2001年年底，我国首座海上专用救助直升机场在上海外高桥高东地区建成，原交通部购买的两架S-76C+型救助直升机终于来到上海救助机场，其中一架就是“B-7310”。
作为我国救捞人拥有的第一架救助直升机，“B-7310”可以在10级风和9米浪高的情况下进行海上搜救，最大航程达1092公里，一次性可以搭载15人，最快速度每小时287公里， 续航时间可达4.9小时。它的到来，极大提高了我国海上专业救助的实力，填补了我国运用直升机执行海上人命救助任务的空白。
从此，我国海上人命救助从过去单一靠救助船舶实施救助发展到了运用直升机实施救助的海空立体救助，海上救助的快速反应能力和救助水平发生了质的飞跃。
飞行队最可靠的“良师益友”
每个进入东海第一救助飞行队的人都曾经在“B-7310”救助直升机上学习过，他们飞行生涯里最重要的学习经验几乎都来源于此。2004年，董恩泽大学毕业来到东海第一救助飞行队时，接触的就是这架直升机，之后，他们一起出生入死，救人无数。
让董恩泽印象最深的一次救助是对伊朗籍货船“ZOORIK”轮的救助。他清晰地记得那是2009年11月1日，正在休假的董恩泽突然接到通知，一艘伊朗籍货船“ZOORIK”在长江口海域走锚遇险，船上共37人，需要立即营救。因为船上都是外籍船员，所以需要英语较好的他立即返回工作岗位，参与救助。
接到求救信息后，东海第一救助飞行队立即对任务和气象进行了评估，决定出动两架救助直升机实施救助。董恩泽乘坐“B-7310”救助直升机第一时间赶往事故海域。
到达现场后，由于风浪太大，船体倾斜严重，甲板上根本无法站立，加之直升机产生的巨大噪音，影响沟通，他只能到船舱内跟船长进行交流。“每次海浪拍打船体，感到船随时可能断裂，在船舱里可以很清楚地听到金属挤压的声音。”董恩泽说，那时的场景至今历历在目。之后，他迅速走出船舱，叮嘱船员不要再下到船舱内，留在甲板等待救援。
“B-7310”第一架次共救回了14人，其中5名妇女、1名儿童，创造了当时单机一次救助人员最多的纪录。之后，“B-7310”再次起飞，开始实施第二次救助任务。
2009年11月1日，伊朗籍货船ZOORIK获救人员。
每一次救助，都是在风险危难乃至生死抉择中践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的承诺。2架救助直升机，3个飞行架次，这是东海第一救助飞行队在一天之内救助人数最多，也是救助外籍人员最多的纪录。
2009年11月1日,伊朗籍货船ZOORIK获救人员向东海第一救助飞行队救援人员表示感谢。
“这是那个时代最好的飞机，性能好，故障率低，配置有强光搜索灯、红外成像仪等夜间搜救作业装置，非常可靠。就现在来讲，也是非常好的机型。”董恩泽这样评价自己曾经的“伙伴”。
海上遇险人员的“及时雨”
2010年1月，“B-7310”救助直升机被调往东海第二救助飞行队，是董恩泽亲自把这架“宝贝”飞机送过去的。
作为东海第二救助飞行队第一架自己的飞机，它又陪伴了一批批飞行员学习空中救助知识，在危难时刻飞赴海难现场，救渔民、船员于惊涛骇浪中，展翅翱翔在东海上空。
不久前，台风“山竹”登陆期间，厦门机长台风中倒飞直升机营救船员的新闻使得“B-7310”又火了一把。
今年9月16日，交通运输部东海第二救助飞行队接到求助信息：汕头海门湾附近，一艘塞拉利昂籍货船搁浅，船上9名外籍船员被困超过24小时，急需救援。
机长黄智斌带领“B-7310”机组迎风出击，在1小时艰难飞行后，到达汕头海门湾附近。此时，狂风骤雨，天气恶劣，能见度不到2公里，风力12级，瞬时风速更是达到46米每秒，但船只却不在报警所说的位置。
经过搜寻，救助飞行队发现船舶已经搁浅，而在船的下风方向不到1公里左右处，沿岸有一溜很高的高压线。因为风太大，直升机无法从常规飞行角度进入，也无法使用常规的悬停吊运进行救援。
2018年9月16日，第22号台风“山竹”登陆期间，B-7310机组成功救助搁浅船只“LINEFUNE”船上9名船员。
“正常情况下，如果做高空盘旋，旁边是66节大侧风，我只要一转弯，飞机就可能抵抗不了侧风，被吹到下风区。一旦吹到下风区，就会跟高压线危险接近，甚至撞到高压线。”经过20秒的短暂思考，黄智斌当机立断，决定采用倒飞的方式，进入船舶上空。
因为货船上有足够大的甲板，黄智斌将直升机停靠到甲板上，然后在两名救生员的引导下，被困的9名船员顺利登上直升机。之后直升机升空，开始返航。从倒飞到把人救上直升机，前后只用了6分钟。
“B-7310”就像海上的雄鹰，总是在关键时刻迅速出击，于惊涛骇浪中，救人于生死一瞬之间。
2018年9月16日，第22号台风“山竹”登陆期间，B-7310机组成功救助搁浅船只“LINEFUNE”船上9名船员。
作为救捞系统引进的第一批专业救助直升机、国家海上应急救助的中坚力量，“B-7310”已经在救助一线服务了17年，从生死线上挽救了无数生命，它也陪伴了许多飞行员、绞车手和救生员成长，见证了我国海上飞行救助事业的起步和快速发展。随着我国海上应急救援体系的不断完善，未来，“B-7310”一定会有更大的施展舞台，必会鹰击长空，大展宏图！
转自：中国交通报
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