行车记录仪好像成了车主的标配了，由于4S店价格较高，于是很多车主选择自行安装，在安装的过程中会遇到很多问题;最近，总是遇到客户问，行车记录仪的降压线是用来干什么的，降压线与原装线哪个更好?可能大部分的人群都不知道这个问题，今天我们就来研究一下，行车记录仪的降压线与原装线。
行车记录仪降压线与行车记录仪原装线(车充线)
原装线是接点烟器接口的充电器，而降压线是裸露着两个线头的充电器，从保险盒，车顶灯，电瓶这些地方取电。他们都是把12伏，转换成5伏电压给机器供电，基本原理相同，具体到细节，还是有一些不同的地方。
行车记录仪原装线：由于汽车都只配有一个点烟器接口，如果点烟器给记录仪占用了，这时想给手机充个电什么的，就比较麻烦，所以理想的车充最好有两个输出接口。一个给记录仪供电，另一个是USB接口。但是，车充存在一定的使用风险，因为它要同时给2台货多台机器供电，这样的话电流不稳定，大部分车充散热效果也不是特别好，时间一长里面的元器件就吃不消了。
行车记录仪降压线：由于压降线只搭配一个电子设备(记录仪或者导航)，不会占用点烟器接口，而目前的导航和记录仪的工作电流都在1安以内，所以我们将它的最大输出电流设定到了1安。因为降压线都是要考虑在车上安装的隐蔽性，所以降压模块的体积就要小巧才行，而小巧的体积带来的就是散热的问题。
根据测算，发热量是电流的平方，电流强度增加1倍，发热增加4倍，在这狭小的空间里，夏天汽车内部可以到70多度的高温，没有足够多的地方散热，会带来安全的风险。虽然芯片最大能够输出2安的电流，但我们设定的却是芯片只输出1安。
说简单点，也就是，使用原装线方便但会占用车充，而使用降压线不占用车充，但是需要专业的师傅改线，这个就是最直观的好与坏。同时，因部分车型在停车熄火之后电瓶停止供电，这对于不带电池的记录仪来说就无法实现停车监控的功能，所以这部分车型也需要用降压线进行改线，以实现停车监控功能。
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