最珍贵的“亚细亚”号在2013年夏秋之际已被运至沈阳
许多事情都是因缘和合。2010年12月31日，因拍摄老大连火车站——“达里尼站”的缘故，遇到了在铁路工作了半辈子的李桂平。因为刚下过雪，天气很冷，他带着我到附近的车厢里取暖。李桂平很欣赏我的执著，答应做向导，“我带你去看看日伪时期的老车库和亚细亚号。”
（2010年12月31日~照片用于《记忆大连老街》）
（2013年3月5日再拍）
（1950年代旧影——中长铁路大连机务段）
（1930年《大连图绘》局部，原在达里尼临时火车站附近，1916年至1918年迁建）
海洋街1号就是老车库，全称沈阳铁路局苏家屯机务段大连运用车间。李桂平带我爬上附近的楼顶俯瞰，我一下子惊呆了。我看到的是一个扇形的车库，那是上世纪初建造的，日本殖民者把它叫作“满铁机关库”。扇形车库大门正对着一个圆形的转车台，据说是当时用来控制机车行进方向的。过去，蒸汽机车不像现在的电力机车这样两端都有驾驶室，所以开到终点后需要调头，机车只有开上转车台转180度才能完成调向。没想到，一度被许多人误读没有历史的大连，竟然珍藏着这样具有丰富历史内涵的工业文明遗址。即便放眼全国，也是极为罕见的。
扇形车库及转车台原在达里尼临时火车站附近，1916年至1918年迁建。漫步扇形车库，我还看到了各种型号的“东风”机车，最让我兴奋不已是亲眼目睹了”亚细亚”号。“亚细亚”号是1934年由日本川崎车辆公司与满铁沙河口工厂（今大连机车厂）制造的，总共生产了12辆，用以牵引“亚细亚”号特快列车。1934至1943年间，“亚细亚”号特快列车运营于长春至大连区间，从大连出发仅需八个小时就可以到达长春，是当时世界时速最快的列车之一。我听忘年交赵异讲过，当年苏联人曾将部分“亚细亚”号作为战利品将运回了莫斯科。目前，“亚细亚”号牵引机车仅存世两辆，另一辆是存放于沈阳蒸汽机车博物馆的“SL7-75”，它也来自年轻的滨城。
扇形车库、转车台、SL7-757机车不但存世稀少，而且是蒸汽机车时代的见证，属于世界级的珍宝。中国的工业化晚于世界先进国家，因此得以保存许多欧洲早已失其影踪的蒸汽机车及相关设施。为了追觅古老的蒸汽机车，英国、法国、德国等老牌工业国的蒸汽机车迷甚至不远万里寻到我国。
抚今追昔是人类不老的情怀。如今，越来越多的人将蒸汽机车游作为自己的旅游项目，将蒸汽机车观赏作为自己的旅游目的地，一些蒸汽机车的狂热爱好者，更是对蒸汽机车有着深厚的感情，迷恋蒸汽机车就像迷恋收藏一样。基于此，大连应更好地保护和利用扇形车库、转车台、SL7-757机车，精心打造大连工业文明遗迹游，树立起中国工业旅游的一面旗帜。
（亚细亚号旧影）
（大连亚细亚号）
爱好者称大连扇形车库及转车台是——东亚之冠，世界第一
（2013年3月5日，我用相机拍摄大连火车调头实况）
本文首发《东北之窗》2012年4月，原名《蒸汽机车最后的背影》。可惜，最珍贵的“亚细亚”号在2013年夏秋之际被运至沈阳。
2014年1月市政协十二届二次会议第0038号提案中有建议“建机车博物馆”——海洋街1号附近就是扇形车库及转车台，全程沈阳铁路局苏家屯机务段大连运用车间，于1908年建造。扇形车库、转车台、SL7-757“亚细亚”号机车不但存世稀少，而且是蒸汽机车时代的见证，属于世界级的珍宝。越来越多的人将蒸汽机车游作为自己的旅游项目，将蒸汽机车观赏作为自己的旅游目的地。民进市委建议我市应更好地保护和利用扇形车库、转车台、SL7-757“亚细亚”号机车，精心打造大连机车博物馆，树立起中国工业旅游的一面旗帜。
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