在奔驰宝马烂大街的今天
捷豹XFL一经出现绝对可以成为
马路上的一道风景线
我认为在这两年集体发力的C级市场里
捷豹XFL始终是一台不能忽略也不可错过的运动座驾~
“奇瑞捷豹路虎-捷豹XFL”的官方全称不计标点符号总共为11个字符，跟那骇人听闻的“广汽菲亚特克莱斯勒Jeep-XXX”相比可能差了一点。
但是如此复杂的前缀旨在表达一个重点：眼前这台XFL是一台诞生于国内工厂的加长轴距版车型。虽然显眼的国产尾标赫然在目，不过好在试驾车是3.0SC机械增压的顶配版本，这倒让人略感安慰
2018款捷豹XFL改款较大，内饰设计和外观造型没变对于中期小改款车型来说比较正常，重点变化在于动力系统Ingenium系列发动机却是最新的，XFL采用此款发动机后，公路变现如何，这很值得我们关注。
外观
新款XFL与现款车型在外观方面相比没有发生改变，还是运动与商务气息兼备的视觉效果。不过随着整个车系由8款缩减至5款，车身颜色也由现在的8种缩减为6种，分别是：富士白、圣托里尼黑、玉龙雪山白、卢瓦尔河蓝、凯库拉棕以及罗塞洛红。
无论是立体感十足的进气格珊、发动机盖上隆起的线条以及所配备的全LED前大灯组，都让这款中大型运动商务座驾整体造型看上去极具辨识度。
内饰
新车全系标配真皮多功能方向盘、方向盘换挡、行车电脑显示屏、主副驾驶座电动调节、后视镜加热/电动调节和折叠、内外后视镜自动防眩目等，其还可选装后风挡遮阳帘、车内氛围灯和方向盘加热等。
温莎打孔真皮座椅、3组座椅记忆、前后座椅加热通风（后排可选配按摩）、空调温区独立控制、后排多媒体液晶屏、后排小桌板、可调式侧翼头枕、Meridian英国之宝音响系统、独立控制分段式全景天窗等等都为国产XFL在舒适方面加分。
多媒体配置方面，新车标配8英寸中控彩色大屏和USB+AUX，同时可选装车联网。而豪华版及以上车型则配有10.2英寸中控大屏，且可选装车载电视和后排液晶屏，并配12个扬声器。
舒适性在主流水平
这次国产XFL站队舒适，可能还是想博得更多C级车消费者的关注，毕竟国人对于舒服的要求可比操控要“严格”很多哦~
安全配置方面，新车全系标配牵引力/车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、发动机启停和上坡辅助等，还可选装无钥匙进入、自助泊车、自适应巡航和并线辅助等。此外，该车系除入门级车型外，其余车型均配备了疲劳驾驶提醒。
捷豹以前的座椅感觉就像从砖堆里抠出一块来似的，不是说他很精细很整齐，而且听宠物确实太硬，就跟砖头一样，一点弹性都没有，虽说功能性合格，不过舒适性太差。改款后，变化非常明显，相比之前，座椅柔软了不少，坐上去明显有往下陷的感觉，不再那么硬邦邦了，身体接受度更容易，大部分需求都能符合，开着它，驾驶体验比以前明显舒服了不少，前后排都是如此。
动力
新车拥有2.0T和3.0L机械增压两款发动机可选，其中，2.0T发动机为全新的Ingenium发动机，共分为高低两种功率调校，最大功率分别为147kW（200Ps）和184kW（250Ps），技术指标和动力指标均达到了奔驰、宝马的2.0T发动机相同的水平。而3.0L机械增压发动机最大功率依然为250kW（340Ps），传动方面新车匹配的是一台8速手自一体变速箱。
“3.0SC+ZF 8AT”，这组合没毛病！
国产XFL拥有两个动力配置（与XF相同）：一个是捷豹2.0T涡轮增压版本（分高低功率），另一个就是本次试驾的3.0SC机械增压版本，结构紧凑的V6发动机拥有250千瓦（340匹）的最大输出功率以及450牛·米的最大扭矩（在3500转时可爆发）。
全系匹配的变速箱都采用了备受好评的ZF 8AT变速箱（旋钮式换挡）。
捷豹对于我来说，有50%的吸引力来源于这个叫“机械增压”的东西，不同于目前盛行的涡轮增压技术，机械增压是由发动机曲轴直接带动增压器工作，提高进气压力，提升输出功率。
且发动机转速同步提升，所以不会有迟滞现象（相对涡轮废气增压而言）。
采用机械增压的车型在动力输出上往往表现地更为线性，搭配业界良心的ZF 8AT，XFL的第一感受就是顺！
并且捷豹一般只会在旗下性能车或者车系的高配置车型上才会采用机械增压技术，所以对于动力储备，我也是不担心的。
新捷豹XFL没有改变转向手感，动态响应整体上比较伶俐。悬架比较硬朗，即便加长了很多，不过一点笨重感也没有，操控挺轻巧。制动系统虽然有很好的脚感，不过不太好掌握停稳的那一刻。至于静谧性水准符合该级车标准，发动机声音不刺耳，即便高速时，也不觉得嘈杂，同时也很好控制风噪、路噪在合理区。
操控体验：就一个字“稳”！
用一台机械增压的V6发动机来驱动整备质量在1.8吨左右车重的国产XFL，显然是个有一点奢侈的选择，毕竟2.2吨的路虎全新发现全系搭载的也就是这台发动机！
更何况XFL重心更低、调教更注重运动性，所以初上手，我就体验到了这台顶配车的运动魅力。
现在市场上的主流C级车都在主打轻盈驾驶感，XFL也不列外，但是说真的，国产XFL比我预期的更沉稳一点，脚踏板力道偏沉，转向助力倒是很稳妥。
整体感受属于柔中带劲儿，动力倾泻比较舒服，基本上愿意踩油门，发动机是很乐于反馈的。
在我眼里，国产后的捷豹XFL绝对是C级市场里不可不试的一款产品，但是它的综合实力可以名列主流之上，当然每个人的侧重不一样，如果你是个爱驾驶的车主，那么我觉得XFL可以在你的购车清单中排名前三。
像极了英国人外表绅士谦逊，骨子里却倔强高傲的民族性格，捷豹XFL也给人同样的感觉：优雅经典的外观之下，却有着一颗不安分的心，无论是驾驶感还是内饰的设计做工，它都带有几分粗犷甚至原始的味道，就像岛屿威士忌，第一口会被它的辛辣和复杂口感所惊讶，接下来便是欲罢不能的久久回味~
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