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上期回顾：
今天为大家介绍的是日本铃鹿赛道
F1第十七站于10月7日在此举行
铃鹿赛道旁的摩天轮
赛道主看台
铃鹿赛道航拍图
铃鹿赛道P房布局图
铃鹿赛道地图
*图中红字为裁判岗位分布，黄点为裁判信号灯位置
▍本场赛事仲裁
Nish Shetty
Nish Shetty是FIA的仲裁，同时也是FIA国际上诉法庭的法官以及新加披国家上诉法院的常驻成员。此外，他还担任了新加坡汽车运动协会下属纪律委员的主席以及新加坡大奖赛的仲裁。
Steve Chopping
Steve Chopping是前CAMS（Confederation Of Australian Motor Sport，澳大利亚汽车运动联合会）副主席，现担任CAMS法律咨询委员会主席，国家仲裁小组主席以及澳大利亚锦标赛仲裁组教练。
Tom Kristensen
Tom Kristensen曾获得过9次勒芒冠军、德国F3（1991）以及日本F3（1993）冠军 、ALMS冠军（2001）、WEC冠军（2013），目前是FIA车手协会主席、FIA世界汽车运动委员会成员。
▍赛道名片
位置：日本 三重县 铃鹿市
坐标：34°50′35″N，136°32′26″E
方向：顺时针
弯角数量：18 (8左弯 + 10右弯)
单圈长度：5.807公里
比赛圈数：53圈
比赛里程：307.471公里
路线配置：2003年
首次举办：1987年
承办合同：至2021年
最快圈速(正赛)：1:31.540 Kimi Raikkonen，McLaren，2005
赛道记录(比赛周末)：1:27.319 Lewis Hamilton，Mercedes，2017 排位赛 Q3
铃鹿赛道线路图
▍赛道概况
铃鹿国际赛车场位于日本三重县铃鹿市。最早由本田汽车有限公司创始人本田宗一郎先生创立，并于1962年9月正式投入使用。正是本田宗一郎先生对于赛车运动的激情与热忱为日本首次带来了成熟的国际性赛车场。
今年将迎来第34届日本大奖赛，也是铃鹿赛道举办的第30次日本大奖赛。
1987年首届日本大奖赛
立体交叉的8字型设计是铃鹿赛道最大的特色。赛道明显的地势差、连续的S型复合弯以及大直道和低、高速弯角的组合也十分考验车手的驾驶技术。
此外，今年在第13和第14号弯角的出弯口安装了新的双层路肩。
根据数据统计，杆位对于在铃鹿获胜显得并不十分重要。但2005年，Kimi Raikkonen从17位起步最终获得冠军，仍然是这条赛道不可多得的经典战役。
2005年日本大奖赛Raikkonen冲线瞬间
Fernando Alonso将于本周末迎来自己F1职业生涯的第307次起步，超越Michael Schumacher和Jenson Button居历史第二（首位是 Rubens Barrichello 的322次）。
作为本田的主场，Toro Rosso周末的表现也值得期待。
以下是各车队及车手目前动力单元的使用情况：
我们根据历史数据来回顾一下往届在铃鹿赛道举办的日本大奖赛：
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛
▍其他数据
周末天气预报：周五、周六多云转雨；周日晴。（截至10/4）
杆位获胜概率：48.28% (14/29)
头排发车获胜概率：86.21% (25/29)
获得冠军的最低发车位：17 (2005 Kimi Raikkonen，McLaren)
站上领奖台的最低发车位：17 (2005 Kimi Raikkonen，McLaren)
维修区限速：80 km/h
上赛季平均停站次数：1.27 次（不含未完赛车手)
上赛季平均进站耗时：23.238 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
历年最短比赛耗时：1:23:53.413 (2006)
*仅供参考，请以各平台实际播出时间为准
来源：峥荷赛车（ZMotorsport）
文：Wendy
数据：Wendy
图片来源：峥荷赛车、部分网络
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