众所周知，F1是世界最高等级的方程式赛事，能够驾驶赛车参与比赛的车手都是世界最顶级的，那么对于这一世界顶级的定义，也需要有详细的规则进行划分和定义。
首先我们来对“超级驾照”这一名字进行定义，与普通驾驶证不能混用。就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。这是国际汽联FIA用来给予少数拥有出色驾驶单座赛车能力车手的准入凭证。虽然这一名字听上去非常的幼稚，但对于一位车手的职业生涯而言，这将会是他们得到的最有力的实力证明。
超级执照：根据车手成绩，由国际汽联颁发，一般一年不超过30人能拿到超级驾照。一般车手要花8年的时间从小型赛车晋级到F1，还要驾驶F1完成至少300公里的测试，可见难度之大。全球只有不到300人能获得这种超级驾照，而中国只有马青骅一人获此殊荣（已退出F1）。
FIA规定考取超级驾照要从国内的驾照开始考起：必须先拥有A级赛车执照，而且还要达到国际汽车运动联合会在ISC（国际运动规则）附录L里面的资格条件才有机会。这个资格条件就是申请人必须在较低阶的赛事获得冠军头衔，而且起码要在最近两年的比赛中有5次站上颁奖台才有资格申请超级驾照；美国车手则可藉由在可获得申请资格的赛事中取得前六名的成绩来申请。
希望拿到F1超级驾照的车手必须在三年间获得至少40分。之前，F2、欧洲F3、FE电动方程式、IndyCar和WEC世界耐力锦标赛LMP1组别都有机会直接获得40分。
根据新的规定，在不同的赛事中获得不同的奖项都将对应的分数。比如在欧洲F3锦标赛中拿到前三名只能拿到20分，在F3、勒芒LMP1或印地赛车中拿到冠军能拿到40分，将将够格申领超级驾照。而新的GP3方程式比赛，冠军也只能拿到30分。
如果想拿到更高分数，高级别的GP2赛事冠军能拿到50分，亚军能拿到40分。而能够拿到的最高分数是获得F2方程式冠军，这样能得到60分。
国际汽联补充道，积分系统中所有新增的赛事“属于所有分站赛都在FIA注册过的赛道上举办的比赛”。同时，比超级驾照低一等的FIA国际A级驾照也将采用积分系统。
任何一项体育运动进入极致都是非常难的，细细分析一下，F1的难度有一方面是由于赛事规则产生的。F1不允许使用ABS系统，不允许使用牵引力控制系统，不允许使用车身稳定系统ESP……这些规则使得比赛更倾向于车手技术的较量，而非现代电子辅助系统等科技水平的较量。
不同于欧洲完善的汽车工业，汽车文化，赛车文化，赛车运动在中国目前需要很有天赋，很有钱，很有机遇，成为F1车手更是难上加难。总得来说要想成为一名F1车手，不仅需要有厚实的家底，专业的训练，努力的付出，还需要异于常人的体魄，绝妙的机会且天赋异禀。
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