京北180公里有个越野胜地，彪悍车友开野兽车尽情撒欢

在北京周边越野圈子里，老掌沟的名字可谓如雷贯耳。

老掌沟之所以如此出名大概有两个原因：一是距离近，二是地形多。老掌沟是距离北京最近的天然越野场地，距北京180公里，这里的地形，既有适合初级越野者尝试的沟底路段，也有适合“老司机”挑战的“好汉坡”。

老掌沟沟底

端午小长假第一天，为了躲开假期出行的高速拥堵，特意破天荒地决定五点起床出发。这样不但可以躲开高速拥堵，四个多小时的路程抵达沽源县后，可以有一整个下午时间在老掌沟驰骋，过足第一次开普拉多越野的瘾。

上了高速，路况不错。普拉多车身高1890mm，视野开阔，比开轿车窝在座位上的视线好很多。在高速上行车，车辆整体操控非常舒适灵活，这款普拉多配备的D-4S 7GR-FKS发动机，可根据发动机工况选择最佳的燃油喷射方式，拉速度时提速很给力。在手扣的位置，有一个小冰箱，炎炎夏日长途开车，一路上有冰镇饮料喝了。

夏季长途开车，真皮座椅总是将后背浸湿，但这款车前排座有一个通风设置，可以在后背处吹出强劲的冷风，长途开车时后背不再有潮湿粘贴感。感觉挺爽的。

接近沽源县

上午十点半左右，已经抵达沽源县城。全程近200公里，耗油平均约12个左右，总体来说，油耗水平相对于2吨多重的SUV，还算可以接受。从沽源县城到老掌沟有十几公里，沟口设有一个检查站，过了检查站就真正进入老掌沟了。老掌沟沟底有东西两条线，东线比较难走，西线相对好走。我们首先选择了东线，因为这里有来老掌沟必去的一个地标—大脚丫。

老掌沟标志物--大脚丫

大脚丫是一尊高数十米，矗立在沟底中央的大石头，形状酷似人的脚掌，故称“大脚丫”或“大脚掌”。来老掌沟的越野爱好者甚至游客，都一定要到这个地标处合影留念，宣示抵达。因为这一段路况不错，轿车也可以到达这里。

越野车排成一排在大脚丫前合影

把车停好后，正在前后左右拍照，一个越野车队开了过来，五辆车一字排开，以大脚丫为背景开始拍照，队列造型充满了山间野气和霸气。从沟口到大脚丫没有惊险，只是一些土路和山间小河，需要涉水。过了大脚丫继续往深处走，路面骤然变得艰难起来。这一段，有四五公里完全就是碗状大小的碎石子路，甚至都不能称之为路。

这段路，是真正考验越野性能的时刻。在这样的路面上，普拉多配置的KDSS动态调节悬架系统真正派上了用场。颠簸的野路并未对车内的乘客带来太大的不适感。

第一次越野遇到这样的路面还是挺兴奋的。在沟底碎石中行进，一会儿是小河沟，一会儿是连续的炸弹坑走交叉轴，碎石险滩虽然颠簸，但普拉多的通过性丝毫没受到挑战，轻松自如。

沟底风景如画，把车停在山间草地上，呼吸着新鲜潮湿的空气，感觉进入了世外桃源一般。小憩之后，就要去爬好汉坡，好汉坡坡度大坡路长，路况复杂，真正的考验要到了。但既然已经来到了老掌沟，就一定要去挑战一下。

好汉坡是老掌沟里除了标志物大脚丫之外，越野爱好者必去的挑战场地。这里最陡的地方，几乎有40度斜坡，爬坡过程中基本看不到前面的路面。如果几天没下雨，还会扬起很重的扬尘，更加阻挡前进的视线。

冲坡还不是最难路段，在冲顶好汉坡之前有几百米乱石嶙峋，炸弹坑遍布的路段，大部分车辆都被这段路阻挡在好汉坡前。在一个比较深的炸弹坑里，我们的车也险些沦陷，情急之下赶紧下车观察了一下路况，然后重新上车挂挡，选择了合适的角度，终于缓缓驶出了这个深坑，出坑后的路，对普拉多便不在话下，我们一路顺利登顶好汉坡。这种时候，普拉多配置的MTS大显神威。

这里必须多说一下普拉多的MTS多地形可选驾驶辅助装置，这个MTS装置可以从五个越野模式（泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地、岩石路面）中自动控制驱动力和制动力，从而发挥出四驱的最佳性能。而老掌沟的越野路况，基本上涵盖了以上全部五个越野模式，这个配置就好像特意为老掌沟这样的复杂路况而生，越野模式自动自由切换，不得不心生佩服。

登顶好汉坡的那一刻，真的有一种纵横天地，驰骋疆场的豪迈感。

在太阳落山之前，我们带着满足感驶出了老掌沟，结束了平生第一次越野经历。这一天，我们在老掌沟里涉水、爬坡、走碎石路、过炸弹坑，直至登顶好汉坡。带着一路的满足和喜悦，返回沽源县城。好好睡个觉，明天将去经历另外一种截然不同的风景和路段—草原天路。

行车路线：建议走东线，线路如下：

北京-京承高速-京密高速-雁栖湖联络线-京加路（G111国道）-G95首都环线高速（张承高速）

也可以走西线京藏高速-张家口-张承高速。这条线全程高速，但有些绕远，京藏高速也容易堵车。

老掌沟沟底

接近沽源县

老掌沟标志物--大脚丫

越野车排成一排在大脚丫前合影