【行摄笔记】——Z164篇，坐上火车，穿梭在雪山屋脊之上

日常记录走过的路、拍过的地方、途中及图中的故事。。。

不知何时，有了一个 西藏 梦。
不知何时，坚定了去 西藏 的念想。
今年，不能再等， 千山 我独行，不必相送。

美图镇楼

我的旅途六要素

时间：8天，20180428——20180506
地点： 西藏 拉萨
人物：独行
交通：火车 飞机
装备：EOS 6D，17-40 f4，70-200 f4，减光镜Nisi ND1000，三脚架SIRUI-E1005A
主题： 西藏 风光、人文

出发前

从三月中开始做计划，从四月初开始吃红景天，从一行两人到一行三人，到出发前一周变成只有我一个人。除了决心，我也做了充足的准备。

首先补充了一下装备，为拍风光入了70-200f4，为了减负借了同事的迷你三角架；接着准备了各种药品，抗高反的，抗疲劳的，防晕车的，抗感冒的，治高烧的，治腹泻的，还有创可贴和温度计；其余还包括可折叠的便携包，省得出门背大包，还有强光手电筒、墨镜（高原必备）等，生活及旅游必需品就不必说了，总重17斤。
出发之前，最害怕的就是高反了，但是越临近出发反而越不担心了，可能是想开了吧。只要是能去一次西藏 ，一切都问题不大。

从 上海 到 拉萨 Z164，4月28日晚8点10分从 上海 出发，4月30日晚7点左右到 拉萨 ，全程47小时，出发前幸运的将硬卧上铺改签了软卧下铺，全程都是在左下角的床位度过，这是我坐过最长时间也是票价最贵的一次火车。

在路上

晚上出发直接睡觉，第二天早上路过 郑州 ，中午路过 西安 ，晚上6点到 兰州 ，一路从东到西，从沿海到内陆，海拔一路上升，风景不停变换，以下面一段在 兰州 前后拍的视频作为第一段路程的总结吧

兰州

黄土高原

火车在晚上9点钟左右到达 西宁 ，在 西宁 换乘加氧的列车继续出发。青藏铁路上运行的列车条件都不错，干净整洁，取暖设备和加氧设备都很给力，晚上睡了一个安稳觉，第二天早晨醒来就开始了我的全程“卧槽”之旅。为什么这样说？因为接下来一路带来的震撼实在无法用任何语言形容，我只能不断发出“卧槽”的赞叹。
下边一段是在火车上用手机拍的视频，随便剪了剪，第一个镜头就是我在早晨6点54分醒来后拉开窗帘看到的景象。

青藏铁路

雪山屋脊之上

整个行程最壮观的一段开始了，Z164列车是凌晨4点半左右经过 格尔木 ，然后穿过 昆仑山 口、沿着 可可西里 边界、翻越 唐古拉山 ，就进入了 西藏 ，到达 安多 。之后一路穿过藏北草原，途径念青 唐古拉山 ，经 那曲 、 当雄 来到圣城 拉萨 。从早到晚，一路上美景不断。

上图来自网络，青藏铁路几乎与青藏公路并行，从上图中可以看到Z164从 格尔木 到 安多 的运行路线。

雪山屋脊之上

以下图片就是从 昆仑山 口到念青 唐古拉山 一路上拍的，全部在火车上拍摄，绝大多数为70-200长焦镜头拍摄。由于这段路手机几乎全程无网络，所以无法准确定位火车运行位置，图片上打的地点可能存在偏差。
下面传授青藏铁路火车摄影教程：
1、必备长焦镜头，带防抖最佳，如果像我一样穷的买不起带防抖的长焦镜头，也无妨，有一双自带八级防抖的麒麟臂就行了；
2、选个干净的窗子，将镜头贴在玻璃上拍摄，这样能有效减轻玻璃反光；
3、由于这段路火车全程运行在4000+甚至5000+的海拔上，所以最好拍一会歇一会，否则容易高反；
4、高原上天气阴晴多变，不要因为一段满天乌云就收起相机，可能过个三五分钟就是艳 阳高 照了；
5、青藏高原宽广无限，适合宽幅比例（也可能是个人喜好啦）。
昆仑山 口位于 青海 西南部， 昆仑山 中段， 格尔木 市区南160公里处，是 青海 、 甘肃 两省通往 西藏的必经之地，也是青藏公路上的一 大关 隘，因山谷隘口而得名，亦称“ 昆仑山 垭口”。

最开始了解 可可西里 是从那部《 可可西里 》电影，电影讲述藏羚羊、偷猎者与保护者的故事。平时一提起 可可西里 大家最先想到的肯定也是藏羚羊，在Z164列车上，完全可以看到成群结队的藏羚羊、藏野驴和野牦牛。在去年， 可可西里 ，经世界遗产委员会一致同意，获准列入《世界遗产名录》，接着保护区发布公告禁止一切单位或个人随意进入保护区开展非法穿越活动，所以乘火车途径 可可西里 不失为欣赏 可可西里 的上等选择。

唐古拉山 是 青海 和 西藏 的分界线， 唐古拉山 口，公路海拔5231米，铁路海拔5072米，是沿青藏公路进入 西藏 的必经之地。这一带是一片冻土，泥土层的水分长年结冰。山口天气极不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象。
此处空气含氧量只有海平面的六成，所以一般乘客路过 唐古拉山 口，会有明显的高山反应。就在此处，在我正在拍照的时候，一位阿姨晕倒在了车厢走廊里，我们把她扶到吸氧口，叫来医生为她接了吸氧管，大约过了十分钟她才缓过来。

在这段路上，时常会看到铁轨旁边插着一根根不太粗的金属管，如下图。这些金属管并不起眼，很多人甚至都不会注意到它们，但是它们却在很多路段一直伴随着铁路而行。这些金属管就是给路基保持温度的热棒，作用是维持高原动土的稳定，防止路基沉降。虽然露在外面的只有一两米，但是在土地下面却是有几米到几十米不同的长度。这些金热棒就是当年 中国 工程师开创性的解决高原多年冻土问题的重大技术突破。当时一经投入使用，可以说震惊了世界。在世界的铁路建造史上，青藏铁路都是一个重大的奇迹。有兴趣的额可以找找纪录片看一下。

过了 那曲 ，就能看到绵延的念青 唐古拉山 脉。念青 唐古拉山 脉是青藏高原主要山脉之一，西起 纳木错 南侧的穷母岗日峰，东到然乌以北的安久拉，从 西藏 中部大致沿着东南方向伸入到藏东南，全长约760公里。它是 雅鲁藏布江 和 怒江 的分水岭，同时也把 西藏 划分为藏北、藏 南和 藏东南三个区域。在藏族传说中，念青 唐古拉山 是世间护法神中最重要的一位，山脚下，经幡猎猎，向神明传达世人的祈愿。传说中， 纳木错 与念青唐古拉曾经是一对恩爱夫妻，人们无论走在藏北何处，都可以听到有关念青唐古拉和 纳木错 最古老的和最新鲜的传说。

地处念青 唐古拉山 脉中段的桑丹康桑，海拔6590米。

Z164篇到此结束，到达 拉萨 后的行摄笔记后续会慢慢推出。如果进藏旅游，强烈推荐坐火车前往，至少要坐 格尔木 到 拉萨 这段吧，看好时间，一定要在白天经过这段。
我的旅途，比天空还遥远，在路上......