《战舰》太平洋之蓝太平洋战争中美国海军舰载机涂装变迁

（本文约4000字，配图46幅，原创不易，感谢您的耐心阅读。）

二战时期，美国海军航空兵经历了太平洋战场的血火洗礼后，成为世界上最强大的海航力量，到1945年时已经拥有20艘舰队航母、8艘轻型航母和60余艘护航航母的庞大规模，装备各型作战飞机多达58000余架。在战争中，美国海军还建立了完善的海航作战体系，在舰载机的运用、配置和后勤保障方面颇有建树，这其中也包括舰载机的涂装体系。由于陆地背景复杂多变，陆基飞机多选择色彩多样的迷彩涂装，而海洋环境色调相对单一，因此美国海军舰载机的涂装基本以蓝色为基调，极少采用图案复杂的迷彩，并依据战场环境、实战经验及后勤方面的考虑做出改进，本文就对二战美军舰载机的涂装变迁进行梳理介绍。

■ 太平洋战争中美军航母甲板上的舰载机群，机身涂有三色涂装。

战前的涂装规范

在二战爆发前，美国海军飞机的涂装更多考虑在海空中便于识别发现，利于飞行安全，因此采用非常鲜艳华丽的涂装风格，其基本规范是主翼的上表面（双翼机只涂绘上翼上表面）采用醒目的桔黄色，这种颜色被认为在海洋中最容易辨别，飞机的其他部分涂以银灰色，国籍标志涂绘在主翼两端的上下表面处。

■ 涂有战前涂装的F4F战斗机，主翼上表面为黄色，机身为银灰色，注意机首和机身上的白色识别带，表明为第2小队一号机，绿色机尾表明该机属于“突击者”号航母。

在双色基本涂装之上，美国海军还引入了部队识别色系统，当时美国海军一个飞行中队辖18架飞机，编成六个小队，每个小队3架飞机，六个小队分别以红、白、蓝、黑、绿、黄的顺序作为小队识别色。每个小队的长机（小队一号机）将引擎罩前端涂成小队识别色，并在后部机身上涂绘识别色带，有时也会在主翼上表面涂绘色带，小队僚机则将引擎罩前端的一半涂成识别色，二号机涂绘上半部、三号机涂绘下半部，但没有机身识别色带。

■ 战前美军F4B双翼战斗机三机编队进行训练的照片，清晰展示了美国海军的小队识别色，近处的小队长机将机首引擎罩全部涂红并有机身识别色带，而两架僚机的引擎罩只涂了一半，并无机身色带。

为了进一步明确部队归属，美国海军在1926年起采用中队识别色，每个中队都有指定的识别色，涂绘在飞机尾翼上。从1937年开始，中队识别色改为所属航母的识别色，各航母的识别色分别为：“列克星敦”—柠檬黄；“萨拉托加”—白；“突击者”号—绿；“约克城”—红；“企业”—蓝；“黄蜂”—黑。这种航母识别色一直使用到1942年2月底。

■ 战前美军TBD鱼雷机的彩绘，从机身标识文字可知该机为VT-5鱼雷机中队第1小队1号机，在机首和机身及主翼上有红色识别带，红色机尾表明该机隶属于“约克城”号航母。

■ VS-71侦察机中队TBD鱼雷机的侧视图，机首和机身的黄色识别带表明该机为第6小队长机（中队的第16号机，注意机身识别文字），黑色机尾表明该机隶属于“黄蜂”号航母。

除了上述识别色外，美国海军飞机在后机身左右侧面还涂绘三栏识别文字，第一栏为中队番号，第二栏为机种字母代号（F-战斗机、B-轰炸机、T-鱼雷机、S-侦察机），第三栏为飞机在中队中的序号，各栏文字间以短破折号隔开。此外，飞机上还会涂绘中队队徽。

战时机身涂装的变迁

1939年二战爆发后，尽管美国最初保持中立，但也开始进行战争准备，对于美国海军而言，修改机身涂装是备战的环节之一。显而易见，在战时状态下，战前那种艳丽的涂装无异于自我暴露，非常不利于隐蔽，因此美国海军从1940年12月底开始采用接近于大海颜色的哑光浅灰色涂装，进而于1941年10月13日在太平洋舰队航空兵部队中推行全新的双色机身涂装。

■ 1941年初，VF-5战斗机中队的F4F三机编队，采用了浅灰色涂装。

新涂装为双色搭配，机身上部及翼面上表面涂以哑光中蓝灰，机腹及翼面下表面涂以哑光浅灰色，上下涂装的分界线位置较低，基本在机腹与机身侧面的交界处。采用这种涂装的目的是增强飞机在海洋环境下的伪装效果：从上方观察，蓝灰色涂装易于融入海洋背景中；从下方观察，浅灰色涂装接近于偏白的天空背景。在采用新涂装的同时，识别色带被取消，但在战争初期将方向舵涂成类似国旗图案的红白条纹，这一做法破坏了伪装效果，因此在1942年5月被取消。

■ 1941年底换装双色涂装的F4F战斗机，仍采用红圆心机徽，机尾方向舵涂成红白条纹。

新的双色涂装在伪装效果上比战前涂装好得多，因此被美国海军及海军陆战队航空兵沿用至1943年初，即使部署在岸基机场上，海军飞机也很少采用陆航以绿色系为主的迷彩涂装。不过，在实战中美国海军发现双色涂装存在缺陷：首先，在阳光强烈的海面上，光线会在飞机的机身曲面上形成反射，产生光晕，使其轮廓更加明亮，而机身下表面则显得更加暗淡，两相对比导致飞机从侧面更容易被发现；其次，在太平洋广阔的深海水域，海水的颜色是接近于黑色的藏蓝色，而飞机上表面的蓝灰色在深色背景下显得很亮，从上方易于被发现。

■ 一架部队归属不明的F4U战斗机早期型，采用标准的双色涂装，机徽已经去掉了红色圆心，其上下涂装的分界线做了模糊过渡处理。

■ 一架保存至今的SBD俯冲轰炸机，涂绘了战争前期标准的双色涂装，上下涂装的分界线比较清晰。

针对上述缺陷，美国海军对飞机涂装进行了改良，并从1943年2月1日开始采用更有效的三色涂装方案：机身上部为无光泽海蓝色，主翼及水平尾翼上表面为哑光海蓝色，机身侧面为无光泽中海灰，机腹、主翼及水平尾翼的下表面为接近于白色的无光泽浅灰色。通过这样的色彩搭配，在机身侧面形成了由深至浅的渐变效果，加深了机身上部的色彩暗度，增强了机身下部的明亮度，从而减轻了光晕效应，同时让机身上表面更容易与深海背景融合，从而提高了伪装效果，可谓一箭双雕。三色涂装在采用后受到前线部队的欢迎，并且成为太平洋战争中期美国海军及陆战队飞机的标准涂装。

■ 1943年底，海军陆战队VMF-214战斗机中队中队长博因顿的883号F4U战斗机侧视图，可见该机采用了三色涂装。

■ 一架涂绘了三色涂装的SB2C俯冲轰炸机，从机尾的识别标志可知该机属于“汉考克”号航空母舰（详见下文及文末图例）。

■ 这幅彩绘描绘了美军TBF鱼雷机冒着炮火投射鱼雷的场面，飞机采用了三色涂装。

三色涂装虽然实战效果优良，却从机务及后勤部门那里收获了不少怨言，因为三色涂装涂绘起来要比原有的双色涂装更麻烦，更加耗时耗力，而在海上高盐高湿环境中，飞机涂装极易损坏剥落，需要经常进行补涂，而多色涂装显然会增加地勤人员的工作强度。此外，包括涂绘机徽和机身编号的白色在内，新涂装至少要使用四种涂料才能完成，而大量的涂料不仅占用了航母有限的舱室空间，还增加了后勤部门的压力。

■ 1945年5月“本宁顿”号航母甲板上的F6F战斗机，采用了暗海蓝单色涂装。

■ 在这幅F4U战斗机飞越金门大桥的画作中，近处的两架F4U后期型都采用了战争后期的单色涂装，而第三架则是战争初期的双色涂装。

■ 一架保存到战后的F6F战斗机在进行飞行表演，该机采用了战争后期的单色涂装。

基于上述原因，美国海军于1944年3月又推出一款简化版涂装，将飞机通体涂以有光泽暗海蓝色，这种单色涂装相比三色涂装，除了保持上表面的伪装效果外，其他角度的伪装效果都明显降低，但只需一种基色涂料就可以完成，极大简化了涂装工序，减轻了后勤压力。美国海军敢于选择伪装效果降低的单色涂装，关键在于太平洋战争后期，美国海航已经牢牢掌握了战场制空权，在战机性能、指挥水平和飞行员素质各方面相比日本海航都占有明显优势，在交战中对于伪装的要求明显降低。不过，出于安全考虑，单色涂装于3月22日首先在战斗机上采用，而机动性较差的俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机继续使用伪装效果更好的三色涂装，直到10月7日才全面更换涂装。这种单色涂装被美国海军一直使用到战争结束。

国籍标志的变迁

涂绘在机身和机翼上的国籍标志是军用飞机进行身份识别的重要标志。战前及战争初期，美国海航与陆航的飞机均采用相同的圆形机徽作为国籍标志，其图案为深蓝色圆底加白色五角星，在五角星中央为红色圆心。这款机徽的设计显然借鉴了欧洲国家空军采用国旗色和同心圆构型的机徽风格，引入了星条旗的色彩和要素，红白蓝相间，对比强烈，易于辨识。机徽的涂绘位置在主翼两端上下表面和机身两侧，有时也会涂绘在机首两侧。太平洋战争爆发后，美国海军担心机徽的红色圆心容易与日军飞机的日之丸标志混淆，于1942年5月16日取消了红色圆心，以蓝底白五星机徽作为国籍标志，并一直使用到1943年夏季。

■ 一架崭新的TBF鱼雷机，摄于1942年初，采用双色涂装、红圆心机徽及红白条纹方向舵。

■ 从这幅SBD俯冲轰炸机编队飞行的彩照可以清晰地观察到机身侧面显眼的蓝底白五星机徽。

■ 这幅表现F4F战斗机攻击日军一式陆攻的画作中，F4F采用了双色涂装和蓝底白五星机徽。

1943年6月30日，美国海军启用了新的国籍标志，在原有的蓝底白五星标志两侧各增加一道白杠，并在整个标志外缘涂以红色边框，涂绘位置依然在主翼两端上下表面及机身两侧，而在战争中后期，美军舰载机多在左侧翼端上表面和右侧翼端的下表面涂绘机徽，而左侧翼端的上表面用于涂绘航母识别标志（下述）。由于新机徽的红色边框与蓝色调的机身涂装对比明显，削弱了伪装效果，因此从8月15日起将红边框改为与圆底颜色相同的深蓝色边框。1944年3月，美国海军飞机开始使用深蓝单色涂装后，由于机徽的圆底和边框颜色与机身涂装相近，因此美军地勤在涂绘机徽时直接省略了圆底和边框，只涂上白色五星和白杠，显得更加简洁，也节约时间，同时并不影响识别效果。这种简化版机徽一直使用到1947年1月14日。

■ 1943年中期的F6F战斗机双机编队，采用三色涂装和带有红边框的新机徽。

■ 战争后期的F4F战斗机编队，采用蓝边框机徽。

■ 这幅画作表现了美国海军头号王牌飞行员麦坎贝尔驾机与日军空战的场面，他的F6F采用了单色涂装和简化版白色机徽。

识别标志的变迁

如前文所述，战前美国海军飞机采用识别色带和三栏识别文字表明部队归属。太平洋战争前夕更换双色涂装后，识别色带被取消，三栏识别文字也被简化，通常省略第一栏的中队番号，只绘以机种代号和飞机序号，到1942年时机种代号也被取消，只涂绘飞机序号，通常以白色或黑色油漆涂绘在机身中部两侧，机徽前方的位置，有时也会涂在机首两侧或垂直尾翼两侧。

■ 这幅画作展示了1942年初美军F4F拦截日军轰炸机的场面，图中的F4F机身侧面的识别文字省略了中队番号。

■ 这幅画作表现了1942年中期海军陆战队的F4F在瓜岛上空与日军展开空战的场面，注意机身侧面仅保留了飞机序号。

战前，美国海军还采用了航母识别色以辨明舰载机的归属，这个方法于1942年2月被取消。在战争初期，美军在一场海战中同时出动的航母数量通常为2～3艘，因此航母归属识别问题并不困难。然而，从1943年开始，随着新型的埃塞克斯级航母批量服役，美军航母特混舰队的规模持续扩大，到1944年夏季马里亚纳海战时，美军航母特混舰队已经达到7艘大型航母、8艘轻型航母，同时升空的舰载机往往达到数百架之多，且新服役的航母均为同级舰，外形相同，容易误认，在这种情况下美国海军决定采用新的航母识别标志，以便于迅速辨别舰载机所属的航母，有助于编队组织和作战指挥。

■ 1944年底，美军航母特混舰队的雄壮阵容。随着参战航母数量的增多，舰载机的部队归属识别问题日益凸显。

1944年10月7日，美军太平洋舰队开始采用新的航母识别标志，每艘航母都会被指定一个几何图案作为本舰的识别标志，用白色油漆涂绘在该舰所属舰载机的右侧翼端上表面、左侧翼端下表面和垂直尾翼两侧，这种新的标识系统被称为G记号，其正式采用的官方文件迟至1945年1月26日发布。G记号最初应用于航母特混舰队的大型航母和轻型航母搭载的舰载机，从1945年6月1日开始，太平洋舰队的护航航母也开始使用G记号。除了各航母所属舰载机外，美国海军也为不属于航母的飞机设计了识别标志，但很少使用。

■ 这幅彩绘表现了飞翔在硫磺岛上空的F4U战斗机，垂直尾翼和右侧主翼上的白色箭头表明该机属于“邦克山”号航空母舰。在1945年初，“邦克山”号的舰载机曾短时间将机首涂黄，但不久即取消了。

■ 一架得到妥善保存的SB2C在战后做飞行展示，采用了战时的三色涂装，机尾的识别标志为“富兰克林”号航母。

■ 这幅彩绘中的SB2C采用了三色涂装，垂尾和右翼翼端绘有航母识别标志，表明该机属于“埃塞克斯”号航母。

G记号系统有效解决了航母舰载机的识别问题，但是一支特混舰队所属航母多达十余艘，每艘航母的标识图案都不同，这对飞行员的记忆力可是个考验，而且有些图案比较相近，容易混淆。担任TF 38特混舰队司令的约翰·麦凯恩海军中将认为G记号不便于记忆，于1945年7月27日下令取消G记号，为各航母指定单个或两个字母作为识别标志，用白漆涂在舰载机的垂直尾翼两侧、右侧翼端上表面和左侧翼端下表面，这套新标识系统被称为ID记号。不过，此时战争临近结束，ID记号没有来得及全面推行，因此在战争最后阶段，美国海军舰载机实际上混用了两种不同的标识方法。

■ TF 38特混舰队司令约翰·麦凯恩海军中将。

■ 1945年时VB-12轰炸机中队SB2C的侧视图，采用单色涂装，垂尾为“伦道夫”号航母的识别标志。

■ 1945年时VF-85战斗机中队F6F的侧视图，采用单色涂装，垂尾上的字母Z为“香格里拉”号航母的识别标志，这是ID记号的范例。

其他机身标志

除了基本涂装、国籍标志和识别标志外，太平洋战场上的美军舰载机还会涂绘其他标志，比如中队队徽、战果标志和个人标志，不过相对于陆航飞机题材丰富、艳丽花哨、个性张扬的机身图案，海航飞机显得低调很多，很少会在机身上涂绘大面积的卡通图案或其他个性标志，部队徽标和个人标志的尺寸也相对较小。美军舰载机上最常见的战果标志是军舰旗，表示在空战中击落敌机的数量，在战斗机上比较常见，也有使用太阳旗标志的。轰炸机上较少涂绘战果标志，但个别中队或机组会用炸弹或鱼雷的图形表示执行轰炸或雷击任务的次数。

■ 这幅画作表现了1943年底海军陆战队头号王牌博因顿驾驶白色86号F4U翱翔所罗门战场的情景，画中F4U涂绘了三色涂装和红边框机徽，在座舱侧面绘有20个击落战果标志和博因顿的个人标志。

■ 在二战中美国海军飞机较少涂绘大面积的机身图案，不过“普林斯顿”号航母搭载的VF-27战斗机中队是个特例，该中队的F6F在机首涂绘了血口獠牙和圆睁怒目。

■ 1944年10月，美国海军头号王牌飞行员麦坎贝尔在座机座舱内的留影，清晰地展示了机身侧面的30面军舰旗，表明他已经击落了30架日军飞机。

■ 1944年初，陆战队VMSB-231中队的一架SBD侧视图，机身侧面涂绘了多组白色炸弹图标，表明该机执行轰炸任务的次数。

■ 1944年8月时VT-2中队的白色95号TBF侧视图，机身侧面描绘了出击标志，白色竖条为轰炸任务，白色横条为雷击任务。

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