“青山横北郭，白水绕东城”，
李白游南阳时写的著名诗句
曾是南阳城最真实的写照。
在白河大桥建成之前，
因跨河交通不便，
南阳城区长期停靠在白河的臂弯里，
难以向东、向南扩展。
不过，改革开放以来，
市城区7座跨河大桥相继新建或重建，
两岸渐渐融为一体，
白河从“绕城而过”，
变成“穿城而过”，
城市框架不断拉大。
这七座大桥，给南阳中心城区带来了
便捷的交通、美丽的景观，
还有说不尽的情怀。
白河大桥：城区第一座通汽车的桥
1965年，白河大桥建成。当时的南阳，只有盆窑西白河上有一座木桥，这座桥建成后，成为城区唯一一座能够通行车辆的新式大桥，可谓跨河交通史上的一个里程碑。
上世纪80年代的白河大桥
白河大桥承担着城区通往南阳东、南部各县以及江南诸省的大量车流，使得荒芜贫瘠的白河南岸焕发了新的生机和活力。此后42年间，随着时代发展和车辆快速增加，白河大桥渐渐不能适应群众通行需求。经反复论证，市委、市政府最终确定：拆除老桥，建一座新白河大桥。
如今的白河大桥
2006年10月16日，新桥正式开工建设，按照百年一遇防洪标准，设双向6个机动车道和2个非机动车道，配两个人行道。2007年，新白河大桥建成通车，连接着市区主干道独山大道，成为通行量较大的一座桥梁。
卧龙大桥：曾是南阳最繁忙的桥
1985年，位于文化路南头的卧龙大桥开建，南阳市民奔走相告。1986年，卧龙大桥建成通车，成为当时南阳最宽的桥。作为改革开放以来南阳市区最早修建的跨白河大桥，它承接着卧龙路、人民路、文化路与白河南的交通，可谓车水马龙，人流如织。
可能大多数南阳人都已经忘了卧龙大桥的修建过程，但参与过修建过程的老交通人记得：那时的工程还很大程度上依靠人力，每天，工地上都是人来人往，手拉肩扛或者手推车，把沉重的钢筋水泥混凝土等运送到工段上。
在此之前，白河之南一片荒芜的沙滩。一河之隔，河北岸是繁华的市区，河南岸却是偏僻的乡村。卧龙大桥建成后，让曾经一个个经济落后的小村庄，慢慢进入城区的版图，也让附近的居民出行更便捷，生活更精彩。不过随着时间推移，车流的增多，没几年卧龙大桥成为“堵桥”，有时候甚至桥头上百辆汽车排队等待通行。直到后来的几座桥陆续通车，加上道路整修等其他因素，这里的通行压力才有所缓解。
淯阳桥：“彩虹桥”深入人心
1993年，淯阳桥建成通行之时，无数老南阳人拍手称快。因桥型主体状似彩虹，大家便昵称其为“彩虹桥”。
大家对它的喜爱很容易理解。在此之前，这里原本是一座漫水桥，雨水少时跨桥而行，每逢汛期涨水，就只能靠人力乘船摆渡过河，生产生活用品也只能依靠渡船摆渡，严重阻碍了两岸来往和城市的发展。
1993年，淯阳桥在原漫水桥位置上建成，全桥长430米，桥上有8个弧形观景台，每当华灯初上，便如彩虹般倒映水中，成为南阳人心头一道特别的风景。那时，凡有外地宾朋来访，大多数人能想到的观光之地，都会包含这座烙在心底的“彩虹桥”。
但由于原设计荷载过低，这座桥从2017年8月起，被认定为存在重大安全隐患而实施限行，不久后封闭。淯阳桥何去何从，牵动着全城人的心。
南阳大桥：敞开了南阳的东大门
1993年，还有一座桥建成通车，那就是位于现在信臣路东段的南阳大桥。
原市公路工程处工程师杨先生曾经深入参与南阳大桥的建造施工。提起南阳大桥，他至今满满自豪：“当时的南阳大桥在南阳建桥史上从技术上实现了诸多突破，影响非常大。”双向4车道、21米桥宽，大大提高了人车通行、物流运送的能力。这座大桥的建成，敞开了南阳的东大门，进一步加快了南阳改革开放、走向全国的步伐。
2012年，南阳大桥加宽改造，变成了现在的双向8车道，同时在桥两头设计了两对汉阙，配以汉画护栏及仿古路灯，尽显南阳历史文化名城的底蕴。竣工通车之时，上万群众前往观礼，见证南阳东大门的威武壮观。
南阳大桥的建成，使位于盆窑西的老白河桥渐渐退出历史舞台，幻化成人们心中一段久远的记忆。
仲景大桥：建桥方案曾引市民热议
在解放广场附近，连接仲景路和嵩山路的，便是2010年5月建成的仲景大桥。
在2008年前后，市委、市政府提出，拟在白河上再修建3座跨河大桥：仲景大桥、雪枫大桥和光武大桥。3座大桥如何建，除了召开专家论证会，还曾经公开征求市民意见，在全市引起了广泛热议。一位网友在南阳贴吧里对大桥的桥高、桥型、桥头通行方式等提出多项专业建议，点击量高达百万。
最终，仲景大桥采用镂空连续钢结构设计方案，全长834米，双向六车道，加上非机动车道、人行道，总宽度51.5米，桥头设有引桥，成为跨河交通的又一咽喉要道。
桥上设有观景台，加上全桥浅蓝的色彩基调、主梁及镂空部分的泛光照明和射灯照明，使得桥梁在夜色之下色彩斑斓，韵律十足，仿佛与白河之水共同演奏一首的美妙而轻灵的乐章。
光武大桥：斜拉式大桥，突出一桥一景
最早的时候，桥梁更多的是承载着交通重任，人们更注重其实用性，但随着时代的发展，实用的同时，美观已经成为不可或缺的一个因素。仲景大桥、雪枫大桥和光武大桥修建时，已经明确提出了一桥一景的理念。光武大桥的拱形塔斜拉式方案以其迥异于白河上其他大桥的造型深受关注并最终胜出。
2010年12月，光武大桥开建，2012年7月，与南阳大桥(加宽改造)、雪枫大桥同时建成通车。从此，从光武路直达机场，同时连接郑渝高铁的通道被打开，成为城市交通的另一条重要纽带。2019年10月，郑万高铁将建成通车，作为高铁站通向市区的交通要道，光武大桥的通行作用将更加重要，成为名副其实的“南阳之门”。
雪枫大桥：南阳首座跨河立交桥
从卧龙大桥沿河往下游约两公里，便到了南阳首座跨白河立交桥——雪枫大桥，它是中心城区第七座开工建设的跨白河大桥，为纪念彭雪枫将军而得名。
雪枫大桥的建成，使G312国道横跨白河，是南阳东西大通道的要塞。大桥双向8车道，全长2100余米，2012年6月底完工。
大桥采用组合连续箱梁结构形式，利用玉白色作为主基调，夜晚时通过对桥梁栏杆、主梁、异型曲线桥墩的泛光照明及射灯照明，尽显桥梁光影效果，宛如白河两岸间的一条白色玉带，融入到南阳的蓝天碧水中。
南阳报业传媒集团全媒体记者 杨东梅
编辑 乔石月
部分图片来源网络，版权归原作者所有，若有侵权，请告知删除！
—— —— —— —— —— ——
—— —— —— —— —— ——
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
