2016年珠海航展期间，西飞展出了一款民航涂装的运20-F100运输机模型，由此可见，西飞对运20后续的改进和发展，其实早已有了自己的市场规划。
从西飞公开的资料可以知道，运20-F100飞机长度达到了54米，比现在的运20长出了7米，不过翼展和运20保持一致，仍是50米，高度也是15米。
除了机身加长了7米之外，运20-F100其他的气动布局和设计基本上和运20保持一致，这意味着，即便是进行了加长改进，运20F100也可以利用现有的运20生产线。
其实，运20F100并不是一款全新设计的产品，或者说西飞也没有刻意将其作为一款全新的飞机，而是尽可能利用现有的资源和技术，做到和正在生产的运20通用化，不管是在设计生产、装备使用、后勤保障等方面，都尽可能降低成本。
毫无疑问，增长运20F100的机身长度，最直接的结果，就是能获得更大的机体空间，从而可以搭载更多的货物，这对于民用运输机来说，是一个增加货物搭载能力的重要手段，从而降低单次运输成本。
当前，世界上主要强国都有装备民用运输机，但是能独立研制和生产的只有美国、俄罗斯、欧盟等少数几个国家和地区，因此，西飞推出运20F100型，也算是中国在大型民用运输机领域的一次尝试。
作为一款大型民用运输机，运20F100装备有更先进的飞行控制系统，最大航程超过8000千米，最大载重量也达到65吨，更大的机体空间，可以满足大尺寸、大吨位、长距离运输需求，也可以运输超大超重型散件货物和民用集装箱。
从模型可以知道，运20F100已经不再装备俄罗斯进口的D-30KP2发动机，而是装备的中国自行研制的涡扇20大涵道发动机，这表明，运20F100几乎是一款纯国产运输机，即使未来用于出口，也不会有任何技术限制。
涡扇-20是中国在涡扇10基础上，研制的一款推力范围在13000至16000千克力的大涵道比涡扇发动机，除了运20和运20F100飞机外，涡扇20还是中国大型客机和新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。
可以基本确定，西飞推出的运20F100民用运输机，并不会仅仅停留在模型和设计阶段，未来，该机肯定会制造出来，原因很简单，伴随着中国民用运输机行业的发展，尤其是物流的快速发展，中国民用运输机市场的需求是现实摆在那里的，这也对运20F100这种大型民用运输机，有了巨大的现实需求。
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