科普一下，汽车要加水，战斗机在飞行前、飞行中需要加水吗？

李三万

摘要：大家都知道，飞机在起飞前肯定是要加燃料的，这一点是毫无疑问。但是对于飞机在飞行前或者飞行中要不要加水，就没几个人知道了。

图1：战斗机在起飞前或者飞行中需要加水吗？

战斗机作为在空中进行作战的航空器，一般是用不着水的。 现代的战斗机作为一种集合航空工业、电子工业、材料工业等核心技术产出的高技术产品，其系统较为复杂，各种油路、管路和电路、电线、电子元件都数量庞大、遍布机体并且非常脆弱。

水虽然对于人类来说必不可少，可是对于战斗机来说其更多时候是对飞行安全的一种威胁，但也有例外：如果将适当的水喷洒到喷气式发动机的压气机中，则可一定程度上的提升发动机的推力，究其原因主要在于喷进来的水可以降低温度以增加进如燃烧室的气体密度；以及依靠液体的膨胀提高压缩比，这都可以提高发动机的推力。其实这项技术在二战时就已经开始应用，虽然那时的飞机大都是活塞式战斗机，但其喷水进入活塞发动机的缸体也是与喷气式发动机同样的原理。而美国和苏联也都在冷战时期进行了不少喷气式发动机的相关试验。据称现在有些喷气式发动机还在使用这种技术进行加力，但喷洒的液体已经从水变成了各种醇类物质。

图2：战斗机也有用加水来进行加力

战斗机精密复杂，各系统所需消耗品种类繁多，有各种气体、油品、需要定期补充，其中大部分消耗品可供飞机使用一段时间，飞行前需要根据飞行进行补充的一般有燃油、发动机润滑油、液压油、氧气、氮气、压缩空气，这几种消耗品每次飞行都有消耗，需要及时补充。

常规情况下，战斗机起飞前主要是加注航空煤油，各种液压管路添加液压油，有相对运动的零件之间添加润滑油，在需要降温的区域添加酒精（早期时也用过水），除了以上这些液体之外，还会添加氮气和氧气以维持驾驶舱内环境稳定，有时还会添加部分惰性气体以保证中弹后的安全。

飞行中也基本上是不会加水。但这也不是绝对的，也有特例。例如，俄罗斯的苏-27及苏-30在起飞前就需要加水。苏-27和苏-30要加水的原因是利用水为翼尖电子干扰吊舱散热，利用水的蒸发吸热以及比热容大的原理。

图3：苏-27的翼尖电子干扰吊舱

苏-27和苏-30没有内置电子干扰雷达，只能采用干扰吊舱形式进行电子干扰。怪载L005S翼尖电子干扰吊舱。L005S采用全波段大功率干扰形式，再加上俄罗斯电子战技术落后，L005S发射机功率太大，发热严重，飞行时的风冷已经满足不了散热要求。为了解决散热这个问题，俄罗斯艺高人胆大，别出心裁为L005S吊舱装上了水箱和水冷散热降温设备，飞行时通风加速水的蒸发，带走雷达发射机工作时产生的热量。这样在飞行前就需要对干扰吊舱水箱进行加水，为了防止水中杂质和污物，加的水是蒸馏水。

图4：苏-27加水是为了给翼尖电子干扰吊舱散热降温

随着技术进步，现在改进后的国产RKL609A吊舱已经不需要加水也能解决散热问题了，至于四代机，电子干扰系统已经采取内埋式发射机，不需要挂在挂架上，发热量高的电子部件采用了专门设计的飞机环控系统进行散热管理，也不需要加水。