你知道，涡轮增压技术到底是谁发明的吗？

在汽车涡轮增压发动机如此流行的今天，很多小伙伴都关心这项技术到底是谁发明的，有些人说是日本人发明的，有些人说是德国人发明的，有些人说是来自瑞典的萨博公司发明的，今天就来看看到底涡轮增压是谁发明的。

涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。涡轮增压技术可不是仅仅应用在民用汽车发动机上的，最初是应用在飞机和坦克上的。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。

所以目前比较公认的说法，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司的总工程师阿尔佛雷德J波西（Alfred J Buchi）博士在瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日，被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”，这标志着涡轮增压技术正式诞生。所以要说涡轮增压这项技术是谁发明的——瑞士人波西！

虽然涡轮增压技术诞生的很早，但直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性地装在其生产的雪佛兰车型上。但由于存在诸多的问题，并没有得到很好的推广和大范围应用，不过可以看出，通用算的上是第一个尝试在民用车上使用涡轮增压技术的车企。

随着科学技术的发展，20世纪70年代成为了涡轮增压技术的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世，从此以后911车型也成为了绝对的经典并传承至今。所以说把涡轮增压技术相对成熟地应用在性能量产车上的是保时捷。

不过由于保时捷911毕竟属于稍高端的车型，对于大多数人来说都只是一个梦。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。

伴随时间的推移和发动机技术的进一步发展，上世纪80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面。商用车领域（非乘用车）比较厉害的涡轮增压器生产商有霍尔赛特、石川岛等商用车增压器巨头，当然它们在普通乘用车领域也有着很大的市场份额。

一般的乘用车也就是我们口中的家用车涡轮增压器制造商除了上面说到的两位之外还有：

1.霍尼韦尔（Honeywell）

霍尼韦尔的增压器主要以盖瑞特（Garrett）品牌出现，配套品牌举例：标致，大众，日产、保时捷等，具有代表性的就是日产GT-R。

2.博格华纳（BorgWarner）

博格华纳涡轮增压器配套品牌举例：阿尔法·罗密欧、奥迪、宾利、宝马、标致、日产、雷诺等，配套车型举例：奥迪TTS、MINI COOPER S、保时捷911、沃尔沃S60等。

3.三菱重工（Mitsubishi）

三菱重工涡轮增压器配套品牌举例：宝马、斯巴鲁、三菱、长城等。配套车型举例：宝马3系、5系、森林人、帕杰罗SPORT、H6等。