在王伟牺牲17年7个月零7天的日子，中国有了自己的“眼镜蛇”机动

2018年11月6日，是中国2018年珠海航展的第一天，也是海空英雄王伟牺牲17年7个月零7天的日子，同样是在这一天，一架中国自产的战机在飞行中突然竖起了机头，完成在航空界闻名遐迩的“眼镜蛇”机动。

这架J10B验证机虽然在空中形单影只，但是风头却几乎盖过了号称中国最强战机的歼20，那一记“昂首”，不但吸引了无数人的眼光，也拨动了无数人的心弦！

容易么？谁都知道，长期以来中国的战机都有“心脏病”，这也是中国航空工业的短板，多少军迷痛心疾首，为什么我们的发动机就是上不去？

1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。从此以后，只要一提“眼镜蛇”，谁都会想到俄式战机，仿佛那是他们的专利。而在今天，中国战机做到了，中国的推力矢量上来了！

正如官宣所说：

中国航空工业自主研制的歼10B推力矢量验证机在第12届中国航展上成功进行了过失速机动飞行表演，展示了“榔头”机动、“赫伯斯特”机动、“眼镜蛇”机动、“直升机”机动等典型过失速机动飞行动作，酣畅淋漓间，凸显歼10B推力矢量验证机优异的飞行性能，体现了试飞员精湛高超的飞行技术，也标志着我国推力矢量技术攻关取得重大突破。

台上一分钟，台下十年功。今天这段“空中芭蕾”凝结了多少中国航空人的辛勤与汗水呀。

今天确实是一个让国人位置骄傲和自豪的日子。推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能,对飞机的飞行进行实时控制的技术，而该技术对于中国航空业影响之巨大，也远超过一段动人的表演。

1 实现大迎角过失速机动, 突破失速障碍

利用气动舵面进行操纵的常规飞机在迎角超过20°～30°时已经无法稳态控制。而试验证明,推力矢量飞机能在迎角大于70°时实现可控飞行,从而可以实施一系列有实战意义的过失速机动动作,如赫布斯特机动、榔头机动、大迎角机头快速转向和大迎角侧滑倒转机动等。能做这种机动的飞机在交战时便于占据有利位置。

2 改善飞机性能、机动性和敏捷性

由于推力矢量引起的喷气升力和超环量诱导升力,使诱导阻力降低,可以使飞机油耗降低,航程延长。推力矢量使诱导升力系数增大,从而改善飞机盘旋性能。

3 缩短起落滑跑距离

美国F-15 STOL/MTD多次试验证明:其起飞 滑 跑 距 离 比 常 规 F-15缩 短 38%,仅 为244m;着陆滑跑距离缩短63%,在干跑道上为416m,湿跑道上为855m,而常规F-15在湿跑道上为2285m。

4 提高隐身能力

采用二元矢量喷管可减小红外信号特征和雷达横截面。推力矢量参与飞行控制,可减小安定面和舵面面积,可进一步减小雷达横截面。

5 提高空战效能

由于推力矢量飞机具有过失速能力并 提 高 了 机 动 性 ,因 而 在 空 战 中 能 随 时处于有利位置,提高了空战效能。根据法国航空和航天研究院的一对一近距空战数 值 模 拟 结 果 ,仅 具 有 俯 仰 推 力 矢 量 的战斗机对常规战斗机的空战交换比在中空中速为1∶3.55,在低空低速为1∶8.10。具有俯仰/偏航推力矢量能力的X-31与常规F/A-18的一对一空战交换比为 1∶9.6-32,而如果X-31无推力矢量能力,则空战交换比为2.4∶1。

6 全推力矢量飞机的实现将取消所有气动操纵舵面, 导致设计“无尾”飞机

这样将不仅改善飞机的过失速能力和机动性,提高空战效能,而且还将大大减小飞机尺寸阻力和重量,进一步增强隐身能力,提高飞机性能,降低制造成本和寿命期成本。

王伟和你的座机“81194”，安心的走吧，中国的领空将由新一代飞行员和更强的战机去守护！