在上个世纪，美军大力发展海军，而从二战大量的经验中，深知舰载机的重要性。因此在上个世纪七十年代，美国诺斯罗普·格鲁门公司根据NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠翼气动布局理念，研发出了让军迷津津乐道的一款舰载机，这款舰载机就是F-14熊猫式战斗机。
F-14熊猫战斗机是美国当年的海军主力舰队防空战斗机，可以说美国海军的战斗机群中，最受到军机迷喜爱的机种。这款战机高4.88米，长19.10米，不过由于设计了可变后掠翼的设计，因此根据后掠角的不同，翼展最多可以达到19.54米，最短为10.15米。
作为一款双座多用途超音速战斗机，F-14熊猫战斗机在结构上采用了比较先进的结构型式，例如机翼使用了变后掠中单翼，机身使用了全金属半硬壳式结构，主梁使用了钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。中部机身是简单的盒形结构，里面可以贮存大量的燃油。
在机身的尾部安装了外伸的排油管。排油管是做什么的呢？因为F-14是一款舰载机，因此在执行任务的时候，如果在空中加油之后或者是本身携带的油量过多，在返航的时候机身内的储油量太重，就会在降落的时候有非常大的惯性，从而增加在航母上降落的难度。因此在降落之前，需要将机身内的燃油排出，以便达到安全着舰的重量。
而当年为什么要设计成这样的机翼呢？当初的思路是为了减少翼载来保证机动能力，也就是说可以通过前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性，并且变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，这样就可以通过可变后掠翼降低飞机的机翼负载，提升机动能力。
你想在起飞的时候，把后掠角调成最小，这样就可以实现更好的升力，实现段距离起飞，对于舰载机而言简直是绝妙的搭配。
而在高速飞行例如超音速飞行的时，就需要比较大的后掠角以提升飞机的稳定性和机动能力，因此就可以将后掠角调大，提升飞机的稳定性和机动能力。而通过可变后掠翼的设计，就很好的兼顾这两者了。F-14熊猫战斗机拥有超酷绝美的造形，强大的战斗力，以及出色的护航和舰队防空任务，堪称是军迷心中漂亮的汤姆猫！
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