前不久刚实地考察了一次318川藏线、以及317川藏北线，就目前318川藏线的整体路况、对车辆的动力要求来说，已经和前两年大相庭径。
从2018年9月318川藏线的路面（底盘要求）、坡度（动力要求）来看，哈弗H5是可以走318川藏线去西藏拉萨旅游的。
一、从路面上分析
318川藏线的整体路面状况和大城市的路面难分伯仲，都是柏油道路。只是，318川藏线偶尔会有水毁路段和落石路段，存在不少坑洼之处，没有大城市那般平整、宽敞，但并不毫不影响低底盘车辆的通行性。
烂路地段集中在刚入西藏地界的芒康处，也就是巴塘至芒康、海通沟一段，该路段正在修路，估计2019年中旬都不一定能完工。底盘低的车辆可以通行，会刮到底盘，具体程度不定，因为施工地带不能保证路面情况。
哈弗H5属于SUV，其底盘完全能胜任318川藏线的路面情况。即使在著名的海通沟一带，只要放慢速度行驶，不至于沦到被刮伤底盘的地步。
二、从坡度上分析
318川藏线虽要翻越折多山（垭口海拔4298）、卡子拉山（4718米）、米拉山（5018米）等海拔4000米、5000米的大山，但在修路时，318川藏线整体考虑了当地村民的公路需求，将舒适性小轿车的动力情况充分考虑在内。
所以在筑路时，工程师不惜修建“业拉山九十九拐”、“怒江七十二拐”、“天路十八弯”等弯急路段，也要保证318川藏线其坡度的正常，并非大家所想象的一直笔直爬坡。从动力方面讲，摩托车、奇瑞QQ、奥拓等车型都可以畅通无阻。
哈弗H5是同级车辆中动力较高的车辆，不存在动力不足的情况。
考虑到高原环境缺氧会导致制动力下降的因素，几乎任何车辆到了高原地带普遍都会存在这个情况。318川藏线爬坡时，哈弗H5可能会没有城市相同坡度的公路踩油门来劲，但并不影响通行。
综上所述，在硬件要求方面，哈弗H5入藏是没有问题的。但318川藏线需要注意的事项很多，并非有一辆车就可以成功去拉萨。
1、318川藏线本身弯多路险，这是地势的天然特点，也是318川藏线吸引人的地方。如果一马平川，那318川藏线走起来也没有意思了。险峻的道路特点，使得其对驾驶人的驾驶技术考验很大，不建议没开过山路的司机贸然前行。
2、318川藏线地质多变，落石路段需观察迅速通过，水毁路段则需要慢行小心驾驶。很多山路特有的地质特点，比如前方山坡有扬尘，眼看就有落石下坠，到底该不该走，是否危险，只有经常跑318川藏线的老司机才能判断，就连作者也不敢妄加定论。
3、318川藏线沿途起码有三分之一的路段都没有信号，通信、导航、医疗不便。针对此情况，分别对应的措施是：结伴而行、提前下载离线地图、准备好应急药物（如高原安、芬必得、氧气瓶）。
除此之外，大家担心的天气、加油问题，其实都属于次要问题。
加油：318川藏线不用担心加油问题，汽油、柴油的各型号都有，和内地加油站一样，只是油费会贵约20%。
天气：5~10月是适合入藏的时间，哪怕是7月，某些高海拔垭口的路段也会下雪，最好准备好防滑链。11月之后，318川藏线就开始降雪。下雪之后，沿途风景白茫茫、昏沉沉一片，沿途路面暗冰凝结。无论是从观光角度，还是从交通安全角度，都不适合旅游318川藏线。
还有什么不清楚的，可以私信问我。关于318川藏线、色达、稻城亚丁的旅行，我们建有相应的讨论组，也提供拼车包车服务，不清楚的都可以私信我（必须先关注后才能私信），祝大家国庆稻城亚丁旅途愉快！
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