FF刚进厂恒大健康市值就超千亿港元 大佬们的投资格局到底差在哪？

新能源汽车到底有多热，看看恒大健康的股市表现就知道了。就在宣布了首台白车身提前两天抵达汉福德新组装工厂之后，恒大健康股市一路走高，到今天（8月3日）涨势延续，截止下午5时，最高报价12.64港元，涨幅超20%，港股总市值超过千亿，刷新上市新高。

FF绝对投对了，许家印在考察FF后对媒体发出感慨。

对不对，市场反应最直接，据统计，自6月26日许家印美国实地考察FF消息公布后至今，恒大健康股市累计涨幅已达145%。

新能源汽车一直都是中国股市的热门题材，这主要还是源于《中国制造2025》对新能源汽车提出的发展总路线，同时随着禁油令效应，新能源汽车无疑将取代现有的燃油汽车市场。根据市场预估，2030年，我国乘用车、中大型客车以及乘用车充电服务市场规模超14万亿。

此时，新生的新能源汽车市场中还没有如燃油汽车市场中百年老牌，不存在燃油汽车市场中进口汽车的优越感，满目可及的依然还是只适合城内代步的、续航里程只有二、三百的中低端新能源汽车，一张白纸，谁都有机会留下名字。

所以，能造好车的新势力才拥有足够的未来。FF显然是这样的一个品牌。他的首款量产车FF 91就做到了拥有3200mm长轴距，采用130kWh高功率密度电池技术以及峰值1050马力的三电机AWD驱动系统，续航里程700公里，2.39秒百公里加速......当然，最引人注目的是，它的售价将近人民币200万。“造这么贵的车有谁买？”很多围观者会疑惑。但经验丰富的许家印团队不可能不知道，能造大飞机的团队就能轻松完成小飞机；相反则不然。所以，FF91的存在并不是为了现金，而是成为同行以及后来者很难超越的标杆，成为技术基石。

当然，着眼于未来的许家印自然不会为了一个高速电动车大动干戈， FF 91这款“汽车机器人”还构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统，是其通向未来的关键因素。未来的汽车不仅仅只是环保、优化驾驶体验，更应该是能够重塑出行生活，打开“出行经济”，让在汽车不再只是冰冷的机器。

所以，买下未来让恒大健康得到了资本市场的认可。

同样是买未来，也有长短之分。

中国人最熟知的案例应该就是“雅虎投资阿里巴巴”案例了。2005年，雅虎以10亿美元的价格收购了阿里巴巴的40%股份。很快，这部分股份的市值就超过了雅虎核心业务的价值。2012年，雅虎以76亿美元的价格将所持一半股份出售给阿里巴巴。而后新上任的CEO玛丽莎·梅耶尔也出售雅虎持有的部分阿里巴巴股份，给雅虎投资者带来了数十亿美元的收益。但事后梅耶尔对媒体表示，出售阿里巴巴股份是个“悲剧性的”错误，错失了“数百亿美元的更多收益”。如今，阿里巴巴在美上市，市值超过4700亿元。

而在中国的地产大佬中，投资艺术也有不同光景，这一点就不得不拿贾跃亭来做案例了，毕竟当他有难时，都是得到了地产贵人的驰援。

在两年前，贾跃亭危机之中迎来了白衣骑士融创集团，彼时，乐视生态板块下乐视网、乐视影业、乐视电视、乐视金融都被视为实力不俗的现金牛，其中乐视电视拥有19%市场份额，直逼传统电视厂商的市场盘子；乐视金融在拥有互联网保险、基金代销、小贷、保理、私募等多张牌照的情况下仅估值30亿低价抵债与乐视网。

乐视电视被视为乐视生态体系中最有价值的一块屏，且负责超级电视市场的元老员工都留在了乐视，按理说只要优化资金链，就可以重振旗鼓再次上马。但是在一年多后，乐视电视年销售量仅百万台（2014~2016年，乐视电视销量分别为150万台、300万台和600万台。），市场数据中小米等其他互联网厂商在没有乐视的情况下角逐头把交椅；同时，负责超级电视的高管也开始陆续离开，其中就包括了梁军。

这是因为互联网电视不景气吗？不，否则离开乐视的梁军就不会毅然选择互联网电视作为自己的新事业了。

（梁军发文回顾）

梁军的离开与再创业互联网电视或许已经可以让我们看清，现在的乐视手握未来的牌，却活成了过去式。原因是什么，或许我们从下面这个乐视网的公告图可以看到一二，从2017年在过去的一年多时间中乐视的管理者主要精力都投放在了“利益”之上，而真正重新建立投资者信心的业务动态却少之又少。

同样是驰援，许家印投资贾跃亭的开局显然让不少人感觉到“比较靠谱了”。

• 钱，许与孙基本持平；
• 资源，融创关联公司拿走了乐视的地，而许家印则是帮助
• 在业务方面，融创曾要求集团各公司配置乐视电视，不过至今未知操作结果；许家印则是实地考察表示“资金、资源全力支持”。
• 在管理权上，融创接管乐视后任命财务人士为业务总经理，主管各板块的业务主管相继离职；而恒大健康则是与

究竟孙许之间的差距在哪里，或许我们可以用雅虎前CEO梅耶尔的一句反思来做注解：“某些时候，迅速获得回报的短视行为会导致你错过更大的收益。”