在北京周边越野圈子里,老掌沟的名字可谓如雷贯耳。
老掌沟之所以如此出名大概有两个原因:一是距离近,二是地形多。老掌沟是距离北京最近的天然越野场地,距北京180公里,这里的地形,既有适合初级越野者尝试的沟底路段,也有适合“老司机”挑战的“好汉坡”。
老掌沟沟底
端午小长假第一天,为了躲开假期出行的高速拥堵,特意破天荒地决定五点起床出发。这样不但可以躲开高速拥堵,四个多小时的路程抵达沽源县后,可以有一整个下午时间在老掌沟驰骋,过足第一次开普拉多越野的瘾。
上了高速,路况不错。普拉多车身高1890mm,视野开阔,比开轿车窝在座位上的视线好很多。在高速上行车,车辆整体操控非常舒适灵活,这款普拉多配备的D-4S 7GR-FKS发动机,可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式,拉速度时提速很给力。在手扣的位置,有一个小冰箱,炎炎夏日长途开车,一路上有冰镇饮料喝了。
夏季长途开车,真皮座椅总是将后背浸湿,但这款车前排座有一个通风设置,可以在后背处吹出强劲的冷风,长途开车时后背不再有潮湿粘贴感。感觉挺爽的。
接近沽源县
上午十点半左右,已经抵达沽源县城。全程近200公里,耗油平均约12个左右,总体来说,油耗水平相对于2吨多重的SUV,还算可以接受。从沽源县城到老掌沟有十几公里,沟口设有一个检查站,过了检查站就真正进入老掌沟了。老掌沟沟底有东西两条线,东线比较难走,西线相对好走。我们首先选择了东线,因为这里有来老掌沟必去的一个地标—大脚丫。
老掌沟标志物--大脚丫
大脚丫是一尊高数十米,矗立在沟底中央的大石头,形状酷似人的脚掌,故称“大脚丫”或“大脚掌”。来老掌沟的越野爱好者甚至游客,都一定要到这个地标处合影留念,宣示抵达。因为这一段路况不错,轿车也可以到达这里。
越野车排成一排在大脚丫前合影
把车停好后,正在前后左右拍照,一个越野车队开了过来,五辆车一字排开,以大脚丫为背景开始拍照,队列造型充满了山间野气和霸气。从沟口到大脚丫没有惊险,只是一些土路和山间小河,需要涉水。过了大脚丫继续往深处走,路面骤然变得艰难起来。这一段,有四五公里完全就是碗状大小的碎石子路,甚至都不能称之为路。
这段路,是真正考验越野性能的时刻。在这样的路面上,普拉多配置的KDSS动态调节悬架系统真正派上了用场。颠簸的野路并未对车内的乘客带来太大的不适感。
第一次越野遇到这样的路面还是挺兴奋的。在沟底碎石中行进,一会儿是小河沟,一会儿是连续的炸弹坑走交叉轴,碎石险滩虽然颠簸,但普拉多的通过性丝毫没受到挑战,轻松自如。
沟底风景如画,把车停在山间草地上,呼吸着新鲜潮湿的空气,感觉进入了世外桃源一般。小憩之后,就要去爬好汉坡,好汉坡坡度大坡路长,路况复杂,真正的考验要到了。但既然已经来到了老掌沟,就一定要去挑战一下。
好汉坡是老掌沟里除了标志物大脚丫之外,越野爱好者必去的挑战场地。这里最陡的地方,几乎有40度斜坡,爬坡过程中基本看不到前面的路面。如果几天没下雨,还会扬起很重的扬尘,更加阻挡前进的视线。
冲坡还不是最难路段,在冲顶好汉坡之前有几百米乱石嶙峋,炸弹坑遍布的路段,大部分车辆都被这段路阻挡在好汉坡前。在一个比较深的炸弹坑里,我们的车也险些沦陷,情急之下赶紧下车观察了一下路况,然后重新上车挂挡,选择了合适的角度,终于缓缓驶出了这个深坑,出坑后的路,对普拉多便不在话下,我们一路顺利登顶好汉坡。这种时候,普拉多配置的MTS大显神威。
这里必须多说一下普拉多的MTS多地形可选驾驶辅助装置,这个MTS装置可以从五个越野模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地、岩石路面)中自动控制驱动力和制动力,从而发挥出四驱的最佳性能。而老掌沟的越野路况,基本上涵盖了以上全部五个越野模式,这个配置就好像特意为老掌沟这样的复杂路况而生,越野模式自动自由切换,不得不心生佩服。
登顶好汉坡的那一刻,真的有一种纵横天地,驰骋疆场的豪迈感。
在太阳落山之前,我们带着满足感驶出了老掌沟,结束了平生第一次越野经历。这一天,我们在老掌沟里涉水、爬坡、走碎石路、过炸弹坑,直至登顶好汉坡。带着一路的满足和喜悦,返回沽源县城。好好睡个觉,明天将去经历另外一种截然不同的风景和路段—草原天路。
行车路线:建议走东线,线路如下:
北京-京承高速-京密高速-雁栖湖联络线-京加路(G111国道)-G95首都环线高速(张承高速)
也可以走西线京藏高速-张家口-张承高速。这条线全程高速,但有些绕远,京藏高速也容易堵车。
老掌沟沟底
接近沽源县
老掌沟标志物--大脚丫
越野车排成一排在大脚丫前合影
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