中国高速公路服务区的前世今生

假期总是令人感到愉快的，很多人在假期里也都有着出行计划。由于现在汽车的普及和高速的迅捷，“自驾”在人们的出行方式中占据着越来愈大的比重。

说起“自驾”，就不得不说到高速公路服务区。在自驾旅途中，高速公路服务区为行旅之人提供了很多方便，厕所、超市、餐饮、加油、汽车修理等功能解了许多人的燃眉之急。

其实，古代也有这样的“高速公路服务区”，你相信吗？

它就是驿站。

古代高速公路：驿道

在古代，驿道是陆地交通的主要通道，同时也是重要的军事设施，物资流转、信息传递都通过它来进行，绝对就是当之无愧的“高速公路”。

最著名的驿道就是大名鼎鼎的丝绸之路了。它全长近8000千米，贯穿几十个国家，是一条超级“跨国高速公路”。

距今已有1300多年历史的唐蕃古道，全长3000多米，是唐代以来中原前往青海、西藏以及尼泊尔、印度的必经之路。

秦岭古道也是一条著名的古驿道。它是长安联结南方的战略通道，包括子午道、骆谷道、褒斜道、蓝武道等古道。大唐贵妃心心念念的荔枝就是从这条驿道一路疾驰到长安的哟~

“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”

----《过华清宫绝句》唐-杜牧

这首著名的唐诗，从侧面证明了驿道作为“古代高速公路”究竟有多高效。

我们知道，荔枝是一种保鲜期特别短的水果，有“一日色变，二日香变，三日味变，四日色香味尽去”的特点。

从当时荔枝的产地四川到长安，有接近800公里的直线距离，唐明皇为搏杨贵妃一笑，不惜动用国家驿站运输系统，开启VIP特快模式，一路快马加鞭运送荔枝，待送呈到贵妃面前时，荔枝新鲜如初。

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来

再举个例子，“安史之乱”大家都知道，但是应该很少人知道，安禄山起兵叛乱的范阳，距离唐玄宗当时所在的华清宫直线距离近1000公里，而6 天之内唐玄宗就知道了安禄山叛乱的消息。

可以说，驿道作为古代的“高速公路”是十分给力了！

“古代高速服务区”：驿站

辛苦奔波在驿道上的人们，人困马乏了怎么办？当然是到官方指定服务区——驿站，休息和补充给养啦！

驿站是古代供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所，也就是说，它是“官方服务区”，不是任何人都有资格享受这个服务区的服务的。在这里，“宝马”可以加油吃草饮水，人员可以享受食宿待遇。

如何入住驿站

以唐朝为例，首先你得有入住凭证。根据持有人身份和任务的不同，凭证分为四种，分别为“银牌”、“角符”、“券”、“传符”，其中由门下省（近似于今天的国务院办公厅）颁发的银牌最为高级。券和传符都是纸质的，上面写着字，大致说明携带人的身份和任务等。

将入住凭证交由驿长（驿站的负责人）验看后，你就可以进入驿站，享受与你等级相应的食宿待遇了。

始建于唐武德年间的天福官驿（图为后人重建）

唐代的驿站规模很大，设有驿楼、马厩、库房、厅堂、寝房等……有的还有花园和水池，可以说是很阔气的了。驿站内还养有驿马，遇到加急的文书，可以换马换人，一路不停地迅速送达目的地。

现代的高速服务区为旅客提供的餐食十分丰富，泡面、糕点、卤蛋、粥、米饭快餐……那么，在唐代的“服务区”，入住的人们会吃到一些什么食物呢？

唐朝的主食以面食为主，所以如果你入住唐朝的驿站，很大可能会吃到各种各样的饼，比如蒸饼、煎饼、胡饼、汤饼等等。早餐最常见的“馎饦”和粥，“馎饦”简单说来就是面片汤。

正餐的肉食基本会以羊肉为主，猪肉极少。你说牛肉？不不不，唐朝的餐桌是不可能出现牛肉的，吃牛肉在当时是违法行为且量刑极重，驿站作为官方服务区，更是绝对不可能出现牛肉这种食物。

大唐的开放的气质举世闻名，由于国际交流频繁，在盛唐时，全国有馆驿1643个，从事驿站工作的人员有2万多人，可以说是非常庞大的一个“连锁机构”了。

驿站的衰落

驿站在我国古代有着重要的地位和作用，它担负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务。然而，随着近代电讯交通业的发展，驿站逐渐失去了它的存在意义，1913年，随着北洋政府宣布撤销全国驿站的一纸政令，驿站正式退出了历史舞台。

驿站的历史意义

事实上，驿站在古代的功能非常复杂，不仅仅是“高速服务区”，它还类似于今天的邮政（快递）系统、物流中转站，在宽敞的驿路上，“一驿过一驿，驿骑如星流”，驿道+驿站形成的高效的信息物流传递体系，有效地加强了中央的统治，巩固了与地方的联系。

在今天，那些散落在中国大地上的驿站遗址，很多都被开发成为了历史景点，人们通过这种方式，纪念着驿站在历史上的意义与贡献。

现代高速服务区类别

现如今，结合我国高速公路规划建设现状和发展趋势，分析服务区的各种功能，按照规划大小和功能齐全程度把高速公路服务区分为三种类型，即一类服务区、二类服务区和三类服务区，其巾每个服务区有着各自的特点。

一类服务区

一类服务区的设施功能最完善和最优质，设有加油站、便利店、停车场、便利店、免费休息室、餐厅和汽修厂等服务设施，通常配备了发施条件较好的住宿、冼浴等设施。另外，根据需要和服务区所处的地理位置，可以在服务区规划建设商务会议事、物流仓储、冷冻室和旅游休闲观光区等服务设施。

二类服务区

二类服务区相对于一类服务区而言，相关的配套设施略有不足。配备了便利店、汽修厂、餐厅、加油站、停车场、公共厕所等服务设施。但是，二类服务区可以根据需要建设住宿、洗浴等设施，规模可以适中，为旅客出行提供更好的服务。

三类服务区

三类服务区与一、二类服务区相比，通常只具备最基本的服务功能，主要设施为便利店、停车场、加油站、公共厕所、餐厅等，只是为了满足驾乘人员最基本、最迫切的需求。

现代高速服务区组成

进入服务区的服务流分为人流和车流。车流有不停留加油的和要停留的。人流分为等车、休息、如厕、购物、用餐、住宿、使用电子设备等。因此，服务区要有以下建筑或功能区：

(1)综合服务楼：为司机、旅客提供休息、放松和娱乐的场所，尽量远离公路设置，给长途旅行者提供安静、舒适、幽雅的休息环境。随着我国私家车的迅猛发展和旅游业的快速发展，也势必会对服务区住宿有一定要求。在服务区中适当考虑住宿，提供钟点房服务，以满足驾乘人员的短时间休息和调整体力的需要。

(2)卫生间：宜靠近综合服务楼，便于服务设施的集中使用，减少旅客和司机在场中的穿梭，提高安全因素。卫生间设计主要考虑厕位数和男女厕位比例，保证两辆大客车同时到达时司乘人员如厕不必排除等候。

(3)停车场：服务区的停车场是服务区占地面积较大的区域，占整个服务区占地面积的35%-40%。为车辆提供停放的停车场，一般采用混凝土路面，停车场的人行道与广场要有良好的隔离，减少人员行走造成交通的干扰。

(4)加油站：为车辆提供加油、水的服务。加油站在服务区位置分为出口型和入口型两种，入口型主要考虑在休息之前加油，其优点是车辆进入服务区，很容易看到加油设置。出口型的加油站布设在出口处，先停车、后加油，对司机来讲可有较大的自由度。

(5)维修间：可给车辆提供维护行车安全的小修业务。其设置位置应靠近停车场，以便汽车维修、保养和减少行驶路径。

(6)污水处理间：服务区的排污主要由两方面构成，一是生活污水，二是地面和车辆冲洗形成的污水。通常服务区单侧设置一个污水处理间，将两侧服务区产生的污水集中之后，通过专门的污水处理设备处理后对外进行排放。

从古时简陋的驿站，到现如今功能完善的高速公路服务区，中国一直在结合国情，做出力所能及的改变，为高速公路旅客提供更贴心的服务。更多的变化，也即将到来......