最近一阵，中国接连发生了几起特大交通事故。重庆公交坠江、兰州高速收费站撞车都造成了十几人死亡的惨剧。中国的交通事故频发，漠视交通规则的人众多，驾乘人员都对此感受深刻。
但是神奇的是，中国官方公布的交通死亡率竟然出奇的低，交通安全状况能够与北欧地广人稀的发达国家相媲美，远好于美国、法国、意大利等发达国家。2017年12月，相关部门发布的《道路交通运输安全发展报告(2017)》显示，2016年中国涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡。按照总人口计算，中国每十万人的交通死亡为4.56人。
这个成绩已经与世界上交通事故率最低的国家瑞典（2.49）、挪威（2.93相差不远，远好于美国（10.4）和韩国（9.05），在亚洲仅次于日本（3.04）、新加坡（3.24）这些以文明开车著称的国家。而亚洲其他的国家的交通事故死亡率，泰国（28.28）、印度（22.51）都是中国的五六倍。
中国人口多，车辆密度大，不遵守交通规则的人多，人们也感受到交通事故很多，但是交通事故死亡率却如此之低，难道中国的交通管理水平是世界上最高的？
官方公开的这个数据不但普通老百姓难以相信，连世界卫生组织也不信。世界卫生组织对全世界各国的交通事故死亡率有过计算，中国每十万人的交通事故死亡率为17.5。这个数字与俄罗斯相当，但是好于印度和泰国，在世界上排名第94位（排名越低表明越安全）。按照世界卫生组织统计的数据，中国的交通事故死亡率低于世界平均的18-20，在中等收入国家当中也不算太高。
但是即使按照世界卫生组织公开的数据计算，中国每年交通事故死亡人数也高达20万人以上。环球网对此有过报道，2015年世界卫生组织组织估计中国每年超过26万人死于交通事故，世卫组织报告援引中国卫生部称，中国四分之一的交通事故死者为行人。且死者中绝大多数是男性，占72%以上。
世界卫生组织关于事故死亡率的数据从哪里来的呢？是不是故意抹黑中国？从世界卫生组织关于交通事故伤亡报告推测，这些数据可能来自于中国的卫生部门。因为卫生部门每年都会统计居民死亡原因，其中有一项就是交通事故。《2016中国卫生与计划生育统计年鉴》统计，2015年中国因机动车交通事故死亡人数为十万分之13.16，按照当年的人口基数，死亡人数应该是18万人。从每十万辆车的致死率计算，中国的交通事故死亡率也与世界卫生组织的数据接近。
或许不同部门的交通事故死亡率统计采用了不同的标准，至少卫生部门与交通部门在统计标准上未统一，但无论如何中国也算不上世界上交通事故死亡率最低的国家之一。如果真是这样的话，那么中国的交通管理、交通执法、医疗救助方面几乎已经没有改善的空间了，这显然不符合事实。
中国不但在交通管理、医疗救助、降低事故死亡率上有很大提升空间，在车辆的安全驾驶技术上也需要加紧研发。研究表明，大部分的车祸实际上是人祸，酒驾、不守交通规则是造成车祸的主要原因，各国都在发力自动驾驶技术。在驾驶中尽量减少人为因素的影响是未来的趋势。但可惜的是中国在这一技术上的实力远低于其他国家，前20名的企业都是来自欧美日的发达国家，中国企业在无人驾驶领域的专利申请量还不如丰田一家企业多。
中国相关部门必须正视交通事故死亡率统计问题，如果是死亡定义和统计口径的问题，应该交代清楚，否则这个数据不仅与世界卫生组织的数据相差太远，也与老百姓的感受严重不符。正视问题才能找到正确的解决措施。
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