“27号线通车啦！”近日，武汉轨道交通27号线的开通，让江夏区的市民欢呼雀跃，半小时内直达武昌，50分钟内到达汉口中心城区，1小时内直达园博园景区。
2018年12月28日，武汉市轨道交通27号线正式通车，开启了江夏区的地铁时代，也让中国能建葛洲坝集团的业务转型，取得重要成果，迈上了新台阶。
武汉最快地铁
武汉地铁27号线，是连接武汉主城与南部新城的一条重要客运交通走廊，全线长16.7公里，共设车站7座，最大载员达到2500多人，能够满足高峰期大批量载客需求。
通车当天，天空飘着点点雪花，冷风袭人，但并不影响江夏居民刘先生一早和老伴来乘坐地铁。刘先生的女儿住在汉口，他高兴地说，“今天心愿实现了，往后可以经常坐地铁去看女儿和孙女了。”
来自黄冈的胡先生也特地去体验一把。“很满意。”他说，“车站内外的舒适环境和工作人员提供的服务，都很好。”
武汉轨道交通27号线，是地铁７号线的南延线。列车采用８辆编组，６动２拖，单节车厢宽３米，长22.8米，整体色调为“凤凰橙”，设计主题为“黄鹤之势”。车辆最高运行时速达100公里，是武汉目前最快的地铁列车。它的通车，让江夏区成功与武昌、汉阳、汉口“牵手”，进入了地铁新时代。
“大交通”的新收获
市民们出行便捷，背后是一群建设者不辞劳苦的努力。
武汉地铁27号线一期土建BT第一标段由中国能建葛洲坝集团独立承建，由基础与地下工程专业特色突出的葛洲坝基础公司于2015年9月10日开工建设，施工线路总长9.922公里，包含新路村站、大花岭街站、江夏客厅站3站4区间，2018年7月20日通过验收。
“工程地段地质条件复杂，有地基CFG桩群、大范围密集溶洞、大面积流塑性红黏土，施工难度较大。”葛洲坝基础公司项目总工程师吴志平介绍，项目部采用工程施工中积累的投石回填、注入砂浆、灌注水玻璃双液浆等盾构经验，并组织国内岩溶和盾构技术专家商讨，与专业盾构厂家合作，定向设计和驻厂监造盾构机，优化盾构机的刀盘配置，改进同步注浆系统和螺旋机的出渣系统，有效确保了盾构机顺利掘进。
“地下施工是葛洲坝基础公司的专业优势和核心竞争力。”项目经理、中国能建葛洲坝基础公司副总经理朱品安说，“施工高峰期，共有10台盾构机在作业，刷新了武汉地铁施工史上一个标段投入最多盾构机的纪录。”
业务转型新台阶
近年来，国内轨道交通发展迅速。相关分析指出，“十三五”期间，城市轨道交通建设将迎来新一轮的高潮期，投资额有望超过2万亿元，潜力巨大。
中国能建葛洲坝集团基础公司抢抓机遇推进转型升级，在葛洲坝集团内率先承建城市轨道交通工程，首个以总承包方式获取的地铁项目就此应运而生。
武汉地铁27号线的建设，既展示了葛洲坝建设者在基础与地下工程建设方面的核心竞争力，也让葛洲坝基础公司和中国能建葛洲坝集团在业务转型的道路上，迈上了新台阶。
过去几年，葛洲坝基础公司在保持基础处理传统业务优势的前提下，积极创新商业模式，以BT、PPP等方式，拓展轨道交通、地下管廊、水系治理等新兴业务。成功承建的武汉轨道交通27号线项目、合肥高新区地下综合管廊项目，均在中国能建和葛洲坝集团内拔得头筹。此外，2017年中标的安徽阜阳城区水系综合整治项目，以及2018年中标的西安地铁项目和河南焦作新河生态治理PPP项目，使葛洲坝基础公司乃至中国能建葛洲坝集团的业务转型，得到进一步巩固。
来源：葛洲坝集团
作者：王建锋
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