公铁两用桥梁——南京长江大桥，工程造价2.87亿元

一桥飞架南北，天堑变通途

说起这句诗词，大家都非常熟悉。这是毛浙东在《水调歌头·游泳》里，描述武汉长江大桥的，这座被称作万里长江第一桥是由苏联援建，并不是中国自主建设的。今天给大家介绍的一座桥梁是——南京长江大桥，中国自主建设的第一座大桥。

武汉长江大桥

南京长江大桥

这是一座非常有历史的大桥，18年12月29日是南京长江大桥的50周岁生日，对桥梁建设者意义重大。南京长江大桥在“大跃进”中立项，在“文革”中建成，是中国人的强心剂。在80、90后的记忆中，它是课本上需要背诵的课文，对年长的一点的中国人来说，它是凝固的历史。

建桥缘起

在南京上建一座大桥的梦想，从半世纪就萦绕在许多中国人心目中。光绪34年，1908年4月1日，沪宁铁路全线贯通，起点上海北站，终点南京下关火车站。四年以后，津浦铁路全线贯通，起点天津总站，终点南京浦口火车站。南京下关、南京浦口，虽近在咫尺，却依旧只能隔江而望，过江客货都要乘船摆渡，严重影响了运输效率。

桥址概况

大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世界60年代中国经济建设的重要里程碑，有“争气桥”之称。

上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；

下层为双轨复线铁路乔宽14米，全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

施工概况

大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩和10跨，长1576米，最大跨度160米，通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

由于桥址地质复杂，正桥下部基础采用了重型混凝土沉井、钢板桩围堰管柱基础、浮式钢沉井加管柱的复合基础等。

小学课本上有关于南京长江大桥的介绍

在1970年人教版小学第五册课本上，正文前的图片页第一页就是《我爱北京天安门》，第二页就是《南京长江大桥》，第十五课的课文写道：

“清晨，我来到南京长江大桥，今天的天气格外好，万里碧空飘着多多白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。”

.......

淘淘的江水浩浩荡荡，奔向了大海。自古称作天堑的长江，被我们征服了，一桥飞架南北，天堑变通途。”

大桥复通之后

南京长江大桥恢复通车一周来，人们对大桥的谈论主题，从最初的“清怀”转向了“拥堵”。据悉桥上不堵、上下桥堵，是很多市民反映的现象之一。“原本可以通过隧道直接上高架进入江北大道快速道，现在只能转入逗号广场，再从江山路、浦珠北路绕行，再加上旁边S8地铁施工，每天下桥都要堵在这里。”一位居住在南京的市民如此说道。