联合越野行驭百路驰 KM3踏破贺兰山阙

BFGoodrich（百路驰）作为越野轮胎的领导品牌，凭借着卓越的性能，在越野领域有着良好的口碑。这次“联合越野”来到贺兰山及腾格里沙漠，全面测试体验新一代产品Mud-Terrain T/A KM3（简称：KM3）在各种极限环境中的真实表现。

2018年9月12日，百路驰全新KM3正式上市。“心无止径 越野越强”百路驰KM3发布会上，米其林（中国）投资有限公司 B2C市场总监高咏女士表示：“作为百路驰第五代泥地轮胎，KM3是越野轮胎系列中极端路况产品线的佼佼者，更是我们进一步提升越野科技的标志。正是基于多年来全球最恶劣路况条件和极限赛事的经验和测试，造就了KM3轮胎更加卓越的越野性能。从KO2到KM3，我们坚持将百路驰家族最出色的产品带到中国。未来，我们也将继续重视对中国市场的投入和发展。”

真正的考验开始了，虎克之路--位于贺兰山南端的JeepSAFARI越野公园，整个公园占地约17平方公里，全部为团石形成的峡谷。公园里大大小小的道路还有几十条，难度远远超过美国MOAB的地狱之门，岩石是KM3面临的第一个挑战。

“天梯”听这名字就已经爽翻了吧。虽然这不是虎克的最难点，但也必须是高手中的高手才能登顶，明星“570”上场，团队要给轮胎胎压调节至0.8。这类超极限攀爬，对车手、车辆、轮胎等每一项细节要求都必须苛刻，百路驰不辱使命。

金刚岩石，攀爬难度5+，岩壁光滑，脊背狭窄，敢上即为勇者。按照SAFARI俱乐部越野驾驶教练的说法“要相信你的引导员，相信你的车辆，相信你所使用的轮胎”。

KM3魔岩复合胎面配方及线性形变设计成为攀岩利器，车辆在光滑的岩石上获得了更强的抓地力，并能够在低胎压的行进中更好的贴合岩石表面，获得强大的攀爬牵引力，正所谓“遇强则强，越野越强”。

金刚、天梯是把岩石攀爬推向极端，而贺兰山阙则是对百路驰KM3生命的考验。说实话，碎石路段对于大花胎面来说还真不是问题，一路行来胎面纹路并不会卡住碎石，排石性能良好，对松散碎石路面的抗滑能力表现的也极佳。

最要命的是十数公里路中凸起如刀子般的岩石锐角，普通越野胎搞不好就是一个侧切，爆胎也就不足为奇了，很多人进山前最担心的也是这事。KM3胎壁橡胶强化保护，胎肩延展及弹脱角设计起到了决定性作用。二十余辆的车队，几乎每条轮胎侧壁都被尖锐的岩石刮擦，最多把轮胎侧壁刮出点橡胶黑色，脱困之后别说爆胎了，连重伤的都没有，这场战斗以全胜收尾。

碎石是刀子，泥地就是陷阱。不来一趟沼泽泥地怎能对得起百路驰的大名，是深陷其中不可自拔，还是痛痛快快的来场“泥巴浴”全看自己的本事了。

锯刃胎肩花纹，除泥分割条真不盖的！一场酣畅淋漓的“泥巴浴”下来，车身是不能看了，轮拱也惨不忍睹，而胎面花纹干净的有些不像话了，甩泥效果强悍至极啊。要是这样的话，那就继续“让我在泥地里撒点野”吧。

泥巴玩完了整编车队，调整胎压（因为已不是炎热夏季）至1.2-1.4之间，准备穿越腾格里沙漠，百路驰KM3，沙漠“嗨”得起来吗？

大漠风沙万里，长城雨雪边。在低胎压的情况下，KM3保持了良好的胎型（这点非常重要），不仅轮胎覆着面积加大，锯刃胎肩花纹更是帮助轮胎牢牢地固住了松软的沙地，涮砂锅、翻沙梁如履平地，沙漠已不在是荒凉冷酷，而成为了我们的“开心乐园”。还是那句话“心无止径 越野越强”。

联合越野通过3天的驾驶测试，对百路驰全新KM3的强悍高性能已深有体会，为泥地而生、为攀爬而生、为挑战而生，极限越野的利器非他莫属。只是有一个问题不得不说，百路驰KM3与同类竞品的价格并无优势，再加上美国进口税率的增加，这种情况下对KM3在越野领域的普及可能就会产生一定的影响。