坦克的履带的确是会对公路造成一定的损坏的。比如日本的90式坦克，由于强调山地作战，所以履带偏窄，而坦克重量为50吨，所以对地压强高达87兆帕，对公路表面的损伤较大。远距离机动只能依靠拖车来运输。（但根据日本交通省的规定，90式坦克加拖车的重量超过了限制要求。所以运输时要将炮塔和车体分开运输。）这也是之后的10式坦克仅44吨的原因之一。
但是履带对路面的损伤也是可以减少的，那就是使用挂胶履带板。原理就类似于给履带的下垫一个橡胶垫（下图图中履带上的方块），让坦克履带突出部分不在接触地面。这样坦克对路面的损伤几乎可以忽略不计了。
但是挂胶履带也有缺点，寿命要远低于常规履带，并且在应对崎岖地形方面也不如常规的履带，原因是挂胶履带摩擦力不如常规履带。（说到这作者想到了当年59坦克因为缺乏冬季训练装备，为了雪天行驶只好隔一段距离反装一块履带板，用履带齿来增加摩擦力的无奈）当然在一般情况下，坦克的部署都是靠拖车或者火车运输的，原因是靠坦克自己机动会浪费坦克的摩托小时，降低使用寿命。几乎只会在阅兵或者较近距离的机动，或战时的应急情况，坦克才会直接在公路上行驶，和平时期为了经济考虑坦克是会履带挂胶保护路面的，但是战时就没这么多的考虑了，毕竟履带只会造成公路表面的损坏，日后在修补就可以了。
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