仅25万左右，三款入门级超跑，让你做个拉风的普通人

说在前面：跑车，是一种奇怪的车型，他们一般造型拉风，动力强劲，不光跑得快还灵活，加速性过弯能力都突出，所以高速上可以很容易干掉挑衅的一般车子。而在跑车之间，通常也是一言不合就约战秋名山。但是，就是这些开起来贼厉害的家伙，不但仅价格贵油耗高，而且根本就没有什么实用性，特别是那个后排，按照大家的说法就是："不如不要"。一般双门跑车，为了缩短轴距，提高操控性，所以空间必定不大。综上：跑车就是跑车，注重操控，不谈家用!大家购车，请一定要注意用途，千万不要冲动!

下面我们开始介绍车型。

有一首改编的"蓝精灵"歌曲："在山的那边海的那边有一对好兄弟，它们拉风又帅气，它们好玩又便宜。它们饱含情怀乐趣十足改装有潜力，它们能让车主天天都欢喜!"，说的正是丰田86和斯巴鲁BRZ。

车型一：丰田86

长宽高：4240×1775×1285

厂商指导价： 24.48-28.28万

推荐理由：丰田86具有灵活的车身和一个peppy心脏。其高品质的客舱供给出格设想的前排座椅，但后座搭客或货色没有太多空间。并86号的油耗表示比大多数跑车要更好，且在在大多数碰撞测试中也表示优良。

不少人对丰田86的认知，可能是源于《头文字D》中的男主角的座驾AE86，前置后驱，在山路中漂移过弯，击败一个又一个对手。而丰田86正是丰田向AE86致敬的一款产品，不仅是丰田传奇跑车的象征，更是一代年轻人的梦想。

丰田86与斯巴鲁BRZ出自同平台，外观设计与斯巴鲁BRZ大同小异，子弹式的姿态使前脸呈扁平状，LED大灯光源加上贯通式设计的保险杠进气口以及两侧的黑色扰流板，有着不错的视觉冲击力。车身侧面的俯冲造型与单开门的设计，真真正正的营造出了跑车姿态，还是比较唬人的。不过私以为，丰田86外观设计稍微保守了几分，线条欠缺力量感，也许这是设计师们为改装爱好者留出的改装余量吧!

丰田86尺寸十分紧凑，轴距只有2570mm，水平对置发动机帮助86将重心降到最低，而冲程与缸径也正好是86mm×86mm，整车高度只有1285mm，一眼望去就能看见车顶。低趴的车身并不是坏事，无论是你在高速行驶或者弯道漂移，都能带来良好的抗侧倾力，从而提高驾驶信心。

丰田86的内饰算不上豪华，但熟悉日本跑车的人都知道，这就是一种简洁明了的实用风格。不需要过多的电子设备修饰，它的乐趣就在于驾驶。

之所以说丰田86是"扮老虎被猪吃"，是因为它的动力，数据上来看比较不尽人意。丰田86车搭载了一台代号为FA20的2.0L 水平对置自然吸气D-4S直喷发动机，该动力系统是由丰田和斯巴鲁共同开发的，水平对置的设计来自斯巴鲁方面，而丰田方面则提供了缸内直喷技术。这台发动机的最大输出功率为200马力，最大输出扭矩为205Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。

当然，丰田86的魅力不在于马力，而在于弯道功力，在于漂移能力。所以，即便功率平平，价格也低，但不少人依然认为丰田86是"百万元内最具驾驶乐趣的车子"之一。如果想在国内入门级跑车市场买到一台纯正的前置后驱，拥有极大驾驶乐趣的车，自然就非它莫属了。

车型二： 斯巴鲁BRZ

长宽高：4240×1775×1285

厂商指导价：26.98-28.78万

推荐理由：以活动著称的BRZ供给灵活的操控性和豪放的加速度，这次要归功于其体积小和重量轻。假如您需求后排坐位或空间来运输货色，那必然会很绝望。但是，假如您正在寻觅一款精心打造的繁复内饰并具有驾驶兴趣跑车，BRZ或许就是您要找的。

再说斯巴鲁BRZ，其作为丰田86的姊妹车型，无论是在在车身尺寸、车体结构、内饰设计、发动机数据方面，都与丰田86几乎一模一样，只有在细节处有所不同。

斯巴鲁BRZ是斯巴鲁与丰田合力打造的一款跑车，酷似丰田86的外表让斯巴鲁BRZ显得熟悉而又陌生，远观几乎分辨不出来二者的区别。不过进气格栅、"丁"字大灯的改变还是让斯巴鲁BRZ从86的固有印象中跳脱出来进入人们的视野。

BRZ的内饰没有想要体现豪华感和科技感，采用红与黑经典配色，简洁而朴实的风格也是延续了86的内饰作风。当你真正驾驶它时，激烈的驾驶和操控乐趣会让你觉得没有那些豪华的配置也无伤大雅。斯巴鲁BRZ还提供了多种驾驶模式供选择：雪地模式、运动模式、VSC SPORT模式。

由于车身重心较低，BRZ的前排空间表现的还不错，170cm的体验者在调整好坐姿后头部有接近两拳的距离，空间能满足大部分用户的需要。后排空间就显得拥挤了许多，可以放一些杂物或者放倒放置一些漂移需要的轮胎。后备箱仅有218L，可以放一些小件行李。

与丰田86一样，斯巴鲁BRZ的强项是同样是漂移，仅是在操控特性略有不同，丰田86的车尾动态比较灵活，而斯巴鲁BRZ则比较稳定。斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，较为传统。这款发动机其实由斯巴鲁FB20发动机改造而来，沿用了斯巴鲁水平对置发动机技术，同时引入了丰田的D-4S直喷技术，使其最大可输出147kw(200Ps)、205Nm的动力总成。配备的是6速手动和6速手自一体变速箱。数据上表现的并不突出，好在发动机动力输出平顺，油门响应也非常迅速，丝毫不影响它的驾驶乐趣和操控性能。

车型小结：外观上，如果丰田的标志让你觉得太普通的话，斯巴鲁BRZ或许是一个不错的选项。作为一款注重操控乐趣的入门级跑车来说，丰田86和斯巴鲁BRZ表现令人满意。外形拉风又能满足驾驶的欲望且无需花费太多金钱，对年轻消费者无疑是最大的诱惑。

车型三：劳恩斯酷派

长宽高：4630×1865×1385

厂商指导价：23.36-36.96万

推荐理由：劳恩斯酷派有着时尚前卫的外观、动感十足的内饰、后驱、8速自动变速等优点，这让让现代劳恩斯酷派很大程度上给了想要拥有超级跑车的人们一丝希望，而二十多万的价格在跑车界也十分亲民。虽然它曾被戏称为"穷跑"，但通过不断改进后，也渐渐变得更符"跑车"之名了。

其实劳恩斯酷派的小跑车造型，乍一眼看上去，与丰田86的外观较为相似。前脸采用了现代"流体雕塑"风格，保险杆被大尺寸的进气格栅所占据，上扬的雾灯当中还加入了LED日间行车灯，也算是个比较时尚的亮点设计。劳恩斯酷派的腰线设计极具立体感，平缓的尾部线条并没有与层次分明的前脸形成呼应，不过尾翼设计确实具有跑车范儿。车身尺寸上，长宽高分别为4630/1865/1385mm，轴距2820mm，离地间隙较低，保证了跑车贴地飞行的速度。

内饰上，劳恩斯酷派中控台采用黑银搭配，十分大气。三幅式多功能方向盘采用真皮材质，做工细腻。炮筒式仪表盘配合蓝白相间的背光灯，运动的同时不失舒适感。7寸液晶屏分辨率不错，带有GPS导航系统，蓝牙电话以及SD卡扩展等功能。

劳恩斯酷派前排空间是相当充裕的，专门为保证驾驶者的操控乐趣和乘坐舒适性而打造，后排一般情况下不需要坐人，后排进入需把前排的座椅放倒，显得有些麻烦。后备箱面积也不大，可以放置一些杂物。

动力上，劳恩斯酷派搭载了Theta 2.0TCI高性能版发动机和LambdA3.8GDI发动机，其中2.0T发动机，拥有191kW的最大功率和353Nm的最大扭矩，百公里加速时间7.5秒左右，其技术源于三菱Evolution 10的4B11发动机，只是经过了重新调校。3.8L发动机的最大功率为347kw，峰值扭矩400N·m。传动上匹配的是6速手动和8速手自一体变速器。就数据上看，劳恩斯酷派的动力似乎比丰田86还稍微强一点。