贾跃亭与许家印“新婚”决裂，新能源汽车制造路还很长

看似要走向正规的贾跃亭又出现了问题，双方合作刚进入“蜜月期”，但很快就要结束了。

核心提示：

• 10月8日，恒大健康发布公告表示，FF已经耗尽第一笔投资额度8亿美元，原股东要求提前支付7亿美元融资被拒绝，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
• 美国时间8月28日，FF在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布首款产品电动车FF 91的首辆预产车下线。
• 8月，恒大法拉第揭牌，合资公司大部分高管团队均为恒大集团招徕至麾下。两个FF的分歧从这时就开始了。
• 今年6月25日，恒大健康宣布，以67.46亿港元收购香港时颖公司（Season Smart Limited）100%股份，香港时颖公司即FF的投资方。
• 2017年11月30日，时颖与FF原股东（FF Top Holding Ltd.，实际控制人为贾跃亭）签订合并与认购协议。

从贾跃亭投资的美国电动汽车制造商法拉第未来（Faraday Future，简称FF）和恒大健康签订协议的那一刻起，外界就不断猜测恒大董事长许家印与FF董事长贾跃亭之间的结局走向，但这是双方第一次将矛盾摆上桌面。

本来看似即将翻身的贾跃亭不得不又引起了大家的注意，毕竟贾跃亭是已没落晋商中难的的奇才，这次的事件让剧情急转直下。

作为新能源汽车制造中的佼佼者的马斯克，最近也是处处受阻。一时间，让人觉得新能源制造也像其他风口那样，是否时机未到，这次，中国新能源汽车制造是否能超越国外，进入汽车制造的头部玩家之列。毕竟资本的寒冬也开始到来了，处处都是要收紧银根，上市，抱大腿，扛过寒冬的节奏，但是贾跃亭本就摇摇欲坠的样子，确在这个时候，做出这样的抉择，到底是否正确？

关于FF的控制权

在签署投资协议时，恒大作为大股东享有“融资同意权”，FF如果想要再进行融资，包括估值、价格等一系列细则条款，恒大方面都有绝对的控制权；如今，贾跃亭方面要求剥夺这项权利并解除所有协议。

最有可能的猜测：会不会是找到了新的钱——觉得可能度过了最难的时候，想和恒大‘分手。对于恒大发布公告后想要达成的结果：“恒大方面从来没说要拿到控制权，现阶段的目标是尽快量产。”

对于正在转型的恒大而言，第一阶段的目标是FF91、以及第二款产品能够相继稳定的实现量产——这一点许家印与贾跃亭并没有冲突。但关于FF的未来，双方显然各有主意。贾跃亭很难回国，因此业务重心放在了美国，而许家印主导下的法拉第未来，重心则在中国。

新的博弈

贾跃亭更懂车，许家印方面则具备更多的资源，两者看似优势互补，前途不可限量。贾跃亭折腾了这么久的造车梦，一度在恒大的帮助下接近现实，许家印也因为贾跃亭的梦想在资本市场收割了足够多的预期。

但一个隐忧始终存在：贾跃亭也许并不觉得这是一笔划算的买卖。此前曾有消息透露，贾跃亭曾希望FF公司的估值可以达到80亿至100亿美元，最终仅以20亿美元向恒大出售了45%的股权。他实在不甘心在上一轮融资中被贱卖。

前有孙宏斌前车之鉴，后有许家印如今之殇。除了真金白银之外，许家印付出了更多，还有南沙工厂40.1万平方米的土地、政府资源，以及他的商誉。他不会轻易放弃FF，以及转型成为新能源汽车制造商的机会。当然，贾跃亭也应该知道这一点。

如果贾跃亭的要求获得了香港仲裁中心的支持，意味着恒大从FF全面出局。但结果可能不会如此，贾跃亭也许要的不是这样的结果，他想要的或许许家印也懂，这是新一轮的博弈。