新时代国门行：从五代国门看满洲里百年变迁

参考消息网10月17日报道（文/王天德 秦富梁 刘军）满洲里位于呼伦贝尔大草原腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西临蒙古国，北接俄罗斯，是欧亚第一大陆桥的战略节点。

20世纪以前，满洲里曾是游牧民族的理想牧场，有一股泉眼四季喷涌不止。满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意为“旺盛的泉水”。

图左上到右依次为现代仿建的满洲里第一到第五代国门（丁鹏 摄）

据史料记载，早在1844年前后，满洲里市西北的小原山下就曾形成了最初的边贸市场。1900年，俄国人修建的西伯利亚铁路进入中国境内，两国在边境处的铁路附近设立了最初的界标——木桩，上面写有俄文“萨拜喀尔省铁路交界”字样，位于距后贝加尔斯克7公里的马赤耶夫斯克附近。由此，以木桩为标志的第一代国门诞生。

1901年，由于东清铁路在满洲里建成车站，便把站名定为“满洲里亚”。后来，俄语译为汉语时，便去掉了发音很轻的尾音“亚”，成为“满洲里”。1907年，满洲里连同中国东北地区的哈尔滨等16个城镇一道成为商埠。来此经商的多为俄、中、日、朝以及中亚、东欧等国家和地区的人。经营物品多为皮、毛、鱼、肉、糖、茶、布匹等。

随着边贸发展的需要，1920年，苏联在满洲里单方面建成了第二代国门。国门为木制拱形结构，门额面对中国方向用中文书写“中苏门”字样。

20世纪20至30年代，中国共产党利用满洲里独特的区位优势，相继建立了多个地下交通站。40年代，苏联红军也从满洲里打响了欧洲战场支援太平洋战场的第一枪。

1968年，中苏两国协商在满洲里共建了第三代国门。第三代国门正上方嵌有醒目的红色标语“全世界无产者联合起来”。

1978年以后，中国改革开放的春风让满洲里愈加热闹起来。特别是上世纪90年代中俄贸易关系正常化后，满洲里成为中国招商引资和出口创汇的前沿阵地，进出口贸易大幅增长。

传统的眼看手检、栏杆围网、岗哨林立的执勤方法，极大影响了通关进度。1988年6月15日，设备更为完善的第四代国门开始兴建，1989年6月25日竣工，建筑面积774.5平方米。第四代国门庄严雄伟，与俄罗斯国门相对而立。

为了发挥口岸经济优势，满洲里边检站在铁路执勤和国门监护区建立了监控系统，加大边防检查工作中的科技应用，彻底改变了沿用30多年靠人工的落后检查模式。检查一列进入国门的货运列车所需时间由50分钟减少到10至15分钟，检查一列国际客运列车的时间由2个小时减少到40分钟……

进入新世纪后，满洲里年均进口原油超过700万吨，进口木材1000万立方米以上，担负起中俄贸易65%以上的陆路运输任务，使用近20年的第四代国门已无法满足外贸货运快速发展的需求，第四代国门于2007年10月被拆除，第五代国门于2008年2月底开工建设。

新国门长105米，宽46.6米，高43.7米，总建筑面积5905.51平方米，并有2条宽轨和1条准轨从国门下穿过与俄罗斯铁路接轨。考虑中俄贸易的发展前景，还预留了多条复线位置。

2008年6月18日，满洲里第五代国门落成并投入使用，成为中国边界线上最大的铁路口岸。

在第五代国门的一侧，矗立着41号界碑。1998年以前，41号界碑位置是中俄两国贸易往来的客货混用通道，后来随着中俄贸易的快速发展，新建了满洲里公路口岸。

满洲里铁路口岸实施24小时通关，第五代现代化的国门建成后，通关速度较以前又提高了6倍。随着进出口货物大幅增长，满洲里以能源、化工、木材、建材和机电等为支撑的特色产业体系开始显现，口岸经济走上日益繁荣发展的道路。

开埠百年，沧桑变迁。满洲里，这个曾经“鸡鸣闻三国”的边陲小城，改革开放40年来一跃成为一个人口达30万、每年出入境货物2000万吨、出入境人员超过百万的“黄金口岸”，成为东亚和欧洲国家物资联运的欧亚路桥。

在第五代国门旁，有一个类似微缩公园的景点，里面矗立着依次排开的前四代微缩国门。它们在耀眼的阳光下分外夺目，从一个侧面折射了口岸经济的成长史。

【资料】“北国第一门”

满洲里地处中俄蒙三国交界，是全国最大的陆路口岸，被誉为“北国第一门”。革命战争时期，这里是我党与共产国际联络的红色通道，为共和国的诞生作出了重要贡献；建国后，这里作为主要外贸通道，有力地支持了全国的经济建设。如今，满洲里对外连接俄罗斯西伯利亚大铁路直至荷兰鹿特丹，所经沿线是俄罗斯人口最多、资源最富集的地区，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。随着中俄蒙合作交往的深入推进，以及东北振兴计划、“一带一路”倡议的加快实施，满洲里作为东北亚区域经济合作战略支点的地位将更为凸显。

一列来自俄罗斯方向的火车正驶过满洲里第五代国门(张新晶 摄)