说到新能源汽车，想到的想必是特斯拉的纯电动技术和百家齐放的混动技术。那么你知道吗，其实混动第一家研发并投入生产的车厂是丰田。那么丰田的THS油电混合动力系统又有什么卓越的表现，为何被称为最好的混合动力技术呢？
说到丰田混动的历史当然要数第一代的普锐斯了，早在二十多年前，丰田就发布了全球第一款混合动力车型——第一代普锐斯。作为第一家发布混合动力的车厂，丰田从此被人称作“混动一哥”。第一代普锐斯搭载的是丰田THS技术，而这项技术一直沿用至今，例如双擎的卡罗拉甚至高至雷克萨斯顶配车型LC500h用的都是这项系统。这也让人无不佩服丰田的超长目光和长远的规划。
丰田的THS混合动力系统从初代的普锐斯开始至今已经发展到了第四代了，丰田的THS在于通过对行星齿轮组特性和对齿轮的设计，通过驾驶者对油门踩踏的力度和深度进行分析，车辆行驶条件和蓄电池的充电，计算出发动机目标转速等信息从而确定使用动力的输出，这是THS的关键。
丰田THS有着关键的逆变器总成和行星齿轮组。在纯电状态下由电池组通过逆变器总成然后输出到传动装置上。
而在混动状态下，又发电机输出动力，一部分通过行星齿轮组去到传动装置上，而另一部分分配给一号电机上，然后经过逆变器总成回到二号电机，最终来到行星齿轮组然后和纯油动力一起输出到传动装置上。
而在车需要更大动力输出的时候，由在混动的基础上，发动机和电池组两种动力同时输出达到更大功率的输出使车有更好的动力。这个状态下和上方混动输出几乎一致，只不过多了电池组的动力输出。
THS系统出了动力输出到传动装置外，还能通过发动机输出过剩的能力通过一号电机再到逆变器总成然后将电储蓄到电池组里。
另外一种情况是在驾驶的途中，驾驶员的刹车和减速，行星齿轮组由原来输出到传动装置上的能力转换到了二号电机上，再通过逆变器总成然后将多余的能量装换到电池组上。
以上四种就是丰田THS常见的输出和蓄电的方式，这也是早在20年前运用到了初代普锐斯上的系统，由此可见丰田工程技术组的强大和超前的意识，这项技术放到今天也是目前最先进的混动输出系统。
在上世纪90年代丰田凭借第一代普锐斯的推出，在混动技术方面申请了多达355项专利，可以说是几乎把混动技术的专利都申请了，而在丰田申请了的专利下很多车厂在如今发展混动里都设置了障碍，你要用此项技术就要给丰田交下授权费。也难怪别人称丰田为“混动一哥”
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