长江东路
是合肥市东西交通的“大动脉”
但长期以来
路况差不断为市民所诟病
长江东路破损的路面 李福凯/摄
重！磅！消！息！
来！了！
继改造列入今年大建设计划后
长江东路改造方案终于曝光
晨小妹从合肥市城乡建委
独家获取了该项目设计思路
此次改造起点滁州路，终点二十埠河桥西，东接合店路，全长约6.1公里。沿线分别与明光路、淮南线、东一环、铜陵路、东二环、郎溪路、广德路等26条道路相交，其中淮南线、花冲路、泗州路、柳荫塘路、采石路、和县路、雨山路、广德路为规划道路，其余交口为现状交口。轨道交通2号线在本段长江东路共有6处站点。
长江东路工程位置图
滁州路～东一环路段
设计宽度为37米，主车道双向六车道
两边均设置3米宽的非机动车道
两边均设置5米宽的人行道
东一环～郎溪路段
设计宽度为45米，设置中央分隔带
两侧设机非分隔带
郎溪路～二十埠河桥西段
设计宽度50米，南侧主车道3条
一条机动车和非机动车混合车道
北侧主车道四车道
根据目前的考虑改造完成后
东一环以西设计速度40公里/小时
东一环～郎溪路50公里/小时
郎溪路以东60公里/小时
改造项目各个节点都有哪些亮点？
下面一一为你揭晓！
长江东路与滁州路
商之都段拟调整为由东向西单行
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长江东路与滁州路交口目前因与寿春东路接头，为五叉交口，改造后仍为灯控平交。
改造考虑将古井假日酒店与商之都之间的现状西向东单行道交通组织，调整为东向西单行。由现状“2进”调整为“2出”；交口东、西侧由现状“2进2出”，改造为“4进3出”。同时，将滁州路方向，南北两进口道均拓宽一条车道，改造为“3进2出”。
长江东路与淮南线
下穿淮南铁路线框架桥拆除重建
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鉴于现状下穿淮南铁路线框架桥，已经不满足改造后长江东路通行需求，且该段道路下穿在暴雨季节出排水不畅的现象较严重。此次计划拆除原下穿箱涵予以新建。
长江东路与淮南线交汇处的铁路桥 李福凯/摄
现状下穿箱涵为5孔，车行道为双向4车道，机动车道净空4.0米，非机动车道净空2.6米。改造时，采用双孔布置，路段拓宽至双6，明光路交口“4进3出”，东一环交口“6进4出”。
长江东路与东一环路
交口处新建一处四边形人行天桥
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东一环路基本保持现状，主线双向4车道下穿长江东路。改造时，考虑将地面平交口北侧出口道增加一条车道，缓解此出口道交通压力，交口东西向均为“5进4出”。轨道2号线三里街站位于交口西侧。现状交口快慢交通流量均较大，且混行情况严重，新建过街天桥，将人行从地面分离，保证人行过街安全。
长江东路与东一环天桥效果图
本次长江东路改造在交口处新建人行过街天桥一座，主桥四边形四个角点处设置延伸段，为长方形通道。此外，天长路与来安路之间、土山路与旌德路之间、曹冲路与史城路之间位置、雨山路东侧也计划建设人行天桥。
长江东路与铜陵路交口
建地下通道与地铁站出入口接驳
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根据项目方案审查会意见，长江东路与铜陵路交口交通组织采用“5进4出”，交口处港湾采用一体化设计。2号线东五里井站位于铜陵路东侧，为便于铜陵路西侧人行进出地铁站，此次将实施一条连接铜陵路西侧的人行过街通道。
铜陵路过街地道工程采用"一"型布置，共设2个地面出入口，其中东侧设置地下通道与2号线东五里井站的3号出入口接驳，1号出入口位于道路交叉口东南角，由中翔新东城商业出入口改造而成，作为过街地道1号出入口；2号出入口位于道路交叉口西南角，合肥五中围墙外。过街地道主通道沿长江东路方向偏南侧敷设，总长约100米。
长江东路与东二环交口
将东西向改造为“6进4出”
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东二环路（当涂路）交口为灯控平交，东二环路改造时已改建为沥青混凝土路面，本次长江东路改造，将东西向改造为“6进4出”，交口处公交港湾与出口道联合设置。轨道2号线东七里路站跨此交口，向北与规划轨道4号线换乘，行人可通过换乘站进行过街。
长江东路与郎溪路交口
采用“5进4出”的交通组织方式
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郎溪路规划为城市快速路（新东二环路）。郎溪路主线高架跨越长江东路，此次设计考虑，长江东路与郎溪路交口采用“5进4出”的交通组织方式，港湾采用一体化设计。
改造后的长江东路除了便利
也会是一道靓丽的风景线路
改造全线的机非分隔带内绿化采用“草坪+花灌木”形式，打造精致优美、通透大气的绿带景观。在道路交口机非分隔带岛头处种植时令花卉，并设置馒头形微地形，后侧搭配造型植物，打造视觉焦点。道路中央分隔带上计划栽植一排常绿乔木香樟，下层采用“条形色块+时令花卉”形式，打造层次分明、色彩明快的中央绿化带景观。
人行道绿化方面，设计考虑将现状高杆女贞考虑全部移除，国槐可保留者均考虑保留，在行道树缺失处补植国槐。另外，在人流密集处靠带状树池，设置整石坐凳以方便行人休息。
为了给市民出行和观景、休闲活动提供更舒适的、方便的、具有趣味性的服务，此次改造考虑设置一些现代化、人性化的道路公共设施。其中，实用性小品包括公共厕所、电话亭、饮水机、货亭、报亭、时钟、邮筒等。
由于具有良好的实用性，一般考虑设置在人流比较集中的地点。而作为道路的一部分景观，设计一定的景观艺术小品能很大程度的提高道路景观的艺术性和档次。同时，其艺术性直接体现长江东路的文化面貌，成为标志性的景观元素。
合肥市城乡建委市政处相关负责人说
长江东路改造将与长江中路
长江西路改造的标准一致
下一步瑶海区还将
突出城区文化广场及中心公园建设
将长江东路打造为精品道路
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