电动车充电成尴尬，如何来破局？

大云网讯：近年来，电动汽车一下子风靡全球，但消费者对购买电动车仍存在忧虑，根源还在于电动车自身问题，与之配套的重要基础设施——充电桩没有跟上电动车的步伐，各种电动车举步维艰。虽然很多城市和企业在活跃布局，但“充电难”、“找不到充电桩”等问题依然困扰着许多新能源汽车车主和潜在消费者。充个电为什么这么难？为什么充电桩总是在排队？能用的充电桩都去哪儿了？带着这些疑问，大云网sgcio.com小编也很想知道。

对于用户来说，中国的城市化仍然在中期阶段，还是人口高度密集于城市的时期。大家都住在城市的居民小区，停车都非常困难，更不用说找到带充电设施的车位了。即使买了电动车，根本就找不到充电的地方，除非你买别墅，或者买固定车位自己安装，在大城市里，即便让你自己省10年的油钱想必也买不了一个固定车位，省油还有什么意义呢？

对于企业来说，充电桩工作实在的危险会集在未来的1-3年，许多的设备面临老化失修。因为各家都是自有财物，绝大多数企业不会挑选整合，没有导流运营才能的运营商终究效果就是死掉，面对粗旷的运营形式不得到解决，充电桩商场仍是会紊乱不堪。

其实想要解决问题说难也难，说简单也简单。电动车和充电设施是先有蛋还是先有鸡的问题，没有充电设置，就没有人买电动车；电动车不普及，就更没有必要建设充电设施。那就可以给用户享受到“买蛋送鸡”的体验，提供电动车的同时提供充电设施，还提供停车的位置。给用户一揽子解决方案，用户才能享受到电动车的好处。

“买蛋送鸡”对汽车、人口都已经饱和的成熟小区是没有意义的，大家都买完燃油车了，不会为了你在停车场安了插座，就再换辆特斯拉。因此，“买蛋送鸡”有三个切入点：

1、新建小区。一个多赢的方案可以考虑：汽车厂商要做的是和开发商或者物业谈判，在所有的停车位安装可计费的插座。同时在小区内组织电动车或者插电动力车的团购，把充电条件和电动车一起卖。对住户来说，到这个小区后面临买车问题，无论买电动车还是燃油车，车位一定要买或者租。因为小区提供了充电条件，厂商提供了团购，电动车或者插电混合动力车的低使用成本是实实在在的实惠；对汽车厂商来说，一个新小区的住户众多，一个小区工作做好意味着几十台甚至更多的电动车销量。利润足以做好物业工作，安装成本极低的普通插座；对电力企业来说，集中建设无论是安装充电桩，还是简单的布置高负载线路，都比分散安装成本低，也乐于接受。对物业来说，汽车厂商可以提供一些利益，也乐得做顺水人情。

2、收入较好、有停车场地的单位。人性化的充电是在单位或者家中。收入较好、人数较多、有停车场地的单位也是一个好的切入对象。汽车厂商应该与单位谈判，在这种单位组织电动车或者插电混合动力车的团购。同样在单位停车场安装低成本的可计费插座，单位获得一部分公关费用，单位职工有低成本用车的诱惑，汽车厂商获得卖车的利润，电力部门乐得集中安装布线。同样是多赢。

3、针对不具备上述条件的用户。用户住在成熟小区，小区已经没有空车位。单位没有大规模停车场，或者写字楼下的停车场不提供插座；这些零散用户需要零散的充电服务站来解决，汽车厂商只需要提供一个加盟模式。任何有门头、有停车位的网点都可以加盟。下班时间，这些网点提供几个有计费插座的停车位，安装车位锁。家在附近的电动车或者插电混合动力汽车的车主有车位锁钥匙，按月缴纳停车费和充电费，获得固定的晚间停车充电位。车主获得充电停车的位置，合作网点获得收益，网点每提供一个车位，汽车厂商就多一个潜在的顾客。

还可以引入智能监控渠道对每一台充电桩进行7×24小时不间断的监控并完成线下运维联动。开端探求“私桩同享”业务，经过整合私桩用户，使用时刻差同享私桩充电来盈利，合理开发与利用，让用户享受更快捷便利充电。

据此，大云网sgcio.com分析来看，市场更需要打造一个综合系统。我们可以学习借鉴相关成功企业的成果，将AI和计算机视角元素融入系统，充电站下方的摄像镜头可收集车主车牌车型、年龄群、性别、衣着服饰等快捷有用的生活信息资讯，形成一个完整的共享数据库，引领用户去不同地方找好玩好吃的，从而成为大众生活中不可或缺的小助手。在这种综合系统下，车主享受充电便利，商场掌握访客的多元化资料，吸引客流，汽车制造商售后问题得以解决，可实现多方共赢局面。目标不止于眼前，放眼未来，需要实现综合化服务发展。

电动车和传统烧油车最大的不同在于电无处不在，所以需要能更好地利用现有的资源去做，创新突破让用户得到更好的体验。充电桩企业应该与车企通力合作，这如同“鸡生蛋仍是蛋生鸡”，两者是相辅相成的问题，车越来越好，打破充电尴尬局面，才能让充电桩工作能更健康地展开。

（大云网售电商学院：曹淼）