正在举行的淄博两会，刚刚提到
2019年开工张博铁路电气化改造
23日博山区人民政府发布公示
张博铁路改造后采用动车组
时速100公里/小时，沿途设7个站
张店、淄川、博山融合发展
新“四位一体”下的又一个重大机遇！
1月23日，博山区人民政府官方网站发布《淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程社会稳定风险调查信息公示》和《淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程环境影响评价第一次公示》，公示中介绍了张博铁路电气化改造有关事项。
项目概况
项目名称：淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程
建设单位：淄博市城市资产运营有限公司
总投资：54.84亿元
工期安排：一期工程（张博线改造及淄博站新建南站房）24个月，二期工程（淄博站北站房改造）18个月
用地规模：项目总用地3124.8亩，其中新征737.7亩
现有张博铁路情况：
现有张博铁路始建于1903年5月，最初由德华山东铁路公司承建，于1904年6月竣工，主要用于运送煤炭。1923年收归国有，并逐步进行了整修改造。1975年后张博线逐步进行了更换砼枕、改铺碎石道床、加固路基、浆砌护坡、翻修道口、改造、大修桥涵等。目前张博铁路有淄博站、南定站、淄川站、大昆仑站和博山站等5座车站，只办理货运业务，无客运业务。
项目建设内容：
（1）张博铁路北起胶济铁路淄博站，向南经淄川区到达博山区，线路全长39.597km。为满足淄川、博山组团间的客流出行，拟利用张博铁路通道资源，对张博铁路进行复线、电气化改造，开行动车组，缩短出行时间（博山站至淄博站间单程45min以内），拉近空间距离，促进地方经济快速发展。
（2）淄博站新建南站房，对既有北站房和站内客运设施进行改造。
项目选线情况：
自淄博站南侧张博客场引出后折向南接入既有张博线，在南定站北侧设南定镇站，出站后走行于南定站西侧向南跨过南外环路后接入既有张博线，在杨兰村北侧设双杨镇站，出站后沿既有张博线走行引入淄川站，出站后双线偏至既有线北侧设双线桥跨过孝妇河，在幕王村附近设淄川南站，出站沿既有张博线向南在大昆仑村附近既有大昆仑货站新开客运，出站后在白塔镇南侧设白塔镇站，出站后沿既有线向南至本线终点站博山站。改建货线自既有张博线引出后折向南穿过昌国路后并行正线至南定站北侧接入既有张博货线。
近期，张博铁路改造好消息不断。12月20日，发布了勘察设计招标，1月10日，发布中标公示，紧接着在1月23日，发布社会稳定风险调查公示和第一次环评公示。在今年的淄博市政府工作报告中，也明确了张博铁路改造工程定于今年开工，随着一系列动作步步深入，开工指日可待！
一百多年前修建的张博铁路，对于博山的发展起过至关重要的作用，没有这条铁路，就不会有博山的工业化起步与发展。同样，今天的张博铁路改造，对于博山、淄川、张店三地的融合发展、组群统筹，将起到重要作用。未来三十年，五十年，甚至更多时间里，它的价值将越来越明显，期待这条百年铁路的华丽变身。
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