运动基因。

2014年长安福特福克斯品牌以39.18万辆的成绩夺得次年度中国轿车品牌销量榜冠军，这是福克斯品牌连续第三次荣登榜首。

现行的第三代福克斯车系问世至今已经有七个年头了，其中也经过一次小改款以延续其产品生命周期，但为了要继续在全球C-segment小型车市场里保有竞争力，福特也在2018年推出全新第四代改款的福克斯车系。

总的来说，三代福克斯经过十余年的演变，并没有就此被时间的雨水冲刷，失去了旧日的锐气，日趋成熟可能是最适合它的形容词。它有一些乐趣让人津津乐道，它也有着高科技的外表让人对它充满了期待。福克斯就像是一坛在不断发酵酝酿的酒，任何时段都可以闻到它散发出的浓郁但却绝然不同的香醇。