要说到日产的轩逸，在中国卖了十几年，算得上一款老牌的合资车了，在销量上能和大众的朗逸，面对两种不同的年龄段，轩逸以经典有基础，又推出了新轩逸，照顾了两个年龄段的消费团体，在销量上也很可观，车主们对于轩逸的评价是：轩逸坐着特别舒服，买菜城市代步家用必选。那么这款受到热捧的销量“神车”，一直备受吐槽的日系车，在安全性能上会有怎么的表现？我们通过日常生活中一起严重的追尾事故来了解一下。
近日，一位日产轩逸车主就在网上分享了自己经历的追尾事故，据这位车主描述，“高速被追尾。交警判定事故，对方(追尾方)全责。没有人伤，事故发生在离京不远的地方，双方车辆都被拖回北京修理，到现在为止，修理有40多天了吧，还在修呢。后期定损单出来，一共更换的配件有70多项，其他的都是车后面的配件。”
从现场图来看，在高速上被追尾，速度不低，轩逸整个尾箱变形，后保险杠成麻花，四周包围车皮也被撞开，挡风玻璃破碎，三厢车几乎成“两厢车”，对此，车主称后期的主要维修，“后面的要锯下来，全都不要了，把车架子凿平了，然后重新焊接。4S店预估的配件费用是3.4W+4K的工时费，大约是这些，具体得修完之后才知道。当然这些维修费都是对方保险公司出。”
对于这起事故，看到轩逸的车况后，网友们纷纷评论，有的网友道，“这就是所谓的吸能？三厢都变成两厢了！”有的网友说，“看这程度，这日本车确实不敢买啊！孩子媳妇在后边说没就没了。”也有的网友称，“这必须直接卖掉了，重大事故车了！”
结语：这起事故车速之快，撞击力之大，人没事已经是万幸，轩逸至少在保护人员上还是很到位。轩逸在防撞上的确是偏软，但车子在关键时刻是为了保护人员安全，而不是保护车子。经过撞击后，尾部切割焊接，在未来如果发生二次撞击，安全性能有所下降，大家认为呢？最后，没有撞不烂的车，所以只有安全驾驶才是最重要！
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