不管你与都江堰是初识，
还是再度遇见，
抑或是正在星光下前往，
历史、人文、风景、诗意…
这是都江堰对你的吸引~
东周社《遇见都江堰》第二季第9集《都江堰——拜水问道路亨通》将于12月21日（周五）晚上11:00成都电视台一套《成视新闻》后播出。爱奇艺、东周社微信公众号、蜻蜓FM同步播出，敬请关注。
鲁迅先生有有句名言，“世上本无路,只是走的人多了,也就成了路”。人类最早的路，基本上没有修路筑路的概念，就是靠人一步步走出来的。
鲁迅
和四川有关的筑路史，最著名的当属金牛道的修建，由此打开了古蜀国与中原地区的经济文化的融合。
古金牛道
除了金牛道还有一条很重要的路，这条路，有杨贵妃、花蕊夫人走过、杜甫苏轼走过、朱自清张大千走过，抗震救灾的大军走过，你我也走过……这条路是文学之路、生命通道、旅游高速，它就是成灌路。
除了东坡先生，在成灌路这条古道上留下了脚印的名人太多了，例如西汉时期史学家司马迁撰写《史记·河渠书》时，他从成都到都江堰走的就是一条成灌古道，出金牛，过郫都，到灌县。
上个世纪初受 “洋务运动”的影响，人们开始寻找更为快捷的出行方式，1913年，四川修建的第一条公路，就选在成都与都江堰之间。有那么多地方需要修路，为什么首先要选择先修成灌路呢？其他地方就不重要吗？主要是都江堰太重要了，这主要取决于它非常重要的地理位置。
南方丝绸之路的入口就在都江堰的西街，这条被称作松茂古道的道路，因为与少数民族贸易的重要地位，也使得都江堰成为了当时成都的一个物资交易中心，整个西南少数民族地区到达汉地的第一站就是都江堰，无论是从政治、经济、文化的管理和交流，这样的考虑是有它的战略性的。
不过修这条成灌公路，可不是想象的那么简单和容易。1913年，四川省都督，相当于当时的省长兼民政长官胡景伊专门设置了一个部门叫做“成灌马路总局”，将成灌马路的修建作为当时的头等大事办理，一号工程。
胡景伊
虽然政府负责经费和收购土地，但是这场道路的改革并不顺，因为触碰到了当地土豪劣绅的利益，所以遭到了很大阻挠，再加之经费困难，两年间，这条拟建六十公里的成灌马路只从都江堰灌口镇观凤楼修建到赵家院子，总长只有不到2里路。
观凤楼
又过了将近十年时间，这差不多是民国各项社会事业百废俱兴的时候，四川省道局成立，颁布了四川省近代首部与交通有关的法律条文--《四川省道条例》。这个条例就划定省道的6条干线，以成都为中心，通往巴县、万县、嘉定(今乐山)、康定、灌县、广元，这也就是最早的四川省道的雏形啦。
今四川省道图
最后是几经招募商股，多方集资，到了民国十三年(公元1924年)，成灌马路的修建再次启动。一年时间成灌马路全线完工，据记载当时的路基、路面宽5—7米，虽然这个宽度只相当于现在的单车道，但是在过去来说，这差不多能算是超高标准的高速公路了。那这条全长53.6公里的成灌马路，由泥结碎石修葺的公路也就成为了四川史上的第一条可以通汽车的公路，这是我们四川交通发展史上的第一。
民国十五年(公元1926年)1月1日这一天，在成都的望江楼举行了隆重的成灌马路通车典礼，一辆英国制造的奥斯汀小轿车从成都驶往灌县。这辆车是从上海买回来的二手车，跟这辆车一起买回来的还有8辆美国1.25吨的福特卡车。马路要跑汽车了，据当时的老人回忆：“小轿车开到哪里都放火炮，放烟花，热闹惨了。”
奥斯汀小轿车
成灌马路总局还专门在望江楼摆酒席搞招待，就为了给通车典礼造声势，当然汽车时代的来临必然会给马拉车、人力车形成很大的冲击，这个通车典礼也别有深意，通车典礼之后有一段小插曲，当时，披红戴彩的二手奥斯汀小轿车，就沿锦江河边一路试车慢慢开出城，开往都江堰。结果呢，在成灌马路上就一路抛锚，开到了都江堰，已经是第二天的下午了，开了两天，还不如人家苏轼骑马的速度快呢。
这效率做运营肯定是要赔本的，于是成灌马路总局迅速筹建了成灌长途汽车公司，找来了几个木匠，把买来的福特货车改成了拉人的客车，这8辆货车改成的客车也就成了四川第一批客运车辆。买来的这些福特客车都是烧木炭的“放屁车”，跑十来里路就要加木炭加水，遇上个颠簸还容易熄火，熄火的时候乘客们还要下来帮忙推车，所以福特跑一趟单程差不多要花个大半天时间。
不过这样，还是比以前走路或者赶牛车骑马快一些，当然这票价也不便宜，甚至贵到一般人都坐不起，全票从成都到都江堰每人每票2块大洋。虽然这票价贵的离谱，可成都人的好奇心更夸张，除了正儿八经要坐车办事的人之外，来体验坐汽车耍洋盘的人也很多，花好几个大洋颠个大半天成都—都江堰跑来回，只是为了过一把汽车瘾。
那随着社会经济的发展的需要，将近一百年历史的成灌马路也在不断的上档升级。例如，把泥结碎石的路面改造成水泥路，再由水泥路改造成柏油路。还有，道路宽度由单车道改成双车道，再由双车道改成四车道。
1998年，在国家西部大开发，加大基础设施建设力度，以及拉动内需等政策的指导下，成灌高速公路作为省市重点建设项目应运而生并动工修建。2000年，全长约40公里的双向全立交、全封闭四车道成灌高速公路竣工剪彩通车，这条高速公路也成为了全国第一条省会城市直达县级城市的高速公路，这又是一个响当当的第一。
虽然这条高速公路至今只有十八年的历史，但是它却实实在在的紧密了成都与都江堰的联系，成为了成都极其重要的旅游文化之路，现在除了都江堰青城山之外，成灌高速已经无缝对接了汶川高速，同时随着二绕、三绕的开通，在不到四百公里的范围内，就有四、五个世界自然、文化遗产通过高速相互连接。
当然，成灌高速还是一条充满了温度的生命之路，在512地震发生之时，无数从成都出发的救援车辆，就是通过这条快速通道直达灾区，为救援争取了宝贵的时间。其实，成灌之间的第三条捷径就是在都江堰灾后重建中迎来的，这也就是成灌快铁了。
这三条捷径非常不简单啊，成灌马路是四川历史上第一条马路；成灌高速是第一条省会城市直达县级城市的高速公路；成灌快铁也是全国第一，它是全国第一条市域快铁，而都江堰也成为了全国第一个通"快铁"的县级城市，目前也因为快铁的运行使得都江堰已经融入了成都的半小时经济圈。
从东坡先生快马加鞭到都江堰看夜景，到现在的快铁的19分钟抵达，成灌路的变革发展不仅是近千年历史的折痕，更是成都与都江堰之间文化紧密关系的印证。成都自古都是开放的城市，都江堰两千年前就是成都开放的窗口。
从松茂古道到成灌快铁，成都人一直在为道路提速，为发展努力，这一条条捷径都是成都改革开放的缩影，也是成都人善于“创新创造”的活力体现。对了，都江堰现在已经开始动工修建M-TR客运有轨专线电车，也许这将成为成灌之间的第四条捷径，而它又将是怎么的风景，我们拭目期待。
M-TR客运有轨专线电车
播出时间及平台
东周社《遇见都江堰》第二季第九集
《都江堰——拜水问道路亨通》
将于12月21日（周五）
晚上11:00成都电视台一套
《成视新闻》后播出。
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