1.5T与2.0L谁更好? 上了高速见分晓

买1.5T还是2.0L这是一个老生常谈的问题，每一个消费者对涡轮以及自吸的倾斜度不同，比如我这个对新技术并不是那么狂热的消费者，大多数产品依然倾向于自然吸气发动机，对于B级以上车型来说，配备自然吸气发动机的车辆驾驶感受会非常的平淡，无论是起步、超车还是再加速，都有着不错的表现。

相比于自然吸气发动机，涡轮增压属实是“新物种”，尤其是小排量发动机的适用到全面推广，不过10年的时间，相比于自然吸气发动机而言，小排量涡轮增压发动机着实是一个优劣势参半的产品。

其中典型的就是1.5T发动机，是国内黄金排量引擎，因为历史残留因素，早期的1.5T发动机可以简单粗暴的看成是1.5L+涡轮的整合体，而经过多年的发展，现在1.5T发动机已经是正向研发的全新产品，譬如说长城全新的1.5T缸内直喷发动机，整合了时下先进的技术，从进气歧管到涡轮的匹配，都是全新的技术。真正的体现出来涡轮增压发动机的优势，起步快、油耗低、动力强、再加速能力不俗。

其实自然吸气与涡轮增压发动机最大的区别是有无涡轮，一般情况下，主流涡轮增压发动机都有着先进的技术使用，为动力以及油耗做出了更多的倾斜，所以说虽然排量小了，但生产成本其实并不低。

运用到场景用车下，在市区日常代步，涡轮发动机其实更能体现出来低扭矩强动力的特性，主流1.5T发动机1500转最大扭矩可以给人一种强烈的推背感。而这种感受，2.0L自然吸气发动机明显无法感受到。

而在高速在加速能力之下，一般而言受限于发动机排量，1.5T发动机的转速、噪音、油耗往往都不如2.0L发动机。所以车速过了120km/h，还得看2.0L高转速发动机，因为发动机特性的原因，不少涡轮发动机转速超过4000转衰减较为厉害，而这4000转速之后，正是自然吸气发动机的输出区域。

很明显，涡轮发动机胜在起步以及中低车速方面，而自然吸气发动机，则胜在中后段加速方面。

而至于产品可靠性方面，因为使用习惯以及参差不齐的产品技术，自然吸气发动机能保证几十万公里不出问题，而且保养周期长，保养费用低，相比之下涡轮增压发动机上了10万公里涡轮寿命是一个考验，保养周期短费用高，长期情况下，自然吸气发动机更显可靠性优势。

最后再来说一下两种发动机投放产品，1.5T发动机是一种“特殊”的产品，更像是为了国内市场适时推出的引擎，它更适合搭载在自重超过1.5T的SUV上，这样既能保证不错的动力又没有较高的油耗，符合当下市场发展。

而2.0L自然吸气发动机，则更适合搭载在自重没那么大的产品上，发动机不需要拖着自重较大的车型满街跑，同时还能获得不错的驾驶感受。