作为一个普通老百姓
我们最大的财产
应该就是我们的农家宅基地
而最快的“赚钱”方式
那就是房子升值了
每个人都期待自己的房子价格越升越高
人之常情 无可厚非
在众多的升值因素中
能成为地铁沿线的社区
坐享地铁红利
那就是再好不过的了
大家为什么对地铁交通的铺设这么关心
只因为地铁的铺设就是一大波财富的降临！
西安地铁十号线一期工程走向明确
西安地铁十号线一期起始：从三府湾站至水景公园站
线路总长：线路总长38.4公里，其中地下线长约16.2公里，高架线长约22.2公里。
车站：设三府湾站、八府庄站、太元路站、杨家庄站、环园中路站、团结村站、红旗站、学府路站、东风路站、未央湖站、杏渭路站、水流路站、泾渭站、绳刘村站、桑家村站、榆楚站、杏王村站、水景公园站共计18座车站，其中地下站10座，8座高架站。
地铁对房价影响究竟有多大
地铁对房价影响究竟有多大，我们以北京、上海、广州地铁为参照，以上三座城市地铁周边物业价值均得到大幅度的提升，具体为：离地铁站0-500米的近郊区物业价值提升20%—25%，而远郊区物业价值则提升10%—15%。
尤其是非核心区住宅对地铁的依赖度大，地铁通车前后住宅普遍呈现集中入市现象。同时，地铁促使非核心区住宅价值快速提升。
研究发现：距离地铁站越近，住宅价格较高；3公里范围内，向外每辐射1公里住宅价格下降6%—9%。以换乘站市民核心站为例，其周边租金上涨比单线经过的站点租金上涨快近一倍。越靠近地铁的房子越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。
市民王先生留言咨询：
西安地铁10号线，原规划走泾渭路（从西营十字过渭河、泾河到泾渭新区），并设有站点， 没有公示，今年突然改线。为什么要走人流量少的地方呢？而且最终方案与公布规划调整，没有征求社会意见？
1、湿地公园-西营十字，向北延伸过泾河有好多大型社区，比如长庆龙凤园、天正银河湾、天正花园等十几万的居民，出行太不方便了。现在好多群众在北郊拼车回泾渭新区，泾渭新区如同往年的长安区一样，发展极具潜力。
2、有人留言，政府回复：是为了保护汉阳陵，汉阳陵和地铁过西营十字没有必然关系，因为从目前公布的勘探路线来看，地铁10线过了渭河横向发展，和原规划从泾渭线路过河再横向发展，是因为汉阳陵在西营十字吗（太牵强了）？而且地铁过河一般都是轻轨。理由很不充分。（听一些群众道听途说，不一定正确，改线是因为西航社区附近有一片地被一个开发商拿下，进行开发，如果真是如此，政府的公信力将会大大折扣，为了一己私利，舍弃群众的利益）
3、当前公布的10号线从湿地公园过灞河到港务区再一路向北，再横向发展，完全没有必要。港务区-北向完全可以将3号线延伸过去，原规划10线走湿地公园-西营十字，一路向北，这样从规划图上看，也比较顺畅，符合大西安三横三纵发展规划，有利于高陵区和渭北工业园的发展建设、方便十几万居民出行。现公布的10号线，从地图上看，向北突然夭折拐弯，日后再发展规划也及其不利，而且从地图上看也极不美观，北向无地铁直线发展，出现了真空地带。
4、现2号线也可以一路向北发展，现在西安北有大面积的资源未加利用，地铁的向北延伸有利于大西安的发展建设，也有利于渭北工业园、富平阎良板块与西安的接轨发展，形成一小时城市圈，符合国家的发展规划。
尊敬的永康书记，自从您来到西安，西安的发生了前所未有的大发展、大变化，好多体制、机制的弊端也一步一步得以改善，“行政效能革命”使群众看到了希望。真切恳请您，实地考察一下，这是几十万居民的真切期盼。
市地铁办回复网友留言：
网民您好！按照国家相关规定，西安地铁依据审批的轨道交通线网规划编制建设规划，上报国家审批后进行项目建设。西安市轨道交通线网规划由市规划局牵头编制。线网规划依据的是城市总体规划和综合交通规划。线网布局是根据城市空间结构、交通需求、生态敏感区保护规划、道路资源、社会经济等因素统筹考虑。
根据《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，我办组织编制了《第三期城市轨道交通建设规划》，正在报审中，在项目研究阶段，环境影响评价及社会稳定风险评估均开展了公众参与公示，让公众充分了解拟建项目的工程情况，广泛听取公众对项目建设及环境保护的意见和建议，完善了项目决策，并与省、市文物单位多次沟通线路经过文物保护区的问题。规划的十号线南起康复路，沿经九路、太华北路、启源三路、桑军路、迎宾大道布设，北至高陵；支线起于绳刘村，经泾渭路、泾高南路、乐华城，至高泾中路。经深入研究，西安北郊区域南北向线路的布设受限于汉惠帝陵、杨官寨两处国家级文物保护单位的保护范围，在与文物保护相关单位进行多次对接后，各级文物部门均要求地铁线路绕行避让。十号线沿桑军路敷设，其支线沿泾高南路布设，泾渭路站布设于泾渭路与泾高南路交叉口附近，覆盖了经济技术开发区泾渭新城区域。
所提及的二号线有关问题，目前情况是规划的二号线北延伸段由北客站向东北方向延伸至草滩北，约3.6公里，二号线是中心城区南北向客流走廊的快速通道，就目前运营情况，客流强度已超负荷，不具备继续延伸的条件。
线网规划中规划的十号线主线由西安主城区向东北方向连接了高陵、阎良等外围组团。由我办组织编制的第三期建设规划中，暂未上报高陵至阎良段，主要原因是高陵组团至阎良组团之间存在大片非建设用地，不符合轨道交通的申报要求。我们将在沿线规划符合地铁建设条件时，在建设规划调整或新一期建设规划中，将高陵至阎良段纳入适时建设。
这里我们来做个小小的调查，
你觉得地铁十号线走哪条线路最有利于群众方便呢？
如果您有更好的意见或建议
欢迎大家留言区讨论
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