“换胎”是一个被摩友们忽视的问题，“又没扎胎干嘛要换，嫌钱多啊”！！！存在尔等极端的思维的摩友还是占大部分的，通常我们的摩托车轮胎使用时间过久，即使消耗还未达磨耗指示，经过三年轮胎也会有老化的现象，那就得换胎了，并不是非要等出现问题了再去换，那就已经威胁到自身安全了，下面深入了解你的的摩托车是不是该换胎了。
主要是因为行驶时轮胎的升温降温、日光中紫外线的照射及臭氧等，会使橡胶胎质变硬、甚至产生裂纹，尤其是平日不骑车的假日骑士们，一定要特别注意，每一条胎都会有所谓的磨耗指示平台这东西，通常设置在胎纹中间，来告诉你何时该换轮胎了，当胎面磨损到达磨耗指示平台时，其排水性已经变得无法达到设计时的要求，胎质所提供的抓地力也下降，安全性因此受到影响，所以即使胎纹还没完全磨平，还是建议换掉。
平时最常见的久啊中钉或其他损坏情况，补起来的胎虽然短期骑起来可能感觉不出什么异状，但胎体结构可能已经受到损伤，有可能发生再度漏气甚至行驶中爆胎的情况，所以最保险的做法还是换掉，毕竟如果是在高速或激烈操驾时出状况，那可是相当危险的。轮胎几乎都是摩托车的消耗品中最昂贵的一项，也是跟行车安全最相关的一环，有了对轮胎的正确认知，就可以大幅避免选错胎，导致安全性无法提升又伤荷包的状况了。
如何挑选轮胎
常听到的换胎要挑热熔胎这种说法；其实挑选轮胎的第一步，就是找出你的骑乘模式所适合的轮胎，假如每天骑车通勤，里程数爬升得很快，所以对轮胎的耐用度非常地斤斤计较，而上下班大量的市区骑乘，对于性能的要求也相对没有那么高。因此强调寿命与湿抓地力的街胎、休旅胎就是最佳的选择。选胎的第一优先就会放在性能上了，而抓地力愈强的胎通常其寿命也就短，甚至为了海陆比牺牲部份道路骑乘所需要的排水性，因此换轮胎时，首先还是要根据用途来选。
装错种类会怎样，通勤骑士，如果装上性能胎来骑上下班，首先要面对的就是高里程所带来的大量磨耗，一条胎骑没多久就要换了，而这类轮胎多半都价格不斐，实在是非常伤荷包，更不要说更换时可能两侧的胎肉都还很厚，超级浪费的！
运动性能胎，在磨耗上也会比较快，除了费钱以外，性能胎通常得要花上好一番功夫来暖胎，让胎温达到适当的工作温度，才能发挥100%的抓地力，在那之前如果贸然施以激烈操驾，反而可能发生意外。如果是经常驰骋于山路或赛道的热血骑士们，要是换了条通勤胎，轻则性能无法满足要求，骑起车来束手束脚也无法尽兴，重则超出轮胎所能提供的极限而导致事故，严重性更甚于伤荷包！
前轮要用逆胎纹
很多摩友会问，“为什么前轮要用逆胎纹？”应该许多车友对这看似理所当然的观点产生疑问，相信大家也在网路上查过资料，但观点五花八门、众说纷纭，首先来讲讲，前后轮对于车辆行驶时所扮演的角色：在车辆加速时以后轮为主承受正向力、在刹车减速时以前轮为主承受反向力。
上面是前后轮受力示意图，轮胎分为斜交层轮胎与辐射层轮胎，斜交层轮胎多用于高负重车辆或中小型引擎的车款，较高的负重能力与提供较硬的胎面；而辐射层轮胎广泛应用于大排气量高性能车款上，拥有较软的胎面，提供较多的抓地面积。
由于辐射层轮胎的胎面较软，在刹车时前轮承受反向力为主，逆胎纹可以避免轮胎产生异常磨耗；而后轮负责加速，主要承受正向力，所以使用正胎纹的设计；而斜交层轮胎因为胎冠较为硬朗、不易变形，所以前轮并不一定要求使用逆胎纹的设计。
有些车友认为逆胎纹就会给予更好的操控性与抓地力，其实不然，我们建议轮胎安装的方向还是遵照轮胎商的指示，并使用指定的胎压范围，这样轮胎才能达到应有的性能、耐久度与安全性。
轮胎尺寸标识：
选好种类之后，接下来要看看该装什么尺寸的轮胎了，其实不管是在网路论坛的讨论，或是车友之间的交流，都常常看到类似“我原厂后胎规格180，可不可以装190宽？”这样的问题，而在了解这个问题之前，先带大家认识几个重要的轮胎规格标示。
▽范例：120/70 ZR 17 M/C 58W
（1）120=胎宽，单位为mm，为轮胎最宽的部份，因此在小型束带斜交层轮胎时最宽反而可能是在胎壁处。
（2）70=扁平比，是轮胎高度除以宽度后得到的百分比，数据愈大胎型愈圆，反之则愈扁。
（3）ZR=胎体结构，R代表是辐射胎，如果安全极速超过标示值，则以ZR 表示，斜交胎则是以 – 或是无记号代表，束带斜交层则用B 代表。
（4）17=适用轮毂直径，单位英寸
（5）M/C=机车专用胎，13寸胎以上需标示以辨别是机车/汽车胎
（6）58W=58 代表载重指数，能载重236kg，W 表示安全极速270km/h，而日本JATMA 则要求安全极速在270km/h 以上要加上括弧代表。
生产时间：前两个数字为第几周，后两个数字为年份，3816即代表2016年第38周
▲规格上没有R 或ZR，代表这是斜交层轮胎
▲日本胎超过安全极速W 会用括弧表示
以英寸标示的轮胎尺寸：英寸表示轮胎宽度的是早期的标示，现在则剩下一些小型斜交胎使用，通常数字上不会标示扁平比，载重指数也可能改以帘布层指数PR 来取代。
载重指数表
速度记号代表速度
装错尺寸轮胎会严重变形
每一条轮胎都有其最适合的轮毂尺寸，要是装了比建议更大的胎，会使胎型无法正确地展开，形成俗称“香肠胎”的现象，导致无法得到这条胎设计时所预期的接地面积，抓地力就无法正常发挥；而因为接地面积变小，也容易加速轮胎的磨耗；甚至在一些设计得比较紧致的车子上，加宽的轮胎还可能磨到挡泥板或链条盖等部件，不可不慎。
上图为普利司通BT-601 尺寸表，可以看到以前轮为例，最佳轮毂宽度为2.50，不过2.15~2.75 都在容许范围，一但超过这个范围，轮胎就会严重变形，胎压过低会造成轮胎异常磨耗，轮胎容易变形，车辆会变得不易操控。反之，如果胎压过高，轮胎接地面积下降，抓地感也降低，吸震能力变差。通常先建议以车辆原厂建议的胎压值为基准，再根据自己骑乘状况做调整。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
