夭折的中国最强攻击机强-6战机：F-16与米格23的完美结合

近年来随着查打一体无人机技术的不断进步，查打一体无人机从最初的初出茅庐，到现在已经在战场上大放异彩，几乎活跃在全球任何一个热点冲突地区。然而即便如此，攻击机由于具备较大的载弹量，低空突防能力以及凶猛的火力，仍然有着不低的存在感，比如俄罗斯在叙利亚战争期间投入的数十架苏-25攻击机，以及美国又一次延长了服役期限的A-10攻击机。在某些方面也展现出攻击机在战场上的存在感。其实中国除了装备过强5攻击机以外，还曾经研发过一种即使是放到现在性能仍然会超越苏-25和A-10的一种攻击机，这就是夭折的强-6攻击机。

说起强6攻击机，就要把时光倒退到上个世纪70年代。在1974年西沙海战的时候，虽然中国海军充分发挥海上拼刺刀的勇猛精神，以小博大，以弱胜强，靠着几艘猎潜艇就战胜了伪南越海军的千吨级护卫舰。但是在这次海上作战过程中，也彻底暴露缺乏空中支援的问题。于是中国海军和空军要求当时的国内厂家，研制一款新型支援战斗机，除去沈飞提出的歼-8改进方案和西飞提出的飞豹方案之外，洪都同样提出了一个方案，就是本文的主角，强-6攻击机方案。

在六七十年代里，可变后掠翼飞机成为了世界飞机设计的新潮流，这一时期采用这种技术的代表机型主要有美国的F一111和苏联的米格一23等。可变后掠翼技术主要是为了平衡飞机高、低速飞行时对于主翼要求的矛盾，但会带来结构重量的增加和一部分性能的降低，而且提高了研制成本和技术难度。并且在此期间，中国从埃及弄到了一批米格-23MC战斗机，并对其可变后掠翼机构进行了研究，作为当时中国唯一具有强击机制造经验的南昌飞机制造厂（洪都航空），在强-5总设计师陆孝彭的坚持下，决定在米格-23MC的基础上，发展一种单发单座超音速强击机作为强-5和歼-6的共同后续机，并命名为强-6，强-6方案由此诞生了。

强-6攻击机整体布局非常有特点，采用变后掠翼机翼和腹部进气道，如同米格-23和F-16战斗机的有机结合。除去布局以外，最为强悍的就是当时强-6计划采用电传飞控，简直惊为天人。要知道即使是后期出现的苏-27战斗机还在使用模拟电传飞控，并且在当时国内有限的条件下，中国军工人充分发挥顽强拼搏的精神，利用有限资料，居然把电传飞控研制成功了。至于发动机强-6选用了当时即将研发成功的涡扇-6发动机，这是中国第一种自行研制的涡轮风扇发动机，整体性能和AL-31F以及美国的F-100不相上下。至于航电设备，强-6的机载电子设备选用的是仿制和改进自米格-23BN上的相关设备，主要包括有：改进自米格-23装备的“高空云雀的新型雷达、激光测距仪、瞄-6型瞄准具、雷达告警系统以及通信电台、无线电高度表、无线电罗盘、近距导航和着陆系统等。其中，具备对地功能的雷达和瞄准具，使强-6能够执行对敌攻击任务。

总体来说，在当时的情况下强-6使用包括涡扇-6发动机，变后掠翼技术，电传飞控等先进技术，整体性能十分先进，然后正是因为太过先进，并且涡扇-6发动机还遭遇了难产，使得强-6攻击机被迫下马，后面的故事大家都知道，西飞的方案获得最终通过，成就了如今的冲天飞豹。正如一位航空专家说到，强-6的技术指标，中国到了2000年前后才具备真正的研发实力，奈何强-6却生早了。（马卡洛夫）

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