作者：萨沙
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【萨沙讲史堂第六百八十三期】（历史系列第282讲）
坦赞铁路，是新中国最大的单一民用对外援助项目，耗费了近10亿人民币（当时币值）和5万人6年的心血。有意思的是，这些外援的中国专家，却不能享受坦桑尼亚人送的一些香烟。听萨沙说一说吧。
坦赞铁路的援助，与其说是经济援助，不如说是政治援助。
当年政治援助很多，这个话题萨沙不想多说，大家明白的。
60年代，非洲国家赞比亚独立不久，国内丰富的铜矿资源却存在运输困难的问题。
通过南非、刚果金、莫桑比克的3条铁路，因为各种原因不能运输或者受到限制。
赞比亚和邻国坦桑尼亚关系不错，希望能够修建一条铁路，以实现两国的经济往来，尤其是运输赞比亚的铜矿资源进入港口。
赞比亚和莫桑比克都不是小国，预计这条铁路长达1800公里以上。
更倒霉的是，铁路还必须穿梭在可怕的高山峡谷原始森林中，修建难度非常大。
在西方纷纷提高修建铁路价码的时候，我方提出无息贷款加援助的消息。
最初拍板修建坦赞铁路时，对外经贸主任方毅是持不赞成态度的。
原因也很简单，花费太大。
根据评估，修建这一条长达1800公里以上的高难度铁路，仅仅建设花费至少需要近10亿元人民币。至于后面维护还要花多少钱，根本无法计算。
而在1962年，我国用于基础建设的投资不过才46亿元。
当时解放军的排长，已经是很多人向往的工作，月薪不过66元。
方毅认为花费十几个亿，对于国家来说负担太重，一次性肯定拿不出来。还不如多援助些矿场、场馆、商店等小型项目，花钱少又实惠，搞个一二百个也没太多钱。
不过，方毅的建议最终没有被采纳。
坦赞铁路的修建是漫长的。
1968年开始勘探，直到1970年开始修建。
由于工程难度大，到了1976年才宣布完工。
我国先后突入5万多工人和专家，花费人民币9亿900万元，牺牲60多人。
坦赞铁路长达1860公里，其中156公里是在难度极大的峡谷高山地区修建。仅仅这156公里，就修建了47座铁路桥和18条隧道，花费了巨大的心血。
在修建铁路之前，我们就公布了8点声明。
其中第8点，明确说明中国援助的专家，不会在非洲享受任何特殊待遇。
这是政治表态，以区别白人殖民者。
当时中国经济还很落后，我方派到坦桑尼亚的工人，很多人只有每月40元工资。
而坦桑尼亚是个非洲穷国，大部分用品都靠进口，尤其香烟的价格很高。
这些中国工人因过度劳累和想家，往往离不开香烟。
然而，40元的生活费，在坦桑尼亚也就买买牙膏、肥皂之内的日用品，哪里还有钱买什么香烟。
一些工人忍不住烟瘾，向坦桑尼亚同行抱怨。
黑人傻归傻，人都比较直爽。他们二话不说，就拿来了一批专门招待外宾的免税香烟。
很快有人告知了坦桑尼亚总统尼雷尔。
尼雷尔倒是很大度：中国人来为我们修铁路，做出这么大贡献，抽几包免税香烟又算得了什么。
在尼雷尔的命令下，将提供免费香烟写入了条文，成为制度。
谁知道，还不到1个月，这事就被国内知道。
之前就声明援建人员不享受特殊待遇，国内下令所有人必须将差额补足，交给坦桑尼亚方面，以后也不许再要这种香烟。
甚至，中国大使还亲自去向尼雷尔道歉。
尼雷尔听了以后哈哈大笑：这有什么呢？我们非洲人很好客的。你们中国人就像客人，来到我们家里。我们给你们敬烟敬酒，不都是应该的吗？怎么能让你们自己破费。
不过，免税香烟还是取缔了。
需要说明的是，当时坦赞铁路是当做政治任务完成的，质量绝对没话说。
至今已经过去了40多年，坦赞铁路沿线的车站建筑、相关房屋都完好无损。
遗憾的是，坦桑尼亚和赞比亚两国，最后却把铁路管理成了一坨屎。
这就是我们始料未及的啦！
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