明天，昆明南二环将正式全线通车，你想了解的信息都在这！

2018年即将结束

如果盘点今年昆明市区交通大事件

南二环提升改造绝对榜上有名

从几年前就提了N次的南二环将要大修

到今年6月22日24点的正式施工

南二环牵动了无数昆明市民的心

毕竟它和大家的出行息息相关

现在心中的这块大石头即将落地

因为

昆明南二环将要通车啦！！

据了解

目前提升改造全面完工

并通过工程交工验收

计划于明天中午12时实现全线试通车

本次施工后的新变化

二环提升改造总长约6.2公里，完成全线高架桥梁板更换、地面层大修、新建FD匝道。其中，完成旧梁板拆除4685片，现浇箱梁6片，新建工字型钢混组合梁3022片。在主体工程施工的同时，高架桥上、下附属设施同步进行了完善。其中，主线桥更换自发光型交通标识牌103块，新增桥面层排水管584套，上、下层更新安装路灯380盏，桥下更换及新增隧道灯1300盏，均换用LED灯具，优化桥面层伸缩缝177道，地面层中央隔离带由混凝土墩带更换为双黄线加隔离栏杆，主辅隔离带更新为体积更小的砖混隔离墙。

同时，为配合二环提升改造工程，西山区、官渡区等属地政府和市交警支队通过开展打通断头路、道路综合整治、新建人行天桥、广福路节点整治等共109项，以及9条道路48个节点改造措施，疏通微循环。

第一部分 将二环石虎关立交桥至大观河桥段高架桥及4条匝道桥的梁板由原来的空心板更换为钢混组合梁,更换梁板后该段桥梁荷载等级由汽-20级提高至城-A级(与二环其他段落一致)；

这是新旧梁板的对比

第二部分地面层路面大修：

（曾经的南二环下层路面）第三部分
最大的变化是二环上新修了一条进入春城路的上行匝道，即FD(福德)立交匝道，匝道一侧是银海领域小区。规划有一条穿过巫家坝区域的高速公路将一直延伸到石林，作为昆石高速的复线，提前将该高速公路与南二环相衔接的部分建好，以后开工建设时可不必再围挡南二环，尽量减少这条主城区最重要道路的拥堵。

项目建设重点难点和采取的具体措施

二环提升改造工程从工程规模、工程投资、工程量等来看，算不上一个大型项目。但该工程与传统桥梁建设相比相对特殊，指挥部需要充分考虑各种因素，在项目建设过程中多方面统筹推进。

技术难点

6.2公里高架桥桥梁板更换，如此大规模在全国尚为首例，如何在确保安全的前提下高效的完成项目建设本身就是一项难题，且因沿用桥梁下部结构，沿用结构的保护、使用及新老结构的衔接等，均给项目建设带来较大难度。在充分考虑原桥体结构、沿线地理地质、建（构）筑物、交通安全、保通分流等项目特性基础上，经多次研究论证，采用工字型鱼腹式钢混组合梁，并采取分段断交方式组织施工。项目建设过程中，施工监控单位对桥梁下部结构实施全过程监控，通过监控数据指导施工。同时，针对施工过程中出现的各种问题，指挥部及其专家技术顾问联合各参建单位及时现场研究，提出处置建议，动态调整完善相关技术方案。

交通保障

施工路段作为城市南片区东西向通行大动脉，项目施工对整个城市交通而言，可谓牵一发而动全身，特别是在东段施工期间，周边区域路网密度较小，保通分流压力较大。为此，指挥部会同相关部门对沿线交通路网进行多轮实地踏勘，编制了各施工阶段的交通保通方案，实现建设期间南连接线通行费优惠，按照方案实施交通保通分流。同时，结合施工推进实际，提前分段恢复交通，缓解施工沿线交通拥堵压力。

质量控制

6个多月完成项目建设，在抢抓工期的同时质量能否得到保证，这对建设者提出了考验，也是市民群众所关心、关注的问题。在建设过程中，指挥部坚持质量是底线的原则，狠抓工程建设质量，指导、督促施工单位、监理单位、检测单位从原材料选购、工厂预制、现场施工、检测验收等环节着手，层层把关，确保工程质量符合相应的规范要求。

安全生产

施工区域位于主城核心区，沿线居民区密集、相交道路较多，且紧邻铁路。为保障施工安全，指挥部建立《生产安全事故综合应急预案》《工程施工应急预案》《安全应急救援预案》《盖梁应急预案》等专项应急预案，邀请第三方单位编制施工风险评估报告，重点针对二环施工期间对可能出现的突发事件和生产事故进行预防预控，同时会同设计、施工单位对潜在安全风险点进行逐一排查、研究、论证，科学施工，降低安全施工风险，并安排专人进行日常监督检查，加强安全生产防控。

二环提升改造工程计划工期210天左右，自6月22日封闭交通启动施工以来，累计降雨60余天，给工程现场施工带来了不利影响。确保在2019年春节前完工通车是指挥部立下的军令状，更是对全市、全省人民群众的承诺。指挥部提前谋划，充分准备，精心组织，抢抓工期，采取多作业面24小时连续施工，有效的缩短了工期，项目完工比预定工期提前了1个多月。

施工区域沿线小区、单位较多，办公、居住集中，施工扬尘治理、噪音防治关系着其切身利益。为切实做好大气污染防治工作，指挥部专门成立了大气污染防治办公室，制定了系列专项方案和管理制度，严格落实交通运输建设领域施工扬尘污染防治工作“八必须、五不准”的要求，切割路面、破除旧梁采取湿法作业，设置雾炮机、安排洒水车降尘、及时路面硬化等多种措施，坚决打好蓝天保卫战。同时，在夜间尽量进行低分贝作业，避免噪音扰民。

昆明市委市政府高度重视，主要领导亲自召集相关部门听取汇报，专题研究，并明确建立项目建设信息日报送工作制度，同时，定期将工作进展向云南省四套领导班子、省交通运输厅报告。成立由2位分管副市长任组长的项目建设领导小组，明确各区政府、市级相关部门要树立大局意识，全力支持、配合项目建设。项目建设中，省、市人大代表、政协委员，市政府分管领导、市级相关部门领导多次深入施工现场，听取汇报，为项目建设提出宝贵意见建议。高中建副市长先后主持召开19次专题推进会，并8次到现场调度指挥，研究解决各类问题200余项，周建忠副市长也多次现场调研指挥交通保通工作。指挥部召开工程例会、指挥长办公会21次、现场推进会28次，累计研究专项事宜113次，现场整改落实各类问题390余项。

昆明市政府多次召集相关单位、专家进行专题研究，确定了二环提升改造施工组织、交通保通、宣传维稳方案，其中，仅施工期间交通保通方案，指挥部就组织了属地政府、交管部门、设计单位、施工单位进行了10余次的研究论证和修改完善。提前开展项目前期招投标、合同谈判、方案编制、论证、审核审定工作，其中，仅施工专项方案就多达40余个。提前启动福德立交管线改迁、钢梁预制等工作，为项目实施提供了保障。

在昆明市新闻办的指导下，指挥部多措并举开展社会宣传和舆论引导。赴省内玉溪市、曲靖市、红河州等6个州市召开新闻通报会6次，召开福德立交管线迁改新闻通气会1次，专题新闻发布会7次，邀请省、市新闻媒体现场集中采访报道5次，专题采访20余次，群发短信400万条，派发导行手册25万份、宣传单120万份，开展电视访谈、广播访谈节目4次，通过电视、广播、交通运输媒体资源播报施工信息累计3个月。同时，在省交通运输厅的帮助下，由全省交通运输系统协助开展社会宣传。通过多种形式、广覆盖面强化项目实施的背景、施工进展、交通保通分流相关信息宣传，争取市民群众的理解与支持。项目施工期间，舆情动向平稳，为项目建设营造了良好的氛围。

针对西段施工初期遇到的问题，指挥部快速反应，组织设计、施工、监理、检测单位优化完善桥梁板拆卸、桥面层切割、钢梁加工生产、钢梁吊装等相关技术方案，规范操作流程。通过西段施工经验总结，指挥部组织各参建单位进行系统的研究、讨论，确定东段施工的重点和难点桥跨，提出东段各分项工程施工时序要求，制定130余项施工工艺作业指导意见，促使后期项目建设快速、稳步实施。

在项目建设领导小组统筹领导下，项目建设指挥部充分发挥组织、统筹、协调作用，属地政府、市级相关部门通力合作，施工、设计、监理、检测等参建单位各司其职、协作配合，及时处置、解决项目建设存在和暴露的问题，形成了合力效应。

在项目建设施工过程中，指挥部按照市委市政府环境保护工作要求和安排部署，坚持“项目要推进、环保须先行”的施工理念，采取系列措施治理扬尘污染，降低施工噪音，由于文明施工的措施到位、监管到位，扬尘治理有效，噪声污染可控，市民群众相关投诉较少，为项目的实施提供了有利的外部环境。

项目建设拆除的4685片旧梁板和6片混凝土箱梁，约产生10万方的建筑垃圾。若正常按建筑垃圾进行处置，将对环境造成影响并增加处置费用。指挥部组织施工单位集中破碎，对破碎后的混凝土碎料和钢材进行回收再利用，降低了项目投资。

为畅通诉求渠道，方便市民反映问题和意见、建议，指挥部设置了专门的热线电话和邮箱，向社会公布了微信公众号，官渡区、西山区政府分别在官渡广场和马街街道办事处设置了维稳宣传接访点，方便市民就近、就便反映问题和意见、建议。截止到今天，已接听市民咨询投诉件131件，接受邮件咨询投诉件14件，办理12345市长热线办转办件33件。在接到咨询投诉后，能够现场解决的及时予以答复；不能即时解决的，已转交相关责任部门研究后及时予以回复。

施工节点

2018年6月22日24点 施工正式开始

施工人员首先对南二环下层，以官南立交为节点，东向西方向的道路进行了封闭。

2018年8月28日 昼夜施工两个月

已昼夜施工两个多月，现场约有2000名施工工人不间断地进行24小时作业。

2018年9月30日24点起

西段大观河桥段至福海立交桥段上下层提前试通车

2018年11月19日24点官南立交恢复通车

2018年12月28日12点正式全线开通

快速的工序和保通转换

实现了南二环的蜕变

更实现了当初的承诺

189天的努力和付出是值得的

2019年即将来临

新的一年里

愿昆明的交通更通畅

市民的出行更方便

（来源：云南信息报 记者 冯蔚、918云南交通台）