官方回应“安庆长江大桥减免过桥费建议”：已有减免优惠

安庆公路长江大桥是安庆、池州两市第一座跨江大桥，一直以来，池州、安庆两地往来密切，但市际交通的过桥费在一定程度上制约了两地经济发展和人员往来。
今年初，就有住池省人大代表建议取消两地车辆过桥费。日前，又有网友通过网络平台给省长留言，建议减免安庆长江大桥过桥费，让利于民。近日，安徽省交通运输厅对此问题作出了公开回应。

本文图片均来自“池州发布”微信公众号
网友留言：
建议减免安庆长江大桥过桥费，让利于民
尊敬的李省长，您好！！！安庆公路长江大桥是安庆市第一座跨越长江的大桥，建设时颇受安庆池州两地老百姓重视。2004年12月26日通车时，安庆和对面的大渡口镇市民几乎全城出动，到通车现场一看究竟。
历史上，江对面的大渡口镇也曾属于安庆市管辖，两岸有公交车互通，南岸的许多池州人在安庆工作，从未去过池州市区，但对安庆很熟悉，他们就医、购物都习惯于去对岸的安庆。遗憾的是，大桥并没有人行道和非机动车道，对两岸的居民来说，的确还是不够方便。 非营运小车单趟收费20，价格偏高，这些年来，大渡口和安庆两岸的往来日益密切，每天来往人流很大，市际交通的过桥费在一定程度上制约了两地经济发展和人员往来。
从全省来看，已经有城市实现了市际交通免收过桥费。比如芜湖长江大桥从2014年1月1日起，皖B号牌7座以下小客车免收过桥费；铜陵长江公路大桥从2016年1月8日起免本地车辆通行费等。 希望政府能让利于民，这也是广大安庆市民和池州市民的心声。

官方回复：
关于安庆长江大桥减免通行费问题的答复
周先生：
您关于“建议减免安庆长江大桥过桥费”的来信悉。经研究，回复意见如下：
一、安庆长江公路大桥是国家高速公路网G50沪渝高速公路的关键桥梁，作为独立项目立项建设，建设成本以及后期的运营维护成本较高。该桥建成后由省交控集团公司运营管理，其车辆通行费收费标准严格按照皖交财〔2010〕391号文件执行。
二、安庆长江大桥一类客车收费标准为20元/车次，使用安徽交通卡支付通行费享95折优惠，低于其他省份长江大桥收费标准。此外，为满足安庆市区及池州东至县大渡口镇居民出行需求，促进两地经济社会交流和发展，省交通投资集团公司自2011年对安庆长江大桥公交专线车辆实行通行费减免优惠，对大型客车由80元/车次降低至10元/车次。截至今年7月底，已累计减免通行费2010万元，减免车辆约28.7万辆次。
三、目前，我省芜湖市、铜陵市采取市财政对过桥通行费全额补贴的方式，分别对芜湖、铜陵长江大桥免收本地7座及以下小型客车过桥通行费；马鞍山市通过政府购买服务的方式，对“皖E”车牌号7座及以下小型客车通行马鞍山长江公路大桥通行费实施财政补贴，降低了公众出行成本，社会反响良好。
三、我厅同意省交通控股集团公司意见，建议当地政府参照马鞍山市政府购买服务的方式对本地小型客车过桥通行费进行补贴。
感谢您对交通运输工作的关心、理解和支持！
（联系人：省交通运输厅综合运输处，联系电话：0551—63620313）
安徽省交通运输厅
2018年8月13日
延伸阅读
安徽省人大代表李明月：
安庆池州长江大桥应对两地车辆免费

“安庆与池州一江之隔，安庆长江公路大桥、望东长江公路大桥已经建成通车，池州长江公路大桥有望2019年建成通车。”省人大代表、东至县县长李明月说，这3座大桥建成通车加强了长江两岸的经济社会联系，对推动安庆、池州两市联动发展有着重要意义。
安庆与池州同处长江三角洲城市群、皖江城市带承接产业转移示范区、皖南国际文化旅游示范区，李明月认为，市际交通的过桥费在一定程度上制约了两地经济发展和人员往来。
“以安庆长江公路大桥为例，2017年，皖H、皖R车牌号7座及以下小型车往返66.56万辆次，过桥费1331.2万元。”李明月算了一笔账：1辆小车若一天仅往返一趟，需缴过桥费40元，一个月则需花费一千多元，这对于长期在两岸工作、生活的居民来说，是笔不小的开支。

据了解，从全省来看，已经有城市实现了市际交通免收过桥费。比如芜湖长江大桥从2014年1月1日起，皖B号牌7座以下小客车免收过桥费；铜陵长江公路大桥从2016年1月8日起免本地车辆通行费；马鞍山长江公路大桥自2017年1月1日起，对本地小型客车实行通行费减免，皖E车牌号7座及以下小型车通行费每车次35元，减免后为每车次20元。
因此，李明月建议，为加快推进安池铜城市群一体化，提升安庆池州互联互通水平，构建联动发展体制机制，安庆、池州两市可研究对皖H、皖R车牌号的居民生活性车辆进行降费或者免费，切实减轻长江两岸老百姓的出行成本，缩小地区之间发展差距。
（原题为《速看！网友建议安庆长江大桥减免池州安庆两地车辆过桥费，官方公开回复》）